Роботи по зміні колісних пар виконуються на механізованому пункті або спеціально виділених ремонтних коліях станції, які для цього повинні мати запас справних колісних пар різних за типом і діаметром коліс, підйомні кошти і необхідні пристосування. Порядок робіт при зміні колісних пар залежить від конструкції і типу візків, вагона, наявності підйомних та інших ремонтних засобів.
Для чотиривісних вагонів на візках з литими бічними рамами і колісними парами з підшипниками ковзання цей порядок наступний:
піднімають кінець вагона, під яким розташована візок з несправною колісною парою, на висоту450-500 мм;
викочують візок і підклинюють справну колісну пару;
з букс несправної колісної пари видаляють підбивочний матеріал і соєву олію;
краном за допомогою скоби, зачіпляються за середню частину осі несправної колісної пари, піднімають кінець візки на висоту 2/3 діаметра колеса;
під бічні рами (ближче до несправної колісній парі) встановлюють дві невеликі ставлюги або козли. При опусканні візків колісна пара, вийшовши буксами з буксових напрямних, повертається на рейки, з букс виймають вкладиші і підшипники, для чого букси кілька піднімають в їх передньої частини, знімають букси, оглядають і очищають їх, замінюють несправні пилові шайби і буксові кришки;
прибирають несправну колісну пару і на її місце подають справну, що відповідає типу і масі брутто ремонтується вагона, комплектують буксові вузли на справній колісній парі, на передню частину букси щоб уникнути перекидання її на шийці осі навішують спеціальні балансири і за допомогою крана колісну пару піднімають, стежачи за тим, щоб букси увійшли в буксові щелепи бічних рам;
видаляють ставлюги або козли з-під бічних рам. Після цього піднятий кінець візки разом з колісною парою опускають на рейки;
букси заправляють Польстера або валиками і заливають соєвим маслом, візок підкочують під вагон і опускають його.
При заміні роликового колісної пари виключається необхідність у виконанні робіт по демонтажу та комплектування буксових вузлів, так як колісна пара підкочується з роликовими буксовими вузлами. Всі роботи по заміні колісної пари в вагоні виконують два слюсаря.
У восьмивісний полувагоне технологію зміни колісної пари визначає її порядковий номер під вагоном: перша, друга або третя і четверта. У всіх випадках под'емкі необхідно подклініть справну чотиривісну візок.
Для заміни першої колісної пари використовують гвинтові струбцини, що встановлюються по обидва боки вагона для створення жорсткого зв'язку між проміжної балкою рами вагона і кінцями бічних рам двовісного візка. При под'емкі одного кінця кузова піввагона електродомкратамі разом з ним піднімуться і кінці бічних рам крайней двовісного візка. Колісна пара, вийшовши своїми буксами з щелеп, виявляється вільною для заміни.
При необхідності викочування другий колісної пари один слюсар від'єднує горизонтальну затягування, що сполучає вертикальний і обхідний важелі, а інший за допомогою спеціальних скоб підвішує зовнішній кінець сполучної балки чотирьохвісної візки до упорів кришок люків, розташованим на проміжній балці рами піввагона. Под'емкі одного кінця кузова вагона разом з кінцем пов'язаної зі скобами сполучної балки до звільнення шкворня крайней двовісного візка дозволяє викотити цей візок з-під вагона.
Щоб змінити третю або четверту колісні пари, необхідно викотити повністю чотиривісну візок. Для цього гальмівну систему важеля передачу чотирьохвісної візки треба від'єднати від підвагонної гальмівної тяги і зробити под'емкі кузова вагона електродомкратамі. У викаченной чотирьохвісної візку зовнішню двовісну візок слід подклініть і при необхідності заміни третьої колісної пари від'єднати горизонтальну тягу, що з'єднує вертикальний і обхідний важелі. Піднявши краном внутрішній кінець сполучної балки, внутрішню візок викочують і проводять заміну в ній колісної пари звичайним порядком.
При необхідності заміни четвертої колісної пари викочування внутрішньої візки не потрібно. Досить краном за допомогою захоплення підняти несправну колісну пару і кінці боковин, встановити під них ставлюги або козли і, опустивши несправну колісну пару на рейки, викотити її і замінити іншою. Піднімати навантажений восьмивісний вагон дозволяється електродомкратамі вантажопідйомністю 40 т.