Сьогодні вирішив сам зняти стартер. Для цього в Maxima A32 знімаємо корпус повітряного фільтра і ДМРВ. Вообщем розбираємо подачу повітря до дросельної заслінки. Її знімати не потрібно, вона не заважає. Акумулятор теж можна не знімати. А ось відключити клему з нього вкрай бажано. Хоча б для того, що б при знятті стартера не замкнута ключем його контакти.
Знімаємо клему і від'єднуємо фішку від стартера. Відкручуємо два болти, на яких він кріпиться. Тут доведеться помучитися. І дуже бажано при цьому не згорнути блок ABS :)
Подивився маховик. Ось сама зношена його частина
На фото погано видно, на нічого критичного. Чому підклинює стартер - не зрозуміло.
На стартере взагалі немає розпізнавальних знаків. Немає навіть натяку на Nissan або щось інше. Може причина в цьому?
А тепер найцікавіше. Я вже міняв Бендикс. На моєму старому був люфт. А новий, який мені поставили відходив трохи більше двох місяців і почав буксувати. Чому?
Та тому, що його діаметр значно менше, ніж того, що стояв у мене раніше.
Це ж яким треба бути диваком на букву "м" що б поставити шестерню меншого діаметру. Тож не дивно, що новий Бендикс розбило за два місяці. Могло ще й зуби маховика покришити.
Шестерня заходила в зчеплення з маховиком на ползубца - це видно по виробленню.
Треба заїхати до цього "фахівця" з двома Бендиксен і поговорити по душам.
Поїхав в іншу фірму, яка займається ремонтом стартерів. Поставили нову шестерню за 290 грн.
До речі попередній "майстер" взяв 400 грн. Обов'язково потрібно заїхати.
Стартер все одно іноді підклинює. Але працює набагато тихіше і не хрумтить.