ознаки несправності
- При повороті ключа стартер не спрацьовує
- При працюючому двигуні стартер не вимикається
- Стартер крутить, але двигун не заводиться
- Шум, скрегіт при спрацьовуванні стартера
Для зняття стартера не обов'язково автомобіль піднімати або ще як то під нього залазити. Все робиться зверху моторного відсіку.
1. скинте «-» від акумулятора.
2. Від'єднайте провід тягового реле. Буває, що це провід просто виходить із зачеплення. Якщо ви не чуєте стартер, то перевірте спочатку дане з'єднання. Роз'єм може відійти від тряски автомобіля або окислюватися, т.к на неї потрапляє бруд, волога і дорожні реагенти. В цьому випадку його потрібно зачистити і по можливості захистити від навколишнього середовища.
3. Ключем «13» відкручуємо гайку «+» дроти стартера
5. Ключем «на 15» відкручуємо дві гайки кріплення стартера до картера зчеплення.
6. дістаємо стартер.
7. Голівкою «на 10» відкручуємо гайку нижнього виведення тягового реле і знімаємо провід.
8. Голівкою «на 8» відкручуємо два болти кріплення тягового реле
9. Від'єднуємо його.
Між тяговим реле і передньої кришкою стартера знаходиться прокладка. Знімаємо її і виймаємо з передньої кришки пружину і якір тягового реле. Якір знаходиться в зачепленні з передньою кришкою вухом. Коли будете діставати якір, то діставайте завівши його в бік, щоб вухо вийшло з гачка.
10. Ключем «на 10» відкручуємо дві гайки на шпильках шпильках.
11. Знімаємо статор разом з якорем зі шпильок кришки.
12. Знімаємо з вала якоря центральну шестерню.
13. Крестовой викруткою відкручуємо два гвинти. Якщо гвинти, почорнілі від гару, то це може бути ознакою того, що всередині стартера проходять позамежні струми.
14. Знімаємо задню кришку, підчепивши її викруткою. Кришка є «-» стартера. У зв'язку з недосконалістю конструкції, на мінусові клеми всередині стартера можуть потрапляти волога, бруд і інше ... ..и окіслівать контакти.
15. Виймаємо щетковий вузол.
16. Дістаємо з статора якір.
Буває так, що магнітні полюси (магніти створюють магнітне поле) відшаровуються від корпусу стартера і охоплюють або пристають до самого якоря. Це відбувається в разі несправності замка запалювання, коли ключ не повертається зворотне положення, коли двигун уже завівся, або сам водій перетримує ключ. У цей момент вже не стартер провертає маховик, а навпаки, маховик крутить стартер. У вузлах стартера присутні хоч і дуже малі, але люфти і ось за рахунок них якір і збиває магнітні полюси. Як наслідок виникають позамежні струми і кріплення кришки, і щітковий вузол відчувають ці струми на собі і звичайно виходять з ладу.
17. Знімаємо з осі якоря регулювальну шайбу.
18. Витягуємо опору вала якоря.
19. Дістаємо три шестерні приводу.
20. Натискаємо пальцем на шестерню приводу і викруткою піддягаємо опору важеля, знімаємо привід в зборі
21. Знімаємо опору з важеля.
22. Ставимо торцеву поверхню коронної шестерні на дерев'яну поверхню
23. Розташувавши ключ "13" на обмеженому кільці ходу шестірні приводу і, вдаривши молотком по ключу, спресовувати його.
24. Знімаємо запірний кільце затвору викруткою
25. Знімаємо привід в зборі.
26. Щипцями разжимаем стопорне кільце і знімаємо його.
27. Знімаємо шайбу ...
28 ... і опору валу приводу.
29. Знімаємо з валу приводу коронну шестерню планетарного редуктора.
Перевірте візуально колектор і обмотку якоря. Не допускається надмірна гар на обмотці. Невелику гар прибираємо дрібної абразивної шкіркою. Невеликі задираки усуваємо шкіркою і поліруванням. Все повинно добре триматися і не відшаровуватися.
Перевірка якоря.
Опір між колекторами (ламелями)
тестер ставимо на 20 ом і перевіряємо ламелі парами. Причому друга ламель стає першою, в процесі просування по ним. Якщо показники на всіх парах ламелях приблизно рівні 0.07-0.08 або трохи менше або більше цих показань, то якір в робочому стані
Перевірка обмотки ізоляції.
Ставимо тестер на 20к. Один щуп тестера ставимо на ламель, інший на електротехнічне залізо. Якщо все добре, то тестер буде показувати одиницю. Мінімально допустиме значення 15-20кОм.
Якщо у вас є сумніви в показаннях, то краще замінити якір
При зносі щіток міняємо щіткотримач в зборі.
П про л е із зв о. Мідну шинку (загнута плоска, мідна пластинка з протилежного боку щіткового вузла) можна доопрацювати, обмотавши її по всій довжині ізолентою, тим самим звести нанівець випадкове зіткнення з контактами мінуса. Для цього звичайно передбачена паперова прокладка, але вона не гарантує що «-» і «+» не замикатися. При установці нових щіток їх бажано притертися до якоря, щоб площа зіткнення між ними була вищою і запобіжить надмірне іскріння. Для цього охоплюємо якір (ломелі) по всьому діаметру скляним папером (але не звичайної наждачним). Кришку прикручуємо до щітковому вузлу і обертаємо цю конструкцію по якоря осяяний папером ПРОТИ. годинникової стрілки.
ПОРЯДОК ВИКОНАННЯ
Збирають стартер в зворотному порядку
1. Перед монтажем щеткового вузла, на колектор якоря знімаємо пружини всіх чотирьох щіток, для того, щоб щітки всунувся в напрямні. Для цього, відігнувши чотири фіксатора власника пружини ...
3. Після установки щеткового вузла, на колектор якоря встановлюємо пружини і загинаємо фіксатори власників пружин.
4. Кріпимо задню кришку до щетковому вузлу.
5. При установці якоря в статор притримуйте довгою викруткою якір від притягнення його магнітами статора і опускайте статор на задню кришку.
6. Ограничительное кільце ходу приводної шестерні встановлюється на стопорне кільце за допомогою розсувних щипців.
7. Шестерні планетарного редуктора змащуємо «шрусом» або литолом
- Заміна свічок запалювання ваз 2112 2114 16 клапанів
- Заміна свічок запалювання ваз 2110 2114 8 клапанів
- Заливає свічки на інжекторі ваз 2110 2114
- Зняття облицювання і накладки вітрового вікна
