На мій погляд овчинка вичинки не варта, ніж вам завадила зайва потужність не зрозуміло (запас потужності ні кому не заважав)
А після вашої переробки движок буде грітися, витрата палива на багато не знизиться, через те що зросте навантаження на двигун, і поршні модернізовані по гільзах тягати треба. Чи не простіше було просто зняти шатуни а заглушити мастильні канали в каленвале можна по різному.
На мій погляд овчинка вичинки не варта, ніж вам завадила зайва потужність не зрозуміло (запас потужності ні кому не заважав)
А після вашої переробки движок буде грітися, витрата палива на багато не знизиться, через те що зросте навантаження на двигун, і поршні модернізовані по гільзах тягати треба. Чи не простіше було просто зняти шатуни а заглушити мастильні канали в каленвале можна по різному.
Демонтаж шатунів операція досить трудомістка вимагає зняття двигуна, та й балансування колінвалу порушиться, заміна поршнів простіше.
Толку від надлишкової потужності не якогось, тільки буксує по будь-якого приводу і без приводу, так бензин жере.
Поки не гріється, боронував при +17.
Витрата повинен зменшиться. так як робочі обороти наблизяться до номінальних.
А чи не простіше карбюратор по менше поставити, витрата буде менше і дурь зменшиться
З карбюраторами я експериментував спочатку стояв Зазовськіх, потім ВАЗОВСКИЙ, зараз До 16 (з двигуна УД 25) особливої різниці не в роботі, не в витраті я не помітив.
Звичайно з чотирьох циліндрового двигуна «правильного» двоциліндрового, подібним методом, не зробиш.
Будувати М.Т. з питомою потужністю хорошого мотоцикла не робить честі конструктору. Якщо подивитися на характеристики заводських М.Т. то можна побачити, що для 30 к.с. вага трактора повинен бути в районі 1,5 тонни, у мене 420кг.
Єдино про що я шкодую, що перед переробкою не провела контрольний витрата палива, щоб було з чим порівнювати.
Десь читав, що ККД бензинового двигуна, наближається до дизельного
Тут я з Вами не згоден. Теоретично ККД дизельного двигуна (цикл Дизеля) - 50%, ККД карбюраторного двигуна (цикл Отто) - 25%. Така велика різниця викликана різним ступенем стиснення.
тільки при повністю відкритій дросельної заслінки
Якщо у Вас тягові характеристики не впали, значить потрібно довантажувати трактор.
Довантажувати трактор, щоб використовувати всю потужність двигун я вважаю безглуздим.