Поддомкратьте задок автомобіля і встановите його на підпори. Зніміть заднє колесо.
На моделях з барабанними гальмівними механізмами задніх коліс зніміть барабанну збірку з піввісь і від'єднайте гальмівну трубку від задньої частини колісного циліндра. Закупорте трубку і штуцер циліндра щоб уникнути попадання в гідравлічну систему грязі.
На моделях з дисковими задніми гальмівними механізмами (див. Супровідну ілюстрацію) віддайте кріпильні болти, зніміть супорт з шасі і підв'яжіть дротом його в стороні до елементу підвіски.
1 - гайка кріплення підшипника
2 - кронштейн супорта
3 - кожух підшипника
Зніміть з фланця півосі гальмівний диск, з опорного кронштейна супорта - пилозахисний екран.
Віддайте гайки кріплення кожуха підшипника піввісь до картера заднього моста і за допомогою молотка зі змінним бойком витягуйте збірку піввісь.
Якщо молотка зі змінним бойком в наявності немає, поверніть гальмівний барабан / диск на своє місце на піввісь і вільно наверніть колісні гайки, потім скористайтеся барабаном / диском в якості змінного бойка молотка (не стукає при цьому за ним звичайним молотком).
На моделях з барабанними гальмівними механізмами задніх коліс зніміть регулювальні шайби і пильовик з кожуха підшипника. Викиньте пильовик. На моделях з дисковими задніми гальмами (див. Супровідну ілюстрацію) зніміть з фланця півосі кільце ущільнювача і викинете його.
За допомогою важеля витягніть внутрішній сальник півосі з картера моста.
Установка проводиться в зворотному порядку.
Змастіть губки нового сальника і встановіть сальник в картер моста.
На моделях з дисковими задніми гальмівними механізмами виконайте наступні процедури:
- Змастіть нове кільце ущільнювача і встановіть його в картер моста.
- Встановіть піввісь, - постарайтеся не пошкодити при цьому внутрішній сальник. Затягніть кріпильні гайки із зусиллям 53 ÷ 63 Нм.
- Встановіть гальмівні диск і супорт і затягніть кріпильні болти із зусиллям 38 ÷ 52 Нм.
На моделях з барабанними механізмами:
- Встановіть гальмівний щит на картер моста і міцно закріпіть гальмівну трубку.
- Встановіть на кожух підшипника новий пильовик, потім вставте одну піввісь, намагаючись не пошкодити при цьому внутрішній сальник. Не встановлюйте регулювальні шайби на цьому етапі.
- Наверніть гайки кріплення півосі і затягніть їх із зусиллям 53 ÷ 63 Нм.
- Встановіть на кожух підшипника протилежної піввісь новий пильовик і набір регулювальних шайб сумарною товщиною 1.6 мм. вставте піввісь, намагаючись не пошкодити внутрішній сальник.
Простежте, щоб регулювальні шайби не виявилися встановлені між пилюжником і кожухом підшипника.
- Міцно затягніть гайки кріплення півосі до упору кожуха підшипника в гальмівній щит. Інакше піввісь виявиться заклиненому.
- Якщо піввісь починає заклинювати, не затягуйте гайки далі, так як це загрожує пошкодженням кожуха підшипника.
- Закріпіть циферблату вимірювач на гальмівному щиті, плунжером до торця фланця півосі і виміряйте осьової люфт останньої.
- Підберіть регулювальні шайби необхідної товщини і встановіть їх, домагаючись величини осьового люфту в 0.02 ÷ 0.15 мм. Шайби не повинні встановлюватися між пилюжником і кожухом підшипника.
- Величина осьового люфту збільшується з додаванням регулювальних шайб, і навпаки. Різниця в товщині наборів регулювальних шайб лівої і правої півосей не повинна перевищувати одного міліметра. У разі необхідності зніміть шайби з одного набору і додайте їх в інший.
- Міцно затягніть гайки півосі із зусиллям 53 ÷ 63 Нм і повторіть процедуру пункту (f).
- Встановіть гальмівний барабан і прокачайте гідравлічну систему.