Не секрет, що багато фермерів, транспортники і підприємці останнім часом вважають за краще заправляти свою техніку замість дизельного палива і бензіна┘ соєвим і рапсовим маслом. Це відбувається не тільки в господарствах деяких українських або українських сільгоспвиробників, а й в Європі. Так виходило дешевше. А стандартний гасло будь-якої ринкової економіки - зниження виробничих витрат. До цього потрібно додати хвилю захоплення альтернативними видами енергоносіїв, до того ж заохочувану фінансовими пільгами з боку офіційної влади в ряді країн. Природно, що тлі зростаючих цін на традиційні види палива з'являється спокуса замінити їх рослинними оліями. Однак фахівці німецького суспільства Max-Eyth-Gesellschaft Agrartechnik попереджають, що бездумне використання подібного екологічно бездоганного палива витримає далеко не кожен механізм.
Однак рослинне масло, як виявилося, вкрай негативно впливало на техніку. У вантажівок, наприклад, доводилося кожні 20-25 тисяч км міняти масло. Але практично для кожної з автомашин необхідно розробляти власний графік заміни масла. Справа в тому, що коли рослинне масло виявлялося в моторі, воно вело себе інакше, ніж дизельне паливо. Цетанове число, або показник займистості дизельного палива (чим воно більше, тим більше займистість), у рослинного масла нижче, і тому воно погано горить у стартовій фазі і при низьких оборотах двигуна. Гірше, однак, що воно забруднює мастила і відкладається в них, а згодом вступає з ними в хімічну реакцію. В результаті виходить в'язка, схожа на кашу маса, яка може при наступному старті просто вивести з ладу мотор. Використання рослинного масла замість палива, крім усього іншого, призводить до закупорки каналів уприскування палива і відкладенням на поршневих кільцях. В результаті поршні починають руйнуватися. При високих же температурах рослинне масло має схильність до полімеризації. Іншими словами, використання рослинного масла в якості пального для двигуна створює замкнуте коло. Щоб мати необхідну плинністю для такого масла потрібна висока температура, а при високій температурі воно схильне утворювати шкідливі відкладення. Таким чином, необхідний постійний контроль хімічного складу відкладень, що само по собі недешева процедура. Тому, з точки зору виробників дизельних моторів, таких як німецька фірма Deutz, застосування рослинного масла замість дизельного палива або в якості добавки до нього багато в чому є самообманом і не веде до економії палива або здешевлення процесу експлуатації двигуна. Повністю забороняти рослинне масло до використання в якості палива для дизельних моторів виробники дизелів, однак, не вирішуються. Але на фірмі Deutz, як зазначає німецька щотижнева газета «VDI-Nachrichten», вважають, що подібні рослинні масла повинні сертифікуватися і займатися їх використанням для моторів в якості палива повинні фахівці.
Поділитися
Поділитися
Поділитися
Поділитися
Зворотній зв'язок
Сайт створено в компанії Notamedia