Зрівняльні рейки всіх типів з'єднують один з одним і з рейкової батогом шестідирнимі накладками з повною кількістю болтів.
Зрівняльні рейки замінюють спочатку на одній нитки, а потім на інший.
Поправки для рейкової ланки довжиною 1000 м для приведення її до довжини при (20 С. Зрівняльні рейки всіх типів з'єднуються один з одним і з батогами шестідирнимі накладками, стягують шістьма болтами.
Зрівняльні рейки перед заміною розкладають всередині колії.
Зрівняльні рейки дають можливість при необхідності провести розрядку температурних напружень, коли це потрібно для ремонту шляху або за правилами утримання безстикової батоги.
Замінивши зрівняльні рейки на одній нитки, так само змінюють зрівняльні рейки на інший нитки з постановкою в стику пле-ги інвентарних накладок і поздовжньої перемички.
Замінивши зрівняльні рейки на одній нитки, в такому ж порядку проводять зміну зрівняльних рейок на інший нитки. Після зміни цих рейок знімають перемички і сигнали зупинки, а сигнали зменшення швидкості залишають.
Рейкові батоги і зрівняльні рейки прикріплюють до шпал скріпленням типу КБ або ЖБ. КБ і 15 - 18 кгс - м при скріпленні ЖБ; попередньо під гайки укладають пружинні шайби. Між рейкою і підкладкою, а на залізобетонних шпалах і між підкладкою і шпалою укладають прокладки-амортизатори.
Зварні батоги і зрівняльні рейки прикріплюють до залізобетонних шпал скріпленнями типу КБ або ЖБ. При дерев'яних шпалах використовують роздільні скріплення Д2 (стара назва К4) з жорсткими клемами і Д4 з пружинними клемами.
Схема зрівняльного прольоту з ізолюючим стиком на переїзді. Зварні батоги і зрівняльні рейки до залізобетонних шпал прикріплюються роздільним скріпленням КБ і нероздільним ЖБ. У дослідному порядку застосовується також роздільне скріплення Д4 з пружинними клемами.
Графік основних робіт по розрядці температурних напружень в рейкової ланки довжиною 800 м з постановкою її на ролики (Роботи виконують дві бригади по 14. У вікно замінюють зрівняльні рейки на укорочені (рис. 3.1); починаючи від кінця батоги, знімають клемні болти і на кожній 15 - й шпалі на підкладку (після зняття регулювальних прокладок) встановлюють ролики, що представляють собою стрижні довжиною 125 мм і діаметром 20 мм.
Далі вся бригада зрушує зрівняльні рейки на кінці шпал, насуває укорочені рейки, що знаходяться в середині колії, і встановлює їх на підкладки, після чого три монтера ставлять накладки і закріплюють кожен кінець рейки двома болтами. У стику батоги, де укладаються інвентарні накладки, з одного кінця рейки болти не ставлять; в цьому ж стику на підошві рейок за кінцями накладок зачіпають подовжню перемичку. При пропуску поїзда в стикового зазор батоги вставляють вкладиш, а також ставлять і закріплюють загальна кількість болтів на кінці однієї рейки, але не менше двох: один в місці розташування вкладиша і один на кінці іншого рейки. Дев'ять монтерів колії встановлюють на місце клеми, загортають гайки клемних болтів і перевіряють ширину колії шаблоном.
Після закінчення основних робіт змінений зрівняльні рейки дрезиною (мотовозом) відвозять на станцію.
На укладені на підкладки укорочені зрівняльні рейки в стиках встановлюють накладки і по два болта на кожному кінці рейки; при цьому в стику з батогом, де ставиться інвентарна накладка, на кінці однієї рейки болти не ставлять (при пропуску поїзда в зазор ставлять типовий вкладиш і не менше двох болтів на кінці однієї рейки, одного болта у вкладиші і одного болта на кінці іншого рейки) ; встановлюють клеми, загвинчують гайки клем-мних болтів, перевіряють ширину колії за шаблоном. У такій же послідовності замінюють зрівняльні рейки по інший нитки.
Схема розрядки температурних напружень при підвищенні температури. а - заміна зрівняльних рейок нормальної довжини укороченими. б - звільнення полуплетей від закріплення. s - закріплення батогів (цифри 1 - 12 в гуртках позначають. У такому ж е порядку замінюють зрівняльні рейки на інший рейкової нитки.
Поздовжні перемички знімають тільки після того, як нові платформи рейки будуть повністю сболчени в стиках.
Замінивши зрівняльні рейки на одній нитки, так само змінюють зрівняльні рейки на інший нитки з постановкою в стику пле-ги інвентарних накладок і поздовжньої перемички.
Коли очікується подовження батогів, спочатку змінюють примикають до них зрівняльні рейки, а потім послаблюють гайки при-закріп рейкових батогів. Коли ж очікується скорочення рейкової батоги, то спочатку знімають стикові накладки, послаблюють гайки клемних болтів на батоги, а потім, після зняття напружень, змінюють зрівняльні рейки.
Закріпивши полуплеті, все монтери колії після установки поперечних обхідних перемичок замінюють укорочені зрівняльні рейки нормальними на одній рейкової нитки. При цьому три монтера шляху разболчівают стики і знімають накладки, сім монтерів відкручують гайки клемних болтів на 7з довжини нарізки, а два монтера знімають клеми разом з болтами. Потім вся бригада зрушує замінні рейки за кінці шпал, насуває нормальні зрівняльні рейки, що знаходяться в середині олеі, і укладає їх на підкладки, після чого три монтера замінюють інвентарні накладки типовими і закріплюють кожен кінець рейки двома болтами, а решта монтери встановлюють на місце клеми і закріплюють гайки клемних болтів з перевіркою ширини колії.
Графік проведення робіт по весняній розрядці температурних напружень. Роботи по розрядці напруг виконують по обидва рейковим ниткам одночасно, при цьому зрівняльні рейки замінюють спочатку по одній, а потім по інший нитки.
З метою компенсації змін довжини кінцевих частин рейкових батогів при коливаннях температури між кінцями батогів укладають зрівняльні рейки.
У тих випадках, коли при розрядці напруг стикові зазори між зрівняльними рейками і батогами повністю зникають, зрівняльні рейки повинні бути замінені на більш короткі.
Зварні рейки довжиною до 100 м в книгах позначаються літерою С, рейки безстикової колії (ланки довжиною понад 250 м) - буквою Б, зрівняльні рейки відзначаються буквою У.
Щільність притиснення рейок до підкладок перевіряється простукуванням молоточком гайок клемних болтів і самих підкладок; обтиснуті амортизатори товщиною менше 3 мм намічаються до заміни; місця зварювання рейок і зрівняльні рейки для огляду очищаються від бруду, а взимку від снігу та льоду.
Подовжена шестідирная накладка для безстикової колії. | Схема примикання безстикової колії до ланковому 82.
При необхідності влаштування ізолюючих стиків укладають чотири пари зрівняльних рейок з розташуванням ізолюючих стиків між другою і третьою парами зрівняльних рейок. Зрівняльні рейки з'єднуються між собою і з рейковими батогами шестідирнимі накладками. Спеціальні подовжені накладки (рис. 98) раніше використовувалися для стиків рейок типу Р65, а зараз вони дещо змінені використовуються як інвентарні при відновленні батогів.
Елементи верхньої будови безстикової колії в тунелях довжиною до 300 м повинні бути такими ж, як і на підходах до них. Зрівняльні рейки розташовують, як правило, за межами тунелю.
На укладені на підкладки укорочені зрівняльні рейки в стиках встановлюють накладки і по два болта на кожному кінці рейки; при цьому в стику з батогом, де ставиться інвентарна накладка, на кінці однієї рейки болти не ставлять (при пропуску поїзда в зазор ставлять типовий вкладиш і не менше двох болтів на кінці однієї рейки, одного болта у вкладиші і одного болта на кінці іншого рейки) ; встановлюють клеми, загвинчують гайки клем-мних болтів, перевіряють ширину колії за шаблоном. У такій же послідовності замінюють зрівняльні рейки по інший нитки.
Поздовжні перемички знімають тільки після того, як нові платформи рейки будуть повністю сболчени в стиках.
При коливаннях температури можливе деяке зміна довжини кінцевих ділянок батогів. Для того щоб це зміна довжини було можливо, між рядом лежать батогами укладають зрівняльні рейки. Їх число в залежності від ряду умов показано на рис. 2.4. При необхідності в прольоті з зрівняльними рейками укладають ізолюючі стики.
Коли очікується подовження батогів, спочатку змінюють примикають до них зрівняльні рейки, а потім послаблюють гайки при-закріп рейкових батогів. Коли ж очікується скорочення рейкової батоги, то спочатку знімають стикові накладки, послаблюють гайки клемних болтів на батоги, а потім, після зняття напружень, змінюють зрівняльні рейки.
Для пропуску поїзда в зазор стику рейкової батоги і зрівняльного рейки вставляють вкладиш типового розміру і за-болчівают кінець батоги не менше ніж двома болтами, причому один з них вставляють через отвори вкладиша. Перед проходом поїзда монтер колії підкріплює гайки клемних болтів, а бригадир перевіряє шлях за шаблоном. У такому ж порядку замінюють зрівняльні рейки на інший рейкової нитки.
Інвентарна накладка. Після огородження місця робіт сигналами зупинки і прикріплення поперечних обхідних перемичок до підошви рейок, що примикають до замінним, 12 осіб замінюють два зрівняльних рейки нормальної довжини укороченими на одній з рейкових ниток. При цьому три монтера шляху разболчівают болти в стиках і знімають накладки, сім монтерів колії відкручують гайки клемних болтів на Уз довжини нарізки, а два монтера шляху знімають клеми разом з болтами. Потім все монтери колії зрушують звільнені від закріплення зрівняльні рейки за кінці шпал, насувають укорочені рейки, що знаходяться в середині колії, і встановлюють їх на підкладки, після чого три монтера шляху ставлять в стиках накладки і закріплюють кожен кінець рейки двома болтами. При цьому в стику батоги, де укладають інвентарні накладки (рис. 76), з одного кінця рейки болти не ставлять; в цьому ж стику до підошви рейок за кінцями накладок закріплюють подовжню перемичку. При пропуску поїзда зі швидкістю до 15 км / ч в зазор стику батогів вставляють вкладиш прийнятого типу, а також загальна кількість болтів на кінці однієї рейки, але не менше двох: один в місці розташування вкладиша і один на кінці іншого рейки.
Якщо, наприклад, замінюють два зрівняльних рейки, то монтери колії працюють в такому порядку. Три монтера разболчівают болти в стиках і знімають накладки, шість монтерів відкручують гайки клемних болтів на одну третину довжини нарізки, два монтера знімають клеми з болтами. Потім все монтери разом зрушують звільнені від закріплення зрівняльні рейки на кінці шпал, насувають на їх місце з середини колії укорочені рейки. Після цього три монтера шляху ставлять в стиках накладки і закріплюють кожен кінець рейки двома болтами. У стику батоги замість типових встановлюють інвентарні накладки, які сболчівают повним кількістю болтів тільки на кінці зрівняльного рейки, на кінці батоги накладки стискають типовими струбцинами. У цьому стику за кінцями накладок встановлюють подовжню перемичку.
Закріпивши полуплеті, все монтери колії після установки поперечних обхідних перемичок замінюють укорочені зрівняльні рейки нормальними на одній рейкової нитки. При цьому три монтера шляху разболчівают стики і знімають накладки, сім монтерів відкручують гайки клемних болтів на 7з довжини нарізки, а два монтера знімають клеми разом з болтами. Потім вся бригада зрушує замінні рейки за кінці шпал, насуває нормальні зрівняльні рейки, що знаходяться в середині олеі, і укладає їх на підкладки, після чого три монтера замінюють інвентарні накладки типовими і закріплюють кожен кінець рейки двома болтами, а решта монтери встановлюють на місце клеми і закріплюють гайки клемних болтів з перевіркою ширини колії.
Всесоюзним науково-дослідним інститутом (ЦНДІ) МПС отримані позитивні результати щодо застосування безстикової колії з Костильна скріпленнями. При коливаннях температури можливе деяке зміна довжини кінцевих ділянок батогів. Для того щоб це зміна довжини було можливо, між рядом лежать батогами укладають зрівняльні рейки. Їх число в залежності від ряду умов показано на рис. 2.4. При необхідності в прольоті з зрівняльними рейками укладають ізолюючі стики.
Існує два способи експлуа-таїни безстикової путнього. Перший спосіб, який є найбільш ефективним і широко застосовуваним, npMycMaTpHBaet закріплений. При цьому послаблюють скріплення рейок зі шпалами, починаючи від кінців батоги, і знімають зрівняльні рейки. Зняття напруги в батогах супроводжується подовженням або укороченням їх, після чого, укладаються нові платформи рейки довший або коротший колишніх.
При наявності торцевого тиску в стику зрівняльного рейки і батоги знімають стикові накладки і клеми на 8 - 10 шпалах в межах зрівняльних рейок, починаючи від стиків з безстиковими батогами. Після цього відсувають убік кінці зрівняльних рейок. При сильному торцевому тиску, коли не можна відвести в сторону кінець зрівняльного рейки, дозволяється бензорізом або автогеном шматок цього рейки вирізати; в цих випадках все зрівняльні рейки і вирізати шматок повинні бути закріплені клемами.
Існує два способи експлуа-таїни безстикової путнього. Перший спосіб, який є найбільш ефективним і широко застосовуваним, npMycMaTpHBaet закріплений. При цьому послаблюють скріплення рейок зі шпалами, починаючи від кінців батоги, і знімають зрівняльні рейки. Зняття напруги в батогах супроводжується подовженням або укороченням їх, після чого, укладаються нові платформи рейки довший або коротший колишніх.
При зміні по одній ііті одночасно всіх зрівняльних рейок на ділянках безстикової колії першими разболчівают середні (проміжні) стики. До заміни батоги зрівняльних рейок на кінцях безстикових батогів, сусідніх зі змінюваними рейками, встановлюють поперечні обхідні перемички. Після заміни зрівняльних рейок в стиках розриву додатково встановлюють короткі поздовжні обхідні перемички з мідного дроту перетином 50 мм 2, які прикріплюють до підошов рейок за межами накладок. Перемичка повинна бути досить довгою, щоб забезпечити розрив колії в стику до 200 мм. Після цього замінюють зрівняльні рейки по другій, протилежній, нитки з дотриманням такого ж порядку встановлення перемичок.
При зміні по одній нитки одночасно всіх зрівняльних рейок на ділянках безстикової колії першими разболчівают середні (проміжні) стики. До заміни батоги зрівняльних рейок на кінцях бесстиковиях батогів, сусідніх зі змінюваними, встановлюють поперечні обхідні перемички. Після заміни зрівняльних рейок в стиках розриву додатково встановлюють короткі поздовжні обхідні перемички з мідного дроту перетином 50 мм 2, які прикріплюють до підошов рейок за межами накладок. Перемичка повинна бути досить довгою, щоб забезпечити розрив колії в стику до 200 мм. Після цього замінюють зрівняльні рейки в другій, протилежній, нитки з дотриманням такого ж порядку встановлення перремичек.
Схема безстикової колії. У разі ж великого перепаду температур в рейкових батогах виникають величезні сили, які можуть викликати розлад колії. Тому в процесі експлуатації безстикової колії може з'явитися необхідність провести розрядку температурних напружень. Це роблять шляхом відгвинчування на два-три оберти гайок клемних болтів. Звільнена від закріплення батіг має можливість змінити свою довжину, завдяки чому відбувається розрядка температурних напружень. Перед початком звільнення рейкової батоги повинна бути забезпечена можливість вільно переміщувати її кінці, для чого необхідно при очікуваному подовженні батогів зняти або замінити примикають до кінців батоги зрівняльні рейки, а при очікуваному вкороченні рейкових батогів зняти або послабити накладки.