- Що таке мастильні композиції для мотора Suprotec і думки автолюбителів Що таке мастильні композиції для мотора Suprotec і думки автолюбителів
Як працюють присадки для двигуна марки
Порядок дій по паперовій тяганині.
Для чого потрібна регулювання клапанів на двигуні
Точне регулювання клапанів на дизельних ЯМЗ 238:
Конструкція і процедура заміни склопідіймача
Рекомендації по заміні радіатора салонної грубки
Які базові норми палива пропонує Мінтранс
Визначаємо, з якихось причин не працюють
Груба зовнішність німецького позашляховика оцінюється багатьма автоекспертами досить високо. Споживачі з любов'ю ставляться до цього продукту, оскільки в цьому транспортному засобі поєднуються фантастичні експлуатаційні якості. Провідні тюнінг-ательє c задоволенням беруться робити доопрацювання штутгартского хижака.
Екстра версія від інженерів AMG: демонстративні можливості силової установки
Спеціальний підрозділ Daimler AG прийняло рішення доопрацювати силову частину популярного позашляховика і запустити модифікований екземпляр в серію. Флагман Mercedes Benz G55 AMG отримав повністю оновлений двигун, якому привласнена маркування М113 ML55. Відомо, що абсолютно таким же мотором комплектувалися і інші гарячі версією компанії:
- робочий об'єм - 5,4 л .;
- максимальна потужність - 469 к.с. при 6 100 об / хв;
- найбільша тяга - 700 Нм при 2 750 - 4 000 об / хв.
Свого часу автомобіль з цим двигуном був найпотужнішим серійним позашляховиком в світі. Розігнатися до сотні 2,5 тонний транспортний засіб здатний за 5,6 с. Це фантастичний показник саме для цієї машини, оскільки аеродинаміка кузова далека від ідеальної. Коефіцієнт опору повітряної маси становить 0,54.
зовнішні відмінності
Пізнати тюнінгованих версію допоможе спеціальний напис, що складається з декількох похилих смужок і поєднання трьох букв назви ательє. Вона розташовується ззаду на правому крилі. Тільки тут на крилі до шильдіку V8 додається ще один - Kompressor.
Хромовані патрубки вихлопної системи виведені убік перед задніми колесами. Незначна відмінність G55 AMG від звичайних моделей Mercedes-Benz цього класу - модифіковані бічні дзеркала, в корпус яких вмонтовані повторювачі поворотів. Тут стоять більш спортивні диски розмірністю R18. Для підтримки курсової стійкості на високих швидкостях використані ширші шини з параметрами 285/55.
Приладова дошка, за традицією, прикрашена відповідним написом. Спідометр разградуірован до 260 км / ч. На жаль, електроніка навмисне душить потенціал мотора на швидкості 210 км / ч. Привілей спортивного виконання - шикарні крісла з пневмонастройкамі профілю.
Думки власників Mercedes Benz G55 від ательє AMG
Підвіска позашляховика відрізняється жорстким. Амортизатори прагнуть м'яко сприйняти практично кожну нерівність. Однак раптові дефекти покриття складно піддаються обробці.
Мотор заслуговує найвищих похвал. Автомобіль негайно відгукується на педаль акселератора. Протягом розгону важіль дозує тягу лінійно. Автоматична п'ятиступінчаста коробка передач AMG Speedshift перемикається одночасно швидко і м'яко.
Автомат забезпечує динаміку розгону в режимі «максимальний газ» наступним чином:
- перша - до 80 км / год;
- друга - до 125 км / год;
- третя - до 180 км / год;
- четверта - до 200 км / ч.
Відзначається, що автомобіль спокійно може рухатися і понад обмежувача в 210 км / ч. Заборона на використання повного потенціалу ввели з міркувань безпеки. Оскільки аеродинаміка далеко не на високому рівні, вже після 100 км / год водій змушений «підрулювати». До того ж заважають ще й жорсткі мости, деталі якого і так працюють в екстремальних динамічних умовах.
Проходити круті віражі слід все ж з обережністю. Незважаючи на спортивну одяг, підвіска AMG фізично не здатна утримувати важкий Mercedes Benz G55 в повороті на великій швидкості. Про це свідчить і постійно підключається електроніка, яка вибірково пригальмовує колеса.
Слабке місце автомобіля - гальма. Важкий кузов перешкоджає ефективності уповільнення. До цього ще й приєднується «жорстка» педаль, маніпулювати якої важко в екстрених умовах.
Допрацьована модель G55 AMG поєднує в собі такі якості: ураганну динаміку, фантастичну прохідність, комфорт і класику архітектури. Фахівці зуміли довести динамічні характеристики до рівня спорткарів: адже позашляховик з величезною масою і збитковою динамікою здатний подолати першу сотню за п'ять з гаком секунд.