І знову на вулиці зима. Не знаю, як у Вас, а там, де живу я, морози під тридцять і більше. Моє глибоке співчуття тим, хто вже отримує величезне задоволення від танцю з бубном вранці, заводячи у дворі на морозі свою машину. А я ж отримую задоволення від того, що. не отримую такого задоволення. Каламбур однако. Розповім, чому так.
На штуковини нічого не було написано, але коли я її відмив, то прочитав напис, що «потужність 1500 Вт». Усередині штуковини виявився ТЕН, кулька з пружинкою (мабуть клапан) і термоконтакт на 90 градусів.
Красиву картинку і опис цього пристрою я потім знайшов в інтернеті. Виявилося, що ця штука Перед Пусковий Підігрівач, родом вона з Тюмені, звуть її "Альянс" і роблять такі штуки майже для всіх марок легкових машин.
Вирішив надовго не відкладати, а скоріше встановити штуковину на машину, поки на вулиці ще не випав сніг, і було близько нуля. З огляду на те, що мені дістався тільки підігрівач, для його установки мені знадобилося наступне:
1. Власне, сам підігрівач, очищений і промитий
2. Насос від грубки Газелі
3. Блок живлення від зламаного ноутбука
4. Шланги для грубки а \ м Москвич, 2 шматки по 2 м
5. Малогабаритний кран на півдюйма, з зовнішньою різьбою (тато)
6. Три штуцера для шланга 20 мм з внутрішнім різьбленням (мама)
7. Трійник 32мм - 32мм - 1 \ 2 дюйма
8. Хомути черв'ячні, автомобільні, 40, 30, 25 мм
9. Провід на 220 В з вилкою
10. Стрічка ФУМ сантехнічна.
11. автогерметиком силіконовий
[Center]
В процесі установки штуковини довелося неабияк помучитися. Спочатку я довго не міг придумати, звідки взяти врізку для підключення нагрівача. Потім знайшов зливну пробку в нижній частині блоку, під третьою свічкою, у вигляді болта з головкою на 17.
[Center]
Викрутив цей болт, злив тосол, поміряв. Виявилася там різьблення М10 Х1. Підібрав в гаражі серед всякого мотлоху трубку з такою різьбленням. Підійшла трубка для кріплення патрона лампочки в старому торшері. Відпиляв потрібний шматок, надів на неї шланг з хомутом. Закрутив штуцер на герметику в блок прямо зі шлангом.
Встановити трійник в розріз верхнього шланга радіатора було набагато простіше. Трійник, штуцер, герметик, хомути і ФУМ- стрічка прекрасно з цим впоралися.
Після складання і перевірки системи вирішив залити тосол і перевірити, як воно працює. Так, запрацювало. Але мені не сподобався сам принцип роботи підігрівача. При включенні пристрою тосол всередині штуковини швидко нагрівається, шипить, розширюється, і видавлюється в радіатор, а кульковий клапан в нижній частині цього пристрою відкривається і підсмоктує нову порцію тосола з двигуна.
Тиск велике, тосол з - під шлангів видавлює, двигун нагрівається довго (більше години), циркуляція ніяка. Подумав - подумав і поставив сюди насос від газелевской грубки, на 12 Вольт.
З насосом стало набагато краще, нагрів двигуна до +20 градусів всього за 10 хвилин. Але звідки живити цей насос? Від акумулятора, на морозі, коли вже поруч є розетка на 220 - дурість, в акумуляторі і так мало енергії, вистачило б стартер прокрутити. І тоді в систему був доданий блок живлення від старого ноутбука, на 12В 8А. Цю чорну коробочку добре видно на наступному фото.
Потім, покатавшись по морозу пару днів, я додав в конструкцію невеликий водопровідний кран, на півдюйма, тато-тато.
З огляду на те, що обсяг системи охолодження збільшився і площа нагрітої поверхні теж, вся ця конструкція нагрівається і забирає частину тепла на себе, чому грубці стало тепла не вистачати! Тепер же, коли закриваємо краник, циркуляція тосола в двигуні і печі йде як раніше, за старою схемою і тепло даремно не розсіюється. Але немає лиха без добра, я думаю, що влітку, в сильну спеку, це мені знадобиться.
Зате тепер все добре. Увечері приїжджаю з роботи, ставлю машину в гараж, збираюся. Відкриваю краник, включаю систему в розетку, закриваю гараж, йду додому і вимикаю будинку рубильник гаража в щитку освітлення. Вранці в домашньому щитку включаю рубильник гаража, і поки я допивав чай і одягаюся, машина вже готова до праці і оборони! Заходжу в гараж, висмикую вилку, прибираю провід, закриваю краник. заводжу.