Дорогі друзі, давненько я не писав про своє життя в Америці. В цьому році ще не було постів про мої американські пригоди, виправляюся 🙂.
На фото я, вантажівка і Великий каньйон:
Сьогодні я розповім вам про побут американських далекобійників - чим вони харчуються, де ночують під час рейсів, де миються і як там взагалі йде життя всередині далекобійної вантажівки?
Для тих читачів, які вперше потрапили на мій блог - коротка передісторія. Я жив в Америці 4 роки, з них півтора був далекобійником, більшу частину часу працював без права на роботу, побував в 45 штатах США, в Мексиці і Канаді, їздив на величезній вантажівці Freightliner Century з 18 колесами, 10 передачами і з мотором потужністю 500 л.с. Повний набір для гострих відчуттів і любителів екстриму 🙂!
Життя всередині кабіни вантажівки
Кабіна далекобійної вантажівки являє собою справжній будинок на колесах. Там все пристосовано для того, щоб водій з комфортом міг проїжджати великі відстані і бути в рейсах тижнями і місяцями (як у мене і було).
У кабіні є холодильник, телевізор, два ліжка одна над іншою. На нижній ліжка є сітка з застібками. Це зроблено для того, щоб другий водій в той час, коли їде перший, пристібав себе, щоб не полетіти при гальмуваннях або поворотах. З цієї причини зовні кабіни пишуть повідомлення про те, що в разі аварії потрібно перевірити кабіну - там може бути пристебнутий другий водій.
Усередині кабіни американського далекобійної вантажівки. Яблука були моїми постійними супутниками :). На педаль газу можна наступати всією ступнею:
За сидіннями є щільні штори, які можна закрити і закріпити липучкою. Це допомагає заснути в будь-який час дня і ночі, коли є годинку-другу на розвантаженні або навантаженні.
В кабіні багато шафок і полиць, а під нижнім ліжком - містка ємність для зберігання речей. Я там ще зберігав консерви 🙂.
У вантажівці дуже комфортні сидіння. У них втомлюєшся в рази менше, ніж на будь-якому легковому автомобілі. Причина - сидіння зроблені на амортизаторах. До того ж сама кабіна теж має амортизатори. В результаті можна рулити дуже довго. Наприклад, сніданок у мене був в 9 ранку, обід - в 3 дня, вечеря - в 9 вечора, а лягав спати я зазвичай в 2 ночі. Весь інший час зазвичай був за кермом. У той же самий час за 3-5 годин водіння легкового автомобіля я втомлювався набагато сильніше, ніж за кермом трака.
Природно, є потужний клімат-контроль. Він не справлявся тільки один раз, коли я сидів пару днів в очікуванні вантажу на стоянці в Денвері, штат Колорадо. Тоді там були найсильніші морози за останні 40 років. Старий Глобатор дрожжал і кутався в ковдру, начепивши на себе всі речі і мріючи про тепло і літо 😉.
Американські далекобійники взагалі не вимикають свої вантажівки, двигун працює весь час. Чи то їм не шкода дизеля, то чи просто традиція така. У цьому є один плюс - завжди працює клімат-контроль, і в кабіні підтримується комфортна температура в будь-який час року.
До речі! Я планую випустити платний курс з просування англомовних сайтів. Якщо цікавить, можете подати заявку в ранній список через цю форму. щоб першими дізнатися про вихід курсу і отримати спеціальну знижку.
Стоянка траків в Солт Лейк Сіті, штат Юта. Там якраз проходили зимові Олімпійські ігри:
Але є і мінуси - вранці прокидаєшся, а над стоянкою, де ночують десятки і сотні вантажівок, варто зміг з вихлопних газів. На фото вище, звичайно, не зміг, а хмара, але зміг бував схожий на нього 🙂.
Як харчуються американські далекобійники
На це питання я б відповів коротко - харчуються непросто. Основна складність полягає в тому, що на великому далекобійний вантажівці до більшості продуктових магазинів не під'їхати фізично. Залишаються або магазинчики на заправках (там особливо їжі не купити), або великі супермаркети на околицях міст, які розташовані уздовж хайвеїв.
Але і в таких супермаркетах з величезними парковками часто купити продукти не вийде, так як в'їзд для великих траків заборонений. Якщо порушити - тут же з'явиться охорона, а за нею і поліція.
Американські далекобійники закуповують їжу тільки в тих супермаркетах, де дозволено в'їзд для вантажівок, таких не так вже й багато. У міру накопичення досвіду я вже знав і наносив на карту місця, де можна купити їжі. Бувало, якщо пропустиш такої супермаркет, потім живеш пару днів на одному печиво.
Спочатку я економив на їжі. Потім вирішив, що так не годиться, і почав ходити в кафе на заправках, де багато водіїв і харчуються. У мене поступово з'явилися щоки 🙂.
Щоб не вийшло так, що мої щоки стало б видно з-за спини 🙂. я купив в кабіну пару гантелей і згадав своє давнє захоплення бодібілдінгом. На стоянках лисий старий Глобатор в камуфляжній формі вправлявся з гантелями 🙂. Можете почитати інші мої розповіді з бодібілдингу - Як я побував на конкурсі бодібілдерів "Містер Олімпія" в Лас-Вегасі і Як я накачався до неподобства в Америці.
Ось, до речі, фотка, де я худий, як велосипед, коли тільки почав їздити на траку і економив на їжі (далі буде фотка, де я вже став пухким і м'ясистим 🙂):
За перші кілька тижнів роботи далекобійником я сильно схуд через стреси і через те, що я не ще знав місця, де купувати їжу. Намагався прорватися до деяких супермаркетах, і облизувався 🙂.
Схудлий старий Глобатор з другомBCool'ом після перших тижнів роботи далекобійником. Я вирішив поголитися налисо:
Поступово я вивчив, де купувати їжу, і закуповувався там по повній програмі - підвозив до вантажівки повний віз провіанту 🙂. Я любив купувати яблука, мексиканські кукурудзяні коржі, що не черствіють і не псуються місяцями, сосиски, курку гриль.
Поступово я придумав свій «забійний» рецепт. Це дуже ситне блюдо, «заряду» від якого вистачає на багато годин.
У російських магазинах в Брукліні я купував ящик рибних консервів (шпроти в олії або їм подібні). Потім заварював окропом (у мене був в кабіні кип'ятильник, також склянку окропу безкоштовний на всіх заправках Америки) пачку локшини швидкого приготування. Відкривав банку рибних консервів і висипав її в гарячу локшину. Виходить такий смачний і ситний рибний суп, що слів немає 🙂. Правда, зараз я такий не хочу 😉.
А ось відгодівлі та кругленький Глобатор спросоння в кабіні вантажівки. За мною видно лампочка і управління клімат-контролем:
Наведу ще фото з «худосочних» часів. Я працював на першому вантажівці, у нього була багатша комплектація. Наприклад, було бокове вікно, шторку якого видно за мною:
У перші півроку роботи на траку через напруженої роботи мене мучили нічні кошмари - я майже щоночі бачив сон, що їду в горах, і вирішую відпустити кермо і піти поспати. А вантажівка в цей час мчить на всіх парах. Я на кілька секунд засинаю, тут же прокидаюся і розумію весь жах ситуації. Я прокидався і в жаху зривав шторку з вікна, і бачив спокійно сплячу нічну парковку вантажівок.
Читайте також: Топ 6 незвичайних природних явищ, які я бачив в Америці
Може, це було через стреси на дорозі, може через те, що двигун постійно працював і уві сні легко могло здатися, що вантажівка їде. У той час я був дуже нервовим, часто були глибокі депресії.
Одного разу у мене зламався холодильник в кабіні. Відвіз його на ремонт, який розтягнувся на кілька місяців, так як я довго був у рейсі і не міг заїхати в своє місто. Це було зовсім нецікаво - купував тільки ті продукти, які не потрібно зберігати в холодильнику. По суті, з нормальної їжі були тільки консерви і локшина.
Ще я пристрастився до живильних напоїв. Це такі смачні напої в баночках, які багаті протеїном і не містять багато жиру. Випиваєш таку банку - і є не захочеться години 2-3. Так як перерви між прийомами їжі у мене були зазвичай по 6 годин, то такі напої в поєднанні з яблуками мене виручали. Можна навіть сказати, що вони мене врятували - якби не вони, то я цілком міг би зіпсувати шлунок. Дуже багато далекобійники страждають захворюваннями шлунково-кишкового тракту.
В цілому американські далекобійники харчуються погано. Всі ці придорожні кафе ніколи не замінювати смачною домашньою їжі. У зв'язку з нерухомим способом життя у багатьох з них розвинене ожиріння.
Де ночують далекобійники
Хоча в американських фільмах можна зустріти моменти, що далекобійники йдуть на нічліг в мотель, в дійсності все ночують в кабінах своїх вантажівок.
Компаніям-перевізникам витрати на мотелі не потрібні, тим більше, що в кабінах можна цілком комфортно переночувати.
Де миються водії траків
О, це дуже делікатне питання 🙂. По всій Америці є кілька мереж автозаправок для далекобійників (тракстопов) - Flying J, TravelCenters of America і т.д. Там є заправка, парковка, ваги для траків, магазин, кафе, туалети і душові.
Нещодавно на одному блозі я знайшов фотоогляд одного такого тракстопа, можете його подивитися - Стоянка далекобійників. Ось ще пост про американські дороги на тому ж блозі, який допоможе вам відчути ту атмосферу, в якій я жив і працював.
При заправці 200 галонів дизеля (галон - 3,8 літра) видається талон на безкоштовний душ. Душові підтримуються в ідеальній чистоті, після кожного відвідувача їх миють і кладуть свіжі рушники.
Талони на душ дійсні протягом місяця. Так як далекобійники заправляються майже кожен день, то у кожного завжди є пачка талонів, і можна прийняти душ, коли є можливість.
Після душу я зістригали щетину на голові машинкою, після чого мазав її піною і голив бритвою, щоб блищала, як більярдна куля 🙂.
Мені дуже подобається бути лисим. Це неймовірне відчуття свіжості, кисень відразу поступає через шкіру в мозок 🙂. Ще вид стає дуже мужнім - вуха такі гострі і хижі 😉.
А якщо серйозно, то лису голову можна висунути у вікно на ходу, і сонливість одразу пройде. Дуже зручно, рекомендую 🙂.
Якщо вам сподобався цей пост, то можете почитати інші мої розповіді про Америку:
Або просто загляньте в розділ Пригоди в змісті shakin.ru, там зібрані кращі мої пости.
Бажаю вам безпечного водіння!
Оцініть, будь ласка, статтю, я намагався :):
Давно чекав статтю на мою улюблену тему.
Виходить, читаєш і живеш твоїми враженнями. ))
Мій батько теж далекобійник, але зараз вже у віці і возить вантажі в межах міста. Коли я вчився ще в школі, на літніх канікулах він брав мене з собою в рейси. Мені це дуже подобалося, романтика. У батька був СуперМАЗ з величезним напівпричепом. Правда в кабіні не так затишно як в траках. Їсти готували на примусі, який виставляли на бампер. Їжа була повноцінною, тато дуже добре готував. Зазвичай в рейси їздили по 2-3 машини, відстані різні були. Від 1000 до 3500. У той час, батько міг їхати дві доби з периривом в пару годин поспати. Зараз це все відбилося на здоров'ї. А коли їхали порожніми, тато часто давав мені кермо. Навчався їздити я як раз на супер мазе без причепа. Після кермував вже з причепом, але порожнім. Вантаженим батько не давав, та я особливо і не просив. Ех були часи.
Навіть якщо мені не цікавий побут далекобійників,
із задоволенням дивлюся десерт. )
--== лису голову можна висунути у вікно на ходу, і сонливість одразу пройде == -
Головне, щоб на зустрічному траку водила теж голову у вікно на ходу не висунув. 🙂