Трохи про вибір задніх амортизаторів на Рено Меган 2
1. Приблизно 1.5-2 роки тому я міняв задні пружини. Вони були обламані де то по половині-витку. Пружини ставив Kayaba, а ось які ... документи десь посіяв :( Машина після заміни пружин природно трохи підвелася.
Через час (
рік або трохи більше) вона знову впала але через час край прийшов амортизаторам. Пружини я перевірив ще раз насамперед і вони були цілі.
Я звичайно бачив що з одного боку мені дістався від попереднього господаря бу амортизатори (на ньому були позначки білим маркером, як роблять разборщікі у нас) але стояло питання чому так сталося.
Просто їх час прийшов або їх розірвало сильнішими пружинами?
2. Які амортизатори ставити? Це питання було як продовження попередніх. Якби я ставив KYB RC 5885 то природно я б не парився і ставив амортизатори з пакетом для поганих доріг (вони ж адаптовані для Росії). Але я цього не знав на 100% і тому нагнітало ще більше. Багато хто подумав би що проблема надумана, поставив і не паришся, може і так. Я не хотів після заміни амортизаторів витрачається ще й на заміну пружин, особливо якщо враховувати що вони були відносно свіжими.
3. Напевно специфіка нашого білоруського ринку, але амортизатори з комплектом для поганих доріг коштували дешевше звичайних :)
Отже довгий і впертий вивчення різних каталогів призвело до того що різниця між амортизаторами адаптованими для Росії чи ні не велика.
за KYB
1. 344800 - звичайні, без пакета для поганих доріг
2. 344814 - з пакетом для поганих доріг
за TRW
1. JGT434T - звичайні, без пакета для поганих доріг.
2. JGT433T - з пакетом для поганих доріг
Можна ще багато прикладів від інших виробників приводити, не будемо про це.
Отже, вище я написав що різниця між ними невелика. Давайте детально розглянемо на прикладі амортизаторів TRW.
1. JGT434T Довжина 1: 479 мм і Довжина 2: 311 мм
Наскільки я розумію це довгі повністю витягнутих і повністю стиснутих амортизаторів.
оригінальні номери
2. JGT433T Довжина 1: 488 мм і Довжина 2: 323 мм
оригінальні номери
Прорахувати вартість можете у наших партнерів, які надають знижки покарте Renault-Drive
2. Послаблюємо болти на задніх колісних дисках
3. Вивішуємо попку авто на домкратах
4. Знімаємо задні колеса.
5. Послаблюємо болт верхнього кріплення амортизатора. Знадобиться головка на 16.
6. Расщелківаем захисний кожух.
Він тримається на добре всім відомому пістоні (такий же як використовується для кріплення локеров)
Пістон виймаємо і кожух відгинаємо. Отримуємо ось таку картинку
7. Відкручуємо болт кріплення захисту. Головка на 10.
8. Викручуємо гайку нижнього кріплення амортизатора. Найкраще довга головка на 18, але можна і накидним ключем такий же розмірності.
9. Викручуємо верхній болт, той що ми послабили на пункті 6.
10. Виймаємо амортизатор. Тут спочатку виймаємо його з нижнього кріплення, якщо цього вже не зробили на пункті 8, а потім беремо за сам амортизатор і спочатку його по пазу простягаємо в напрямку до заду авто. Там є спеціальне місце де він вийде з цього паза.
Збираємо все в зворотному напрямку. Тільки один нюанс, все що стосується підвіски автомобіля необхідно затискати на автомобілі з навантаженням. Тобто іншими словами болти і гайки кріплення не затягувати відразу. Спочатку наживляємо, потім ставимо авто на колеса і вже потім все затягуємо / затискаємо остаточно.
Для порівняння робив фото 2-х своїх амортизаторів поруч зі Stellox.
А це я намагався зрозуміти наскільки автомобіль при підніметься на нових амортизаторах.
Замір виробляв по центру колісної арки, через центр колеса до землі. Машина стоїть не на рівному майданчику, тому не звертайте увагу на різницю висот по сторонам.
Хоча завмер не зовсім правильний, оскільки потрібно враховувати що автомобіль провисів якийсь час без навантаження і потрібно поїздити і тоді вже вимірювати все.
Висловлюємо подяку за звіт користувачеві velby
3-4 рази від KYB. Вартість робіт в цьому випадку виходить дорівнює 0, тому як я абсолютно все роблю на своєму авто особисто сам.
Так питається навіщо мені платити більше?
Знову ж таки не спорю що вибирати і ставити це особистих вибір кожного, я в даному випадку не порадник. Мій вибір припав на абсолютний китай, і я поки не пошкодував про цей вибір.
А ось якщо взяти продукцію того ж KYB, то я вже раз 20 пошкодував. Ваші пружини, Кокретно задні на Меган 2 хетч, не витримують жодної критики. За рік з них злізла майже вся фарба і вони місцями поржавіли. Можливо що мені попалася підробка, як варіант, але якщо б я поставив пружини від того ж китайського виробника, то його б точно ні хто не підробляв - це просто економічно невигідно :)
А тепер поясніть мені сенс ставити KYB, тим більше що завжди залишається шанс нарватися на підробку. Та й ціна у KYB така що простіше поставити койловеров і за ціною вони вийдуть дешевше заводського KYB.