Вітаю! Проблема в тому що на машині сідає АКБ за один день (взимку, АКБ новий). Відразу стало зрозуміло що де то витік. Взяв мультиметр встановив в режим амперметра і став перевіряти р розриві мінуса, показав 0.40 ампер.что вище норми! Став відключати по черзі від плосовой клеми спочатку чорний дріт, свідчення не змінилися, потім червоний провід свідчення стали 0.00! Причому якщо їх по одному підключаєш становітся0.40. Хоч чорний хоч червоний. І разом теж 0.40! Хлопців підкажіть будь ласка де шукати, і як перевіряти?
На форумі 6 років
Звідки: Новошахтинськ - Таганрог, Ростовська обл.
Авто: 21103-> 21104-> 21124 07г. ГУР + кондиціонер Halla + Panasonic
ILYXA13RUS
Смикай не проводити, а запобіжники по черзі в блоці предохранітелей.Одін висмикнув - пішов перевірив показання - поставив його на місце - висмикнув інший - подивився - і т.д.Как знайдеш без якого Преда витік впаде - дивишся за що відповідає цей перед, і требуше проводку цього вузла на предмет замикань \ окислення і т.д. Приблизно так і шукається
_________________
може сигналка вбиває акум?
Дик і міряв б витік то в режимі охорони.
Спробуй ще раз переміряти витік у всіх режимах, а помічник нехай в цей час трусить все джгути проводки і спробує за шків гену по провертати. Може так вийде "партизана вищеміть".
сьогодні возився з генератором поставив великий шків. в результаті генератор дає напругу 14в на виході але на клемах АКБ менше 13.5, виявляється контакт мінус клеми яка йде від мотора до акб, на клеми акб поганий, тому напевно акб і не заряджався і швидко вмирав, це вже третій акб, щодо розрядки і витоку ще не знаю, 0.07А начебто норм, але пишуть норм це менше 0.06А,
Додано через 1 хвилину 59 секунд:
машина майже рік стояла, торік генератор переробляв ставив РН нового зразка, але все таки напряжение сильно просідає, походу в усьому винна клема мінуса
_________________
1,6 16в. 52 дрос, павук 4-2-1, Г.П 3.9