Така проблема.
Нещодавно купив машину Chevrolet Aveo 1.2
Піч дула ледве теплим повітрям.
(У мене була схожа проблема на Ніссані, тільки там не дуло теплим взагалі - допомогла пробивка радіатора грубки. Зробилося це на автомийці. Просто зняли патрубки і поганяли воду туди сюди пару хвилин. Вийшло багато бруду і після цього грубка задула туплю повітрям)
Так вирішили вчинити і тут. Пригнав на автомийку зняли патрубки, поганяли в обидві сторони воду, долили антифриз і все. Стало дути на кшталт тепліше. Але не надовго.
До промивання в системі був залитий червоний антифриз + я теж купив червоного, але відімі не такої який був залитий.
В цьог через пару днів грубка перестала гріти взагалі. Відкрутивши Крижко розширювального бочка, я побачив густу коричневу масу.
В цьог було решінію промити всю систему цілком так само на мийці.
Коли знімали патрубки, з них текла просто густа маса коричнева.
Підсумок антифриз згорнувся система повністю забита.
Перші 2 рази промивали зі спеціально рідиною для промивання охолоджуючої системи. Виходило дуже дуже багато "рідини"
Потім промивали кілька разів водою.
Але весь цей наліт не прибиралося з патрубків і кожен раз вся це "Жижа" піднімалася в розширювальний бачок. Тобто за 4 години ми змогли позбутися лише від частини цього всього.
У підсумку часу вже більше не було. Промили на останній раз водою всю систему і залили новий антифриз.
Так я проездал дня трі.Печка дула теплим.
Потім машина простояла на вулиці 2 дні і зараз знову грубка не гріє, весь Антифриз згорнувся.
Підкажіть як в такій ситуації бути?
Al-Is. Тобто якщо винен Антифриз, то якою б засрнанной система не була. її зможуть промити полночть і якісно в сервісі? Просто повторюся на мийці під напором Керхер навіть патрубки не могли відмити від "Рідоти" яка всередині так і залишилася
походу змішав етіленгліколоевий антифриз з карбоксилатного це все від прагнення до економії ЦЕ тепер має хоч якусь плинність? ті можна злити частково?
візьми ЦЕ трошки і спробуй розвести водою, кокаколлой і молочною сироваткою що розчинить тим і промивай
додано через 1 хвилину:
по черзі звичайно. не змішуючи воду з колл і молочною сироваткою)))
HypN0. Але зараз же не заллєш воду в -24. або як?
або злити що можна а все інше допустимо колою заливати і проганяти і зливати?
HypN0. ніби як ера етилен гликолевих антифризів відійшла років 10 назад. Тепер все карбоксилатні, чи не так?
Al-Is. так ніби не сказати що тут антифриз не якісний.
в богажніке то варто і не замерзає - значить ОК, по крайнього заходу не вода.
тут походу раз при нагріванні рідким не стає сталася якась хімічна реакція.
з приводу масла - напевно масло теж є, теж що в двигуні?
змішайте трохи масла того що в двигуні і антифризу в який-небудь посуді - подивіться чи відбудеться така реакція загустевания?
PS
і мені здається що нефакт що вдруге антифриз теж згорнувся, цілком можливо він просто перемішався із залишками попереднього згорнутого.
P.J.Fry писал (а): HypN0. ніби як ера етилен гликолевих антифризів відійшла років 10 назад. Тепер все карбоксилатні, чи не так?
немає не так g11 це етиленгліколь
додано через 3 хвилини:
-= WaDe = - писал (а): HypN0. Але зараз же не заллєш воду в -24. або як?
або злити що можна а все інше допустимо колою заливати і проганяти і зливати?
заліват не поспішай сумішей спочатку трохи цієї гидоти з усіма по черзі, мб вони його і не розчинять в його в такому стані
так на прогрітій залити або в теплі звичайно і поганяти обов'язково
додано через 1 хвилину:
машину до речі бу брав?
HypN0 писал (а): походу змішав етіленгліколоевий антифриз з карбоксилатного це все від прагнення до економії ЦЕ тепер має хоч якусь плинність? ті можна злити частково?
візьми ЦЕ трошки і спробуй розвести водою, кокаколлой і молочною сироваткою що розчинить тим і промивай
додано через 1 хвилину:
по черзі звичайно. не змішуючи воду з колл і молочною сироваткою)))
а по суті мб спробувати адові спосіб промити кіросінчіком, смердіти так буде 2-3 дня.
просто якщо бу машина, то там будь-хто міг бути залитий. тк поломки радіатора та ін ніхто не відміняв)
якщо і сироватка і колла будуть розчиняти, то краще вибери сироватку тк в ній менше всякого "№%:;." після сироватки водою гарненько промити з невеликим кол-вом соди (50г на 10л) вона (сода) нейтралізує кислоту
Значитися по порядку: будь-який антифриз - це суміш етиленгліколю (поліпропіленгліколю), води, барвника і пакету присадок. До речі ТОСОЛ - це теж антифриз. Спочатку це було наменклатурное позначення антифризу спеціально розробленого для ВАЗівських машин при будівництві заводу в Тольятті. Італійців не влаштувало якість існуючого на той момент в СРСР "Антифризу 156", вони зажадали створити новий антифриз. ТОСОЛ - це абревіатура: Технологія Органічного Синтезу ОЛ (спирт за хімічним наменклатура). Зараз ця назва стала просто загальним. Тобто Тосол - це вид антифризу.
У кожного виробника використовується свій пакет присадок, в тому числі навіть в лінійці одного виробника антифризи можуть відрізнятися кількістю і складом використовуваних присадок. Присадки можуть бути антикорозійними, антипінними, що зменшують вплив на гуму і т.д. У 70-х роках європейськими виробниками було вирішено створити класифікацію ОЖ. Було розроблено три класи.
G11 - використовується етиленгліколь, як правило найдешевші ОЖ, з невеликим пакетом присадок. За цим класом зафіксували зелений колір. До речі кольору ввели для того щоб можна було розрізнити рідини різних класів. До цього рідини були безбарвні.
G12 - використовується етиленгліколь і карбоксилатні з'єднання. За рахунок того, що антикорозійна плівка створюється тільки в місцях вогнищ, а не покриває всі внутрішні поверхні, тепловідвід при використанні цього антифризу більш ефективний ніж у G11. Найкращим чином підходить для високоспритних і температурнонагруженних двигунів. За рахунок більш досконалого пакету рідини цього класу дорожчі. За цим класом зафіксували червоний колір.
G13 - використовується поліпропіленгліколь. Це більш екологічний продукт (неотруйний, швидше розкладається). Європа женеться за екологічністю, тому створюють такі продукти. Найдорожчі ОЖ. За цим класом зафіксовано жовтий або помаранчевий колір. У Росії жоден виробник не робить рідини класу G13. Чи не доросли ще, щоб за екологією ганятися за такі гроші.
Але більшість російських і азіатських виробників не дотримуються цієї класифікації. Взяти той же TCL: у нього обидві рідини і зелена і червона класу G11, але вони відрізняються по пакету присадок (червоний більш досконалий). Тому виробник ввів поділ за кольорами, щоб дифферинцировать продукт для кінцевого покупця. Взяти до прикладу оригінальний Хондовский антифриз - його виготовляють зеленого кольору (ну так їм захотілося), але за своїми властивостями він відповідає класу G12. Ось звідси і плутанина. В загалом не чіпляйтеся до кольору, беріть хоч синій антифриз головне щоб він був високої якості і відповідав температурному режиму вашого двигуна (для Хонди тем.кіпенія при тиску 1.1 повинна бути не нижче 108 градусів).
Що стосується корозії: тут все залежить від пакета присадок, а також від його збалансованості. Спочатку практично всі більш менш якісні рідини однаково захищають від корозії, але з часом у дешевих продуктів присадки відпрацьовуються, розкладаються і в системі охолодження циркулює тільки змести гліколю і води, природно ні про який захист мови вже не йде. Тому якщо заливати TCL і міняти його раз в 6-12 місяців, нічого страшного навіть для хондовских движків не відбудеться, але можна купити дорогий антифриз і міняти його раз 3-4 роки. Це справа покупця.
Про змішування: допускається змішувати рідини класів G11 і G12 одного виробника. При цьому можлива зміна кольору. В екстрених випадках (в дальній поїздці через брак інших варіантів) можна змішати рідини різних виробників, але як можна швидше замінити на свіжу з повною промивкою. Через різного складу присадок вони можуть почати взаємодіяти і випадати в осад, погіршуючи властивості ОЖ.
Про європейських виробників: зараз 90% європейського ринку пакетів присадок зайнятої компанією BASF. Вони вже ні один десяток років виготовляють так званий суперконцентрат для класів G11 і G12 (просто пакет присадок). Цей продукт має свою торгову марку Glysantin.
Такі виробники як Castrol, Mobil, Agip, Addinoil і т.д. набувають Басовский суперконцентрат, додають воду і етиленгліколь, фасують в каністри і продають. )). Той же AWM також виготовляється з цього суперконцентрату. Так що, що кастроловскій Антифизии, що мобіл, що awm - всередині один і той же.
Fytt. Показав 2м людям. Сказали, що Антифриз з антифризом згорнулися б по іншому. Кажуть, що масло потрапляє по будь-кому. Сказали це або прокладка потекла або головка блоку циліндрів тріснула. У підсумку все одно розбирати і дивитися вже 5 до стоїть + якщо прокладка то тут 1 до де то, якщо головка блоку циліндрів то 20 до приблизно
-= WaDe = -. Емульсії в маслі немає? У нас були мотори з подібними проблемами, але в таких випадках тосол потрапляв в масло і навпаки.