В рамках будівництва Центральної кільцевої автомобільної дороги (ЦКАД) трасу А-107, відому як «бетонка», розширять поблизу від Зеленограда. Вже йде будівництво розв'язки в місці її перетину з П'ятницьким шосе поряд з селом Жилине - околиці перехрестя, відомого зеленоградци постійними заторами, значно змінилися: навколо вирубаний ліс, йде будівництво шляхопроводу та роботи вздовж «бетонки».
Zelenograd.ru з'ясував, як йдуть справи на будівництві, і коли воно буде закінчено.
Якою буде ЦКАД
Загальна протяжність нової магістралі, яка стане переважно платною, складе приблизно 530 кілометрів. 339 кілометрів з них займе «мале кільце», що йде паралельно «бетонці» в обхід населених пунктів.
Виняток буде зроблено для декількох ділянок кільця, включаючи відрізок від Ленінградського шосе до Звенигорода, - тут все обмежиться реконструкцією існуючої траси А-107. Її перетворять на безкоштовний і нескоростние ділянку ЦКАД. А паралельно йому в 30 кілометрах на захід побудують ділянка-"дублер" - він пройде приблизно по лінії траси А108.
Трасу розширять до чотирьох смуг, розмежують 3-метрової розділовою смугою і облаштують 3-метрові узбіччя з кожного боку. Ще 28 км п'ятого пускового комплексу складуть ділянки нового будівництва. Проектом передбачені швидкості руху 70 км / год в населених пунктах, 80 км / год - поза населеними пунктами.
Роботи на п'ятому пусковому комплексі ЦКАД передбачають зведення 26 мостів, шляхопроводів і естакад, 5 нових розв'язок: на перетині з Мінським, Волоколамському, П'ятницьким і Ленінградським шосе, а також на обході Звенигорода (це буде розв'язка з двох черг будівництва, віддалених один від одного на декількох кілометрів).
Як будують розв'язку поблизу Жилине
Роботи по реконструкції траси А-107 на найближчому до Зеленограду ділянці почалися навесні цього року. У зоні майбутнього будівництва розв'язки П'ятницького шосе і «бетонки» вирубали ліс і продовжують вирубувати його уздовж А-107. На окремих ділянках «бетонки» між П'ятницьким і Волоколамському шосе робочі вже укладають «подушку» під майбутнє дорожнє покриття.
Як повідомили Zelenograd.ru в компанії «Кільцева магістраль», цю розв'язку зводить їх субпідрядник - «Мособлінжспецстрой» (Мойсей). У компанії відмовилися надавати інформацію, але про подробиці спорудження розв'язки Zelenograd.ru розповіли в держкомпанії «Автодор».
Будівництво складається з двох етапів - підготовчого і власне будівельно-монтажних робіт як самого шляхопроводу, так і підведення до нього «дорожньої частини». Зараз завершуються підготовчі роботи і паралельно будується шляхопровід: влаштовані опори, йде монтаж прогонових будов. А в просторі між з'їздами на розв'язці дорожні робітники заготовляють інертні матеріали - пісок, щебенево-піщану суміш.
Коли поїде ЦКАД
Схема альтернативних проїздів для п'ятого ділянки ЦКАД. Один з них йде з Ленінградського шосе через Зеленоград і Снігурі на Новоризьке шосе - по новій дорозі, будівництво якої заплановано в схемі транспортного обслуговування Московської області
Існуючий міст передбачається демонтувати і на його місці побудувати новий. На період реконструкції транспорт пустять з тимчасового об'їзного мосту, який спорудять поруч. Будівельна довжина всієї ділянки з підходами складе 167 м, самого моста - 26 м. Підряднику належить виконати повний комплекс капітального ремонту, від очищення русла річки від сторонніх предметів до заміни балок прогонової будови і мостового полотна.
Залізобетонний міст через річку Радомлю на Ленінградському шосе був побудований в 1986 році. Як випливає з документації проектної організації ТОВ «МостПроект», поточний стан мостового полотна, прогонових будов, опор і підходів до спорудження визнано незадовільним.
відповісти цитувати Ігнорувати Поскаржитись
Моя гіпотеза, немає, припущення, хоча. краще скажу що вигадка))) - через енну час, як дорогу добудують, введуть ПЛАТОН і для легкових машин! Але, не треба засмучуватися))) "держава" відбере всі платні дороги у приватників і знизить тариф для тих, у кого буде платон :) А так, це все не раніше після 18 року :)
відповісти цитувати Ігнорувати Поскаржитись
відповісти цитувати Ігнорувати Поскаржитись
яка стане переважно платною,
ЦКАД будує фірма «Кільцева магістраль», контракт на суму більше 42,1 мільярдів рублів. Більшу частину цих грошей складуть субсидії федерального бюджету і кошти Фонду національного добробуту, і лише близько 10% суми вкладе інвестор.
Ну М11 частина 2. Будувати за рахунок бюджету і з водіїв мати? А чи не можна було просто для людей побудувати? Ну безкоштовно - 90 прц в бюджеті знайшли - вже 10 теж би назбирали! Якщо понти і відкати відкинути в 90 без проблем би вклалися - просто розширити всю бетонку до 2 + 2 з мінімальною рубкою лісу? На розв'язці п'ятниці з бетонкою побудувати звичайний міст метелика або тунель як у багнетів (що дешевше). Зробити праві повороти без світлофорів і з розгінної смугою. Нарити підземних пішохідних. Але немає - люблять у нас щоб все грандіозно - з розмахом - вже расхреначілі весь ліс по бетонці, а тепер ще вирубають під 3 + 3 в обхід населенок. Там на цій розв'язці стільки лісу поклали - 10 розв'язок можна постороіть - не треба бути сильно Ванги, щоб передбачити появу торгових центрів у нової розв'язки замість лісів.
відповісти цитувати Ігнорувати Поскаржитись
Поки що від цього будівництва більше проблем, ніж користі! У районі цього перехрестя проходить кабель, що живить дві підстанції в Литкін електро енергією. Якраз напередодні будівництва там проклали додатково нові кабелі. Почалося будівництво і кабелі. як водиться, зачепили і рвонули, а кабелі високовольтні на 10000 вольт напругою. Ну і коли трапився "несподіваний прихід зими" - Литкін (яка несподіванка) залишилося без світла.
відповісти цитувати Ігнорувати Поскаржитись