Набір для заміни сайлентблоков
Сайлентблок, являє собою дві металеві втулки, між якими є гумова або інша пружна вставка. Сайлент-блоки служить для з'єднання деталей підвіски, і за рахунок пружної вставки між втулками гасить коливання, що передаються від одного вузла до іншого. На нього припадають найважчі навантаження, адже він повинен протистояти деформації, яка отримує підвіска автомобіля. Зазвичай автовиробники як пружний елемент включають до складу сайлентблока гуму, але зараз на ринку з'явилося безліч сайлентблоков з поліуретеном. він більш довговічний і зносостійкий.
Випрессовать старий і впрессована новий сайлентблок вам допоможе найпростіший знімач, що складається з довгого болта, пари товстих великих шайб і різної величини трубок. Все дуже просто, одну з трубок наголошуємо в сайлентблок, іншу, більшого діаметра позаду нього (так що б він в неї увійшов) і починаємо закручувати болт. Сайлентблок виходить з важеля а наполеглива трубка потім легко витягується, тому що її діаметр трохи менше. Болт пропущений всередині циліндрів знімача може бути замінений на зовнішній, функціонал струбцини. В автосервісах функцію болта виконує прес.
При роботі зі стійками або пружинами, вам просто необхідні будуть стяжки для пружин. На ринку представлений дуже великий асортимент таки стяжок. Відразу скажу що все стяжки можна розділити за способом захоплення витка, розташуванню стягивающего болта і розташування граней на ньому. Звичайно ж по мимо ручного інструменту, існують гідравлічні.
Розглянемо відмінність за способом зацепа за витки пружини:
За способом кріплення можна сказати що всі вони надійні, але з одним гачком все таки трохи менше ніж всі інші, хоча в компактності він явно виграє.
Різниця стяжок за місцем застосування:
Тут варто сказати що внутрішні стяжки призначені для роботи всередині пружини, при цьому стяжка зміщена до з амой пружині. Про такі стяжки можна сказати, що тонкого діаметра пружини їй не стягнути, та й власне якщо внутрірі пружини варто стійка, то і зовсім все буде втручатися. Так що зовнішні явно кращі в силу універсальності.
За месторасполаженію граней:
- По середині болта стяжки
- скраю болта, за межами одного гака
Відразу скажу, що все життя користувався стяжками у яких межі були по середині, напевно тому що стяжки з гранями по краях не так давно з'явилися. І я вам скажу, після недавнього придбання нових стяжок, я перестав матюкатися при роботу з пружинами. вони зручні, крутити їх можна тріскачкою або трубчастим ключем, нічого нікуди при закручуванні не впирається ітд. Дивіться фото.
Інструмент для вдавлення циліндра супорта:
Для утапливания поршнів гальмівного циліндра на плаваючих скобах супортів з вбудованим стопорним пристосуванням стояночної системи. при заміні колодок або гальмівних дисків, часто можна зіткнутися з ситуацією, коли поршень супорта висунутий настільки, що не дає надіти нові колодки або поставити новий гальмівний диск. В цьому випадку вам знадобиться інструмент для повернення циліндрів супорта.
Комплекти для розбору супортів:
Набір вибивачів для напрямних супорта:
Заліпшіе або намертво закліневшіе напрямні можна витягнути за допомогою набору вибивачів.
Набір для клепки колодок:
Я думаю проблема з колодками знайома всім автомобілістам, вік авто яких, перевищує 30 років. Набагато простіше заклепати накладки на старій колодки, ніж шукати і купувати за шалені гроші нову. звичайно професійно працюють фірми роблять все краще (вони ще й клеять накладки), але можна і самому, але якщо самому, то тільки барабанні не настільки важливі. Для колодок передньої осі все таки краще шукати професійні фірми або нові колодки.
Набори для ремонту автомобільних шин
Прокол звичайного безкамерного колеса можна виправити навіть не знімаючи колесо з автомобіля, хоч це і незручно.
В основному набори містить спеціальне спиралевидное шило для зачистки отвори, інструмент для захоплення і установки джгута в отвір, самі джгутики і клей. Для ремонту треба знайти місце проколу, видалити проколов колесо предмет, накачати колесо до 1,5-2 атмосфер, нанести клей-активатор на напилок і розробити отвір проколу. Потім, вставити гумовий джгут в спеціальне шило до середини, змастити джгут клеєм, вставити джгут в прокол так, щоб зовні залишалися кінці джгута довжиною 1-2см. Після цього різко вийняти шило з проколу і накачати шину до норми.
Бічні проколи і порізи не відремонтований без латок, причому порізи ремонтуються спеціальними латками з кордом. Найчастіше при бічних порізах необхідно застосування вулканізації.
Знімач піввісь
Напівосі ведучого моста легкових автомобілів зазвичай виконують відразу дві функції - передають крутний момент від редуктора колесу і приймають від коліс згинальні моменти, що виникають при русі автомобіля. Тому піввісь - це масивні сталеві деталі, які міцно закріплені в шестернях диференціала, і витягти їх звідти (наприклад, для заміни сальників або для установки нових піввісь) найчастіше буває дуже складно.
Кріплення піввісь до шестерні здійснюється за допомогою шліцьового з'єднання, так що для знімання піввісь її потрібно банально висмикнути з шестерні. З цим складним завданням легко справляється простий, легкий і недорогий інструмент - інерційний знімач.
Основу знімача становить безпосередньо сам знімач, який болтами кріпиться до фланця півосі, і зворотний молоток, який створює необхідне зусилля. Знімач зазвичай являє собою або «лапу» з несиметрично розташованими отворами, або хрестовину, в якій отвори розташовані симетрично. А зворотний молоток - це стрижень з циліндричним вантажем, який може вільно переміщатися по всій довжині стрижня.
Хомутами в сучасному автомобілі герметизують шланги і пильовики, з'єднують і закріплюють трубопроводи, електричні джгути і багато іншого. Хомути представляють собою стягнуті пристрої, натяг яких, як правило, забезпечується за допомогою спеціального механізму.
Хомути можна класифікувати по:
За призначенням хомути бувають:
- герметизирующими
- кріпильними
- спеціальними
- дротові
- стрічкові
- роз'ємні
- нероз'ємні
Типу натяжної механізму
- самозатягивающиеся
- гвинтові
- черв'ячні
- Шплінтовие
- Сложнозажімние. Стрічкові. Хомути для пиляків гранат
- замок трещотка
Розглянемо основні види хомутів.
1. самозатягувальне (інакше пружинні або ресорні)
Завдяки їх динамічних властивостей ресорні хомути особливо придатні для систем з'єднання «шланг - патрубок», що піддаються сильним коливанням температури. Це означає, що при низьких або високих температурах, коли діаметр шланга зменшується або збільшується, радіальна затискна сила буде залишатися незмінною, забезпечуючи щільне і стабільне з'єднання. Після монтажу, хомут забезпечує постійне автоматичне підтягування. Навіть при низьких температурах досягається досить велика радіальна затискна сила, що забезпечує високу надійність ущільнення.
Головне достоїнство таких хомутів - в тому що на відміну від всіх інших, гума під якими просідає і якщо не підтягнути може з'явитися текти, ці хомути тягнуть постійно і як би гума не просідає, текти не з'явиться.
Галузі застосування пружинного хомута
Пружинна скоба є еталоном якості в області машинобудування і автомобільної промисловості. Зокрема, в автомобілебудуванні, самозатягивающиеся хомути використовуються в паливних системах, опалювальних системах і системах охолодження.
Переваги самозатягувальне хомута
- Цілісні хомути шлангів без гвинтів
- Рівномірний розподіл затискної сили
- оптимальна форма
- Температуростійкість від -50 ° С до 200 ° С
