зливна естакада
Зливні естакади в залежності від габаритів майданчики, на якій вони розміщуються, можуть бути одне - і двосторонніми і розрізняються за способом розташування зливного жолоба. В цьому випадку жолоб служить одночасно і колектором, по якому нафта надходить самопливом в залізобетонний підземний резервуар, розташований в кінці естакади. З останнього нафту відкачують насосами, що встановлюються в насосній при зливний естакаді. [1]
Зливна естакада розташовується зазвичай між шляхами залізничного тупика. [2]
Зливна естакада надійно захищається від блискавок двома громовідводи, від вторинних проявів блискавок естакада спільно з залізничним тупиком оконтурена заземлювачами, рейки заземлені та на стиках з'єднані мідним дротом. Для заземлення цистерн у кожного зливного пристрою є мідні дроти для приєднання до контуру заземлення. Гнучкі гумові шланги також мають металеву оплетку, яка електрично з'єднана з наконечниками і трубопроводами і служить для збору і відводу статичної електрики, що виникає при русі рідкої фази по трубопроводах і шлангах. [3]
Зливна естакада повинна бути захищена від блискавок. Для цієї мети встановлюють 2 громовідводу. Рейки заземляють і на стиках соеди - ють мідними проводами. Для заземлення залізничних цистерн у кожного зливного пристрою передбачають мідні дроти для приєднання до контуру заземлення. [4]
Зливна естакада розрахована на одночасне спорожнення трьох залізничних цистерн, що повністю забезпечує розвантаження максимального добового прибуття скрапленого газу. [6]
Зливні естакади (рис. 3.8 - 3.10) в поперечному перерізі являють собою платформи шириною 1 2 м, зібрані з плоских залізобетонних рам і розташовані вище головки рейок. На стояках закріплені вертикальні відводи від загального паропроводу 2, розташованого вздовж естакади в каналі або на позначці 3 5 - 4 м, для подачі пари до поворотному стовпчику 6 або до гребінки гріє приладу при розігріві мазуту свіжим паром. На естакадах у кожного стояка є перекидні містки 5 для підходу до голівок цистерн. Шлангом 3 здійснюється підвід пари до зливним приладів. Мазут зливається в Міжрейкові зливний жолоб - рис. 3.4 - 3.6) і лише при несправності лоток 11 шириною 930 мм. Зливні лотки ви - зливного приладу використовуються стояки. Виконуються з ухилом 1 - 2 від середини фрон - обходимость в спорудженні естакад для цих та зливу до загального зливного лотка. [8]
Зливна естакада призначена для приєднання до технологічних газопроводах КБСГ, ДПС залізничних цистерн при зливі з них зріджених газів. Ці естакади, виготовлені з негорючих матеріалів, являють собою металеві або залізобетонні споруди з майданчиками, розташованими на рівні горловин цистерн. Майданчики мають стаціонарні сходи. Під майданчиками прокладають колектори рідкої і газової фаз пропан-бутану, які з'єднані з відповідними трубопроводами КБСГ або ДПС. [9]
Зливна естакада служить для прийому перевезеної п залізниці нафти або нафтопродукту. [10]
Зливні естакади. обладнані зливними приладами, дозволяють приймати маршрути з нафтою при будь-якому поєднанні двох-і чотиривісних цистерн в маршруті. [12]
Зливні естакади мають свої особливості. Деякі з цих естакад не відрізняються за своєю конструкцією від наливних естакад, але технологічний процес тут інший. За допомогою насосів нафтопродукт через опущені в цистерни шланги витягується і направляється в резервуари. [13]
Зливна естакада продовжували обеолечівать нижній злив цистерн, доли мати покриття і обладнана пристроєм для змиву пролитої нвфуі. [14]
Зливна естакада розрахована на одночасне спорожнення трьох залізничних цистерн. [15]
Сторінки: 1 2 3 4