Вітаю.
Тема привів в легке замішання? Я теж колись про це почула була слегонца в шоці. Про солярку-то я знала, а ось про бензин ...
Ось, на підтвердження моїх слів привожу текст найбільш сподобалася мені статті про те, що зимовий і літній бензин дійсно існує:
Багато автомобілістів навіть не підозрюють про існування зимового і літнього бензину. Давайте міркувати логічно. Всі рідини, що застосовуються в сучасному автомобілі, виробляються відповідно до певним температурним характеристикам.
Всім відомий антифриз в системі охолодження - рідина незамерзаюча. А ще якихось 40 років тому наші батьки кожен зимовий вечір зливали воду з радіатора і заливали вранці. Просто в країні Рад в ті роки тосол був в жахливому дефіциті. Трансмісійні та моторні масла так само розраховані на певні температурні умови. Дизельне паливо, приймемо за аксіому, буває зимовим і літнім. І чомусь тільки бензин «взимку і влітку одним кольором». Де логіка?
Перевірено на практиці
Автодилери, знаючи про такий стан, вводять в договори купівлі-продажу нової машини для забезпечення експлуатації при низьких температурах обов'язкова умова: встановлювати додаткове автономне пусковий підігрівне пристрій. Але це обтяжує власника додатковими витратами. Як наслідок, відбувається подорожчання машини і ускладнення конструкції. В якійсь мірі порушується конструктивний баланс. Найчастіше для пускового пристрою потрібен другий акумулятор, оскільки штатний не справляється з додатковим електроустаткуванням.
«Мешканці півночі стикаються з такою ситуацією, - продовжує Георгій Шаров, - пусковий підігрівач спрацьовує, а машина не заводиться, оскільки основний акумулятор всю енергію віддав на підігрів. А якщо покращувати ще і це - буде потрібний другий акумулятор, додатковий джгут проводів. На іномарку один тільки джгут проводів може коштувати 15 тис. Рублів, плюс витрати на його монтаж, плюс додатковий акумулятор - до 7 тис. Рублів. Виходить, щоб забезпечити умови пуску взимку на іномарці, треба сильно витратитися. Причому витрати постійні. Пусковий підігрівач збільшує витрату палива. Акумулятор через два роки зажадає заміни. Зайва вага - додаткові витрати на бензин ».
Ось і виходить, що автолюбителі звикли вирішувати проблеми обхідним шляхом. Тому що достукатися до виробників палива занадто складно, а самі автовласники перебувають у впевненості, що зимового бензину не існує. Але якби при виробництві бензину враховувалися температурні характеристики експлуатації автомобіля, то поворотом ключа двигун легко заводився і в - 40.
- Основна відмінність річного бензину від зимового визначається показником тиску насичених парів. Для бензину літнього виду тиск насичених парів не повинно перевищувати 500 мм ртутного стовпа, для зимового - не вище 700 мм ртутного стовпа. У зимовому бензині міститься більша кількість летючих, високооктанових газів, зокрема, бутану. Тому зимовий бензин легше річного.
По-розумному - в зимовий час вигідніше виробляти і реалізовувати споживачам зимовий бензин. Основний недолік використання річного бензину взимку - труднощі запуску двигуна в морози. А використання зимового бензину влітку призводить до утворення в паливній системі автомобіля парових пробок.
До перебудови, тобто до середини 1980-х років, всі нафтопереробні заводи Радянського Союзу виробляли зимовий бензин. Але в сьогоднішньому становищі я не беруся стверджувати, що заводи випускають бензин зимового виду. Можливо, його і виробляють, але це під силу тільки великим нафтопереробним підприємствам.
Ціна питання: 872 ₽ Пробіг: 89957 км