Збірка двигуна мотоцикла саморобного всюдихода проводиться в такій послідовності:
- вставити в проріз отвору лівої половини картера установче кільце внутрішнього корінного шарикопідшипника;
- нагріти в гарячій воді ліву половину картера, вставити зсередини попередньо охолоджений шарикопідшипник і закляття його ударами трубки по зовнішній обоймі до упору в установчу шайбу;
- покласти колінчастий вал з попередньо закладеними між щоками колінчастого вала сталевими пластинами, що оберігають вал від деформації при складанні, на два розставлених дерев'яні бруски. Ударами молотка по трубці, приставлена до внутрішньої обоймі внутрішнього шарикопідшипника, напрессовать ліву половину картера до упору, на ліву подовжену цапфу колінчастого вала;
- встановити в отвір лівої половини картера маслозащітную шайбу, надіти на цапфу до упору в маслозащітную шайбу сальник в металевій обоймі з таким розрахунком, щоб пружинка сальника була звернена до провідної зубчатки колінчастого вала;
- запресувати в отвір картера зовнішній корінний шарикопідшипник, проклавши між трубкою і шарикопідшипником саморобну шайбу товщиною 1-1,5 мм для рівномірної передачі ударів як зовнішньої, так і внутрішньої обоймі підшипника;
- зібрати в картері деталі коробки передач і механізму перемикання передач, попередньо вийнявши з щік колінчастого вала сталеві пластинки, вставлені при напресування лівої половини картера;
- з'єднати половини картера з встановленими в них колінчастим валом, деталями коробки передач і механізму перемикання передач. Між сполучаються половинами обов'язково поставити нову фасонну паперову прокладку, попередньо змащену бакелітовим лаком або рідким шелаком. При складанні деталей коробки передач стежити, щоб кінець покажчика передач потрапив в виріз на пластині сектора перемикача передач;
- затягнути гвинти, що стягують половини картера. Затягувати гвинти слід хрестоподібно, одночасно загвинчуючи кожен гвинт не більше ніж на чверть або півоберта. Послідовно загвинчувати гвинти по колу не можна, так як це призводить до напруження в будь-якій частині половин картера і їх нещільне з'єднання;
- впрессована в отвір правої половини картера правий корінний шарикопідшипник;
- надіти на праву цапфу колінчастого вала кришку сальника з встановленим сальником, проклавши попередньо між кришкою сальника і стінкою картера змащену маслом паперову прокладку, і закріпити кришку трьома гвинтами. Перед остаточною збіркою двигуна слід випробувати рукою легкість обертання колінчастого вала;
- вставити в верхні вушка кріплення картера сталеві штифти і закріпити двигун в рамі, так як подальшу збірку зручніше проводити при встановленому на мотоциклі двигуні;
- зібрати пусковий механізм і муфту зчеплення і закріпити на лівій цапфі провідну зубчатку з одягненою моторної ланцюгом. Зубчатка від провертання, охороняється шпонкой;
- поставити на місце ліву кришку картера, попередньо проклавши між кришкою і картером паперову промаслений прокладку, і закріпити кришку п'ятьма гвинтами;
- надіти на вал пускового механізму пускову педаль і закріпити її гвинтом. Педаль надіти на вал з таким розрахунком, щоб вона в верхньому положенні не вдаряла по коробці електроприладів (мотоцикл К-125);
- надіти на валик механізму перемикання передач педаль перемикання передач і затягнути болт її кріплення;
- надіти на виступаючий кінець вторинного валу кришку сальника коробки передач, попередньо проклавши між стінкою картера і кришкою сальника паперову прокладку, закріпити кришку сальника п'ятьма гвинтами;
- надіти на виступаючий кінець вторинного валу ланцюгову зубчатку і закріпити її, загвинчуючи гайку;
- перекинути через зубчатку задню ланцюг і з'єднати її кінці замком;
- надіти на праву цапфу колінчастого вала якір генератора і закріпити його на цапфі шпонкой; встановити на торець якоря кулачок переривника і закріпити болтом, угвинчується в торець цапфи;
- встановити на місце статор генератора, закріпити його на картері двома гвинтами, приєднати проведення до клем генератора;
- встановити на місце верхній і нижній щитки задньої ланцюга;
- поставити на місце праву кришку картера і закріпити її трьома гвинтами;
- поставити на майданчик акумуляторну батарею і приєднати до неї електропроводку;
- загорнути в нижню частину картера пробку і залити масло в коробку передач.
Решта робіт по збірці двигуна виробляються в тому ж порядку, як і після часткового розбирання двигуна.