Зчеплення і привід його виключення: 1 - ведений диск; 2 - кожух зчеплення з натискним диском; 3 - підшипник виключення зчеплення; 4 - трос приводу вимикання зчеплення; 5 - педаль зчеплення; 6 - вилка вимикання зчеплення
Зчеплення служить для короткочасного від'єднання працюючого двигуна від коробки передач і ведучих коліс і плавного його підключення в момент зрушення з місця автомобіля, а також для перемикання передач в коробці передач в процесі руху. Додатково зчеплення служить для запобігання деталей двигуна і коробки передач від перевантажень, які виникають при деяких дорожніх ситуаціях (різке гальмування або розгін). Зчеплення встановлюється тільки на автомобілях з механічною коробкою передач.
Привід зчеплення тросовий з автоматичним регулюванням зазору, що виникає при зносі фрикційних накладок.
Зчеплення сухе однодискове з центральною нажімной пружиною диафрагменного типу. Конструктивно зчеплення складається з кожуха зчеплення з натискним диском, веденого диска і механізму виключення зчеплення. Ведений диск з пружинним демпфером надітий на шліци первинного валу коробки передач. Діаметр веденого диска становить 200 мм. Диск включає в себе дві фрикційні накладки, товщина яких в стислому стані дорівнює 6,8 мм.
При натисканні на педаль зчеплення зусилля через тросовий привід передається на важіль вимикання зчеплення, в результаті чого пересувається розташований в муфті підшипник вимикання зчеплення, який стискає центральну частину диафрагменной пружини. Зовнішні кінці пружини відводять натискний диск від накладок веденого диска і останній відходить від маховика. Зчеплення вимикається, і обертання колінчастого вала не передається на коробку передач.
При відпуску педалі натискний диск знову притискає ведений диск до маховика. Тепер обертання від маховика через маточину веденого диска передається первинного валу коробки передач.
K4j
26 шліців
D = 200 мм
Е = 6,8 мм
GB = сіро-синій
BL = світло-синій
V = зелений
K7j
26 шліців
D = 181,5 мм
Е = 6.8 мм
Зчеплення сухе, однодискове з тросовим керуванням і постійним тиском на вижимний підшипник.
МОЖЛИВІ НЕСПРАВНОСТІ СЦЕПЛЕНИЯ
Зняття, перевірка і установка зчеплення
Момент затягування
Болти кріплення корзини зчеплення. 20 Нм
Пил - продукт зносу фрикційних накладок - може містити азбест, який небезпечний для здоров'я. Чи не здувайте її стисненим повітрям і не вдихайте. Не використовуйте бензин або розчинники на його основі для видалення пилу. Для того щоб видалити пил, змийте її у відповідний контейнер спеціальної миючої рідиною для зчеплення або будь метиловим спиртом.
Зчеплення може бути знято, якщо демонтований весь силовий агрегат і з нього знято коробка передач. Можливо також зняття зчеплення при демонтажі тільки коробки передач.
Огляньте контактні поверхні веденого диска зчеплення на відсутність ознак зносу,
ушкодження пружин і забруднень. Якщо фрикційний матеріал має тріщини, обгорілі ділянки, вибоїни, зіпсований брудом або маслом (блискучі чорні плями), зношений, замініть ведений диск (Малюнок 4.3). Перед установкою усуньте джерело замасливания фрикційних накладок - це може бути або сальник колінчастого вала, або сальник первинного валу коробки передач.
Заміну сальника коробки передач краще довірити фахівцям сервісного центру Renault, оскільки буде потрібно розбирання коробки передач і зняття направляючої втулки виключення зчеплення з підшипника за допомогою преса.