Міряємо зазор між шестерній і синхронізатором. Вийшло 0.95 - 1мм. Так і має бути.
Через оправлення (бажано аллюміневий трубу) не сильно ударами забиваємо маточину синхронізатора на вал до упору і орієнтуємося на синхронізатор, де відсутня зуби і квадрат на синхронізатор повинен бути звернений на місце посадки пружини у маточини синхронізатора. Перевіряємо, шестерні 2й передачі повинна плавно обертатися на валу а синхронізатор имееть не великий люфт вгору, вниз і по сторонам
Встановлюємо муфту синхронізатора, зуби повинні бути звернені на шестерні другої передачі, як описано в Мурзилке вставляємо пружину, кулька і сухарик. На вал одягаємо стопорне кільце для утримання від випадання маточини синхронізатора. Встановлюємо синхронізатор не забувши направити з малим квадратом і де немає зубів на фіксатор і одягаємо шестерні 1й передачі.
Далі встановлюємо провідної шестерні вторинного валу, щоб проточка (пінцетом вказана) на шестерні була звернена на шестерні 1й передачі.
Потім встановлюємо стопорне кільце воно товщі ніж та яка встановлюється на маточини синхронізаторів.
Затискаємо через оправлення вторинний вал в лещата до наполегливої кільця і за допомогою шматка деревини або мідним молотком не сильно ударами запресовувати кільце (нижнього) переднього підшипника вторинного валу.
Зібрана 1а і 2а передача на вторинному валу. Зрушуємо муфту у 2ую передачу а потім і в 1ю передачуі наносимо літієвий мастило на основі дисульфід молібдену фірми SMT2, яке забезпечує низьке тертя синхронізаторів муфт, маточин і шестерень, високотемпературну і механічну стабільність при першому і наступних включень передач і обкатці. Переходимо на 3ю частину.