Оскільки освистали в темі про проблему запуску холодного двигуна внутрішнього згоряння, за те що припустив, що є різниця в літньому і зимовому бензині, вирішив постояти за свою честь.
Знайшов кілька статей, які деяким будуть цікавими і повчальними. Статті застарий, але я не думаю, що зараз щось змінилося.
Практично на половині території сучасної Росії, згідно з ГОСТ, взимку виробляється і продається зимовий бензин, влітку - річний. Чим вони відрізняються? В основному - нормами на температури перегонки і кінця кипіння бензину. Температура кінця кипіння зимового бензину повинна бути не вище 160-185 ° С, для літнього - не вище 180 195 ° С.
У зимових бензинах, які по температурі кипіння і перегонки здаються краще літніх (чим нижче температура, тим менше важких фракцій), за довгий термін зберігання (до півроку) відбувається окислення і часом розшарування фракцій, порушується хімічна стабільність. При цьому треба враховувати, що зимовий бензин схильний до утворення парових пробок в карбюраторі і в топливопроводе при високих температурах. Зимовий бензин сприяє більш легкому пуску холодного двигуна влітку, але іноді буває дуже важко завести розігрітий двигун, особливо карбюраторний - легкі фракції, потрапляючи на його розігріті частини, починають швидко випаровуватися. Також при роботі двигуна під час спеки зимовий бензин може не тільки знижувати потужність мотора, але і викликати збої в його роботі.
Обговорюємо і іронізуємо.
---------- Додано о 22:13 ---------- Попереднє повідомлення було розміщено о 22:10 ----------
ЗИ. Перепрошую, якщо образив якось своїми жартами: dq:
Мда, знімаю капелюха. dq:
Здогадувався, що лісовози в Далекому Уренгої заправлются трохи іншим, ніж я ллю в свою пташку. Але щоб п'ять градацій - і це тільки по ГОСТу СРСР.
"Зимовий" бензин існує - факт. Але підтвердження використання його на білоруських заправках я не знайшов. Завтра подзвоню знайомому на заправку - дізнаюся все докладніше.
Мда, знімаю капелюха. dq:
Здогадувався, що лісовози в Далекому Уренгої заправлются трохи іншим, ніж я ллю в свою пташку. Але щоб п'ять градацій - і це тільки по ГОСТу СРСР.
"Зимовий" бензин існує - факт. Але підтвердження використання його на білоруських заправках я не знайшов. Завтра подзвоню знайомому на заправку - дізнаюся все докладніше.
На заправці можуть і не знати. Потрібно на заводи виходити: dx:
У нас на роботі є дядько, досвідчений нафтовик, але я з ним якось не дуже контактую. спробую вивудити інформацію, але не обіцяю. )
Застосовується в якості палива для автомобільних та мотоциклетних двигунів.
ОСНОВНІ ТЕХНІЧНІ ПАРАМЕТРИ
Найменування показників
норма
Октанове число:
по моторному методу, не менше:
за дослідним методом, не менше:
Щільність при 15 0 С, кг / м3
720-780
Тиск насичених парів, кПа
- в літній період:
- в зимовий період:
хв.
макс.
Масова концентрація свинцю мг / дм3, не більше
5
Масова концентрація сірки, мг / кг, не більше
50
Об'ємна частка бензолу,%, не більше
1
Концентрація фактичних смол, мг / 100 см3. не більше
5
Об'ємна частка вуглеводнів,%:
олефінових
18
Тобто різниця вже є.
Ага для вкрай суворого півночі. З вкрай низькими температурами бензин один не допоможе. Масло в двигуні буде по в'язкості не гірше нігролу і прокрутити двигун буде просто неможливо.
---------- Додано о 14:58 ---------- Попереднє повідомлення було розміщено о 14:57 ----------
Хоча тесть розповідав на півночі машини на ніч не глушили. А ті які глушили, то перед заведенням, якщо мені пам'ять не зраджує відігрівали паром.
У нас - я служив в Семипалатинську - взимку -45. У таборах в степу на полігоні машини стояли тільки за колючим дротом і більше нічим не захищалися. Солдати щогодини прогрівали вночі техніку. Так ось - дизельні тягачі заводилися і їхали (правда тільки з передпускових обігрівачами) - у них мостів немає - балки торсіонні, а колісні заводилися, але не їхали - у них в мостах масло перемерзає. Тягали їх вранці по годині - поки самі починали їздити. А Камази навіть не тягали - у них колодки не розходилися - не могли повітря накачати. Вообщем, що б в 6 ранку виїхати в такі морози - потрібно було не лягати взагалі. Нах така армія потрібна була. Як говорили - Не такий страшний радянський танк - як його ненавчений екіпаж!
: Cl:
Тобто різниця вже є.
Так воно і зрозуміло.
Навіть через температурного стиснення-розширення кількість уприскуваного палива буде відрізнятися, не кажучи вже про всі інші параметри.
Адже це не означає що бензин різний. Просто через температуру помінялися деякі його властивості.
Але це ми все до чого з'ясовуємо?
Але це ми все до чого з'ясовуємо?
З спортивного інтересу. А якщо серйозно дизельне паливо буває зимовим і літнім. І всі вважають це правильним, хоча воно теж відрізняється лише якимись характеристиками. Сучасні бензинові двигуни дуже вимогливі до якості палива і цілком природно, бензини теж повинні відрізнятися. Тільки нашим АЗС це непотрібно, навіщо їм морочитися із зимовим і літнім бензином їм проблем з дизелем досить. А потім виникають різні проблеми з запуском і т.д. А ось якщо кожен буде знати, що відмінності є і буде вимагати відповідну якість тоді і проблем з машинами буде менше.
З спортивного інтересу. А якщо серйозно дизельне паливо буває зимовим і літнім. І всі вважають це правильним, хоча воно теж відрізняється лише якимись характеристиками. Сучасні бензинові двигуни дуже вимогливі до якості палива і цілком природно, бензини теж повинні відрізнятися. Тільки нашим АЗС це непотрібно, навіщо їм морочитися із зимовим і літнім бензином їм проблем з дизелем досить. А потім виникають різні проблеми з запуском і т.д. А ось якщо кожен буде знати, що відмінності є і буде вимагати відповідну якість тоді і проблем з машинами буде менше.
Дурниці.
Солярка літня і зимова, тільки через те, що при низьких температурах там випадає осад у вигляді парафіну, який все на світі в паливній системі забиває.
Бензин не піддається такому, тому і не треба нікому нічого вигадувати. Якщо і роблять, то для дуже суворих умов. Я кидав приблизні температури замерзання.
А параметри типу тиску парів або ще щось, зовсім ні про що не говорять.
З бака до мотору гойдається рідкий бензин, а не параобразний. А близько мотора вже цілком собі звичайні температури, так що флуктуаціями якихось параметрів можна спокійно знехтувати. Різниця цілком можливо буде тільки на стадії запуску, причому в сучасних моторах цю різницю повинні спокійно нівелювати мізки.
---------- Додано о 23:22 ---------- Попереднє повідомлення було розміщено о 23:20 ----------
А ось якщо кожен буде знати, що відмінності є і буде вимагати відповідну якість тоді і проблем з машинами буде менше.
Доречі. які відмінності літнього та зимового бензину? крім як нижчою точки замерзання у останнього?
Доречі. які відмінності літнього та зимового бензину? крім як нижчою точки замерзання у останнього?
Перш за все різниця
Тиск насичених парів, кПа
- в літній період:
- в зимовий період:
хв.
макс.
Користуватися взимку річним бензином - значить створити собі труднощі з пуском, втратити в динаміці, погіршити паливну економічність і прискорити знос двигуна
Звичайно різниця не така істотна, як в дизелі, але вона є.
Основна відмінність річного бензину від зимового визначається показником тиску насичених парів. У зимовому бензині міститься більша кількість летючих, високооктанових газів, зокрема, бутану. Тому зимовий бензин легше річного.
Основний недолік використання річного бензину взимку - труднощі запуску двигуна в морози. А використання зимового бензину влітку призводить до утворення в паливній системі автомобіля парових пробок.
І наші нафтопереробні підприємства це мабуть враховують, але не пишуть на заправках, що це зимовий бензин.
Тиск насичених парів, кПа
- в літній період:
- в зимовий період:
хв.
макс.
45
60
80
95
ОК, почитав тут дещо.
Тиск насичених парів бензину-це тиск парів, що знаходяться в рівновазі з рідкою фазою при певних співвідношеннях обсягів рідкої і парової фаз і даній температурі. Тиск насичених парів дає додаткову характеристику за змістом і складом нізкокіпя * ють фракцій бензину. За величиною тиску насичених парів можна судити: про пускових властивості бензину, про схильність бензину до освітньої * нию парових пробок у паливній системі двигуна, про можливі поті * рях бензину при транспортуванні і зберіганні.
Так ось, парові пробки і пуск. Я думаю зберігання і транспортування нас не хвилює. Як думаєте? Парова пробка швидше утворюється коли ви будете використовувати взимку бензин зимовий або літній, з огляду на довідкові дані вище?
Та й з якого часу сучасні двигуни це турбує?
Так більше того, всі ці параметри більш-менш критичні для карбюраторних двигунів. Сучасні інжектора так розпилюють бензин, що він відмінно утворює суміш з повітрям.
А що до пуску, так це вибачте, у кожної машини свої мізки, які 100% враховують і температуру бензину. Чому одні добре заводяться, а ось лагуни погано. З урахуванням того що одна добре, а інша погано? бензин різний залили?
І я до речі там не бачу що б були відмінності на літній / зимовий бензин. Там написано річний / зимовий період, може бути це усереднені показники температури.
Користуватися взимку річним бензином - значить створити собі труднощі з пуском, втратити в динаміці, погіршити паливну економічність і прискорити знос двигуна
Докази в студію! Конкретні приклади, що з річним бензином заводиться ось так, а з зимовим ось так. Інакше це просто пусті балачки
А то я вважаю що користуватися літніми лампочками взимку це ой як погано для проводки, самих лампочок і не кажучи вже про те, що погано видно.
Ну а що? Взимку газ стискається всередині лампочки і лампочка зовсім по іншому світить. Тому є і зимові лампочки, в яких газ під зимовим тиском закачаний, що б компенсувати температурне стиснення. І виробники про це знають, тільки от на нас їм наплювати. А якщо кожен буде знати і вимагати.
А то я вважаю що користуватися літніми лампочками взимку це ой як погано для проводки, самих лампочок і не кажучи вже про те, що погано видно.
Ну а що? Взимку газ стискається всередині лампочки і лампочка зовсім по іншому світить. Тому є і зимові лампочки, в яких газ під зимовим тиском закачаний, що б компенсувати температурне стиснення. І виробники про це знають, тільки от на нас їм наплювати. А якщо кожен буде знати і вимагати.
Ну ти і молоток. dy :: dy:
До речі про лампочки ти не далекий від істини. ;) Принаймні при -15 і нижче табло компа. Клим і.т.д. реально працює загальмоване. ;)
Саме дістали хлопця: dy :: de: