- Після установки вкладишів підшипника, їх розміщують в кришці корінного підшипника.
Після того, як наполегливі кільця буде докладено до кришки наполегливої корінного підшипника, проводяться виміри. Осьової зазор визначається, як різниця між першим і другим розмірами. Наприклад, на ДВС 1012 перший розмір становить 36,04 мм, другий - 35,90 мм. Різниця 0,14 мм між ними і дасть величину осьового зазору. Допускається осьової зазор в наступних межах:
- для ДВС 1012 - від 0,1 до 0,3 мм;
- для ДВС 1013 - від 0,1 до 0,3 мм.
- Перед установкою наполегливих кілець перевіряється, щоб їх антифрикційний шар був звернений до щоки коленвала.
- Встановлюються половинки, у яких немає направляючого виступу.
- Другі половинки, у яких виступ є, встановлюються в кришці з нанесенням мастила. Мастило використовується в якості клею. Спрямованість антифрикционного шару повинна бути такою ж, як і застосована раніше.
- Кришка наполегливої корінного підшипника ставитися на місце. Місцезнаходження кришки першого підшипника - на боці маховика.
Увага! У ДВС 1012 треба контролювати, щоб бобишки дивилися на маховик.
- Подальша установка кришок здійснюється відповідно до їх номерами.
Закручується кріплення відповідно до вимог:
Початкове зусилля повинне складати:
- для ДВС 1012 - 30 Нм;
- для ДВС 1013 - 50 Нм.
Потім послідовно болти підтягуються:
Кріплення можна використовувати не більше 3 разів.
Балансирні вали ДВС 1012
- ДВС розгортають на 180 ° і за допомогою інструменту викручуються пробки.
- Ставиться на місце балансовий вал таким чином, щоб вантажі дивилися в сторону ущільнювача масляного піддону.
- Регулювальний болт вкручується в картер до кінця. Потрібно домогтися суміщення расточек картера і вала.
- На місце встановлюється завзята шайба. Необхідно її відцентрувати, орієнтуючись на вісь балансирного вала.
- Закручується болт із зусиллям 29 Нм.
- Колінвал монтується таким чином, щоб перший циліндр виявився на ВМТ. Для цього відмітка на коленвале поєднується з проходить через центри двох валів (колінчатого і розподільного) лінії.
- На місце ставиться проміжна шестерня. Після установки на неї натискають з легким зусиллям так, щоб ця шестерня увійшла в зачеплення з шестірнею клонували.
- На протилежних зубах шестерні робиться відмітка.
- За годинниковою повертається колінвал, величина повороту - 3 зуба.
- Потім робиться поворот коленвала в протилежну сторону так, щоб збіглися розточення.
- Встановлюється корінна шийка і злегка повертається коленвал по черзі в протилежні сторони для того, щоб упевнитися в досягнутої центрівці корінних шийок.
- Після установки на місце кріплення болта його закручують із зусиллям 29 Нм.
- Балансирний вал монтується так, щоб вантажі були орієнтовані ущільнювача масляного піддону.
- Болт регулювання вала вставляється в картер до кінця. При цьому потрібно стежити за поєднанням расточек вала і картера.
- Запекла шайба встановлюється на місце. Проводиться отцентровка, орієнтуючись на вісь балансирного вала.
- Після установки на місце кріплення болта, він закручується із зусиллям 29 Нм.
- При установці проміжної шестерні необхідно стежити за поєднанням отворів.
- Встановлюється корінна шийка.
- Після установки на місце кріплення болта його закручують із зусиллям 29 Нм.
- Потім треба витягти 2 болта для регулювання.
- Беруть нові мідні кільця для ущільнення і закривають ними отвори.
Провідна шестерня, регулятор, рейка ТНВД
- Збирається ведуча шестерня і опорна шийка, потім вони встановлюються на місце. Закручують кріплення із зусиллям 21 Нм.
- Ставлять на місце рейку паливного насоса високого тиску, одночасно встановлюють направляючу втулку.
- На кріплення нанести засіб для фіксації DW 71 і закрутити. Зусилля повинне становити 10 + 2 Нм.
Кришка розподільних шестерень і фронтальна кришка
- У точках мастила, нанести на кришки розподільних шестерень засіб для ущільнення DW 67.
- Кришка ставиться на місце, трохи прикручується кріплення, вирівнюється деталь по відношенню до ущільнювача масляного піддону. Після вирівнювання кріплення закручується із зусиллям 21 + 2 Нм.
- На ротори у фронтальній кришці наноситься трохи масла. Ущільнювач фіксується засобом для фіксації DW 71.
- ДВС розгортається на 180 ° так, щоб ущільнювач масляного піддону дивився вниз.
- Виробляється вирівнювання ротора по відношенню до коленвалу.
- Фронтальна кришка ставитися на місце, трохи прикручується кріплення, вирівнюється деталь по відношенню до ущільнювача масляного піддону. Після вирівнювання закриття кріплення із зусиллям 21 + 2 Нм.
Поршень і шатун
- У шатун вставляються вкладиші шатунного підшипника.
- Кут зсуву замків поршневих кілець має становити 90 ° - 120 ° між собою.
- Поршень разом з шатуном встановлюється в БЦ так, щоб значок, відповідний маховика, дивився на нього.
- Необхідно натиснути на шатун. Натискати треба в сторону шатунной шийки. Після цього ставитися кришка.
Кріплення закручується відповідно до вимог:
Початкове зусилля повинне складати - 30 Нм.
Потім послідовно болти підтягуються:- в перший раз на 60 °;
- вдруге ДВС 1012 на 30 °, а ДВС 1013 на 60 °.
Монтаж паливного насоса високого тиску
Провести завмер ходу рейки без ТНВД- Спочатку для рейки ставиться стопор.
- Проводиться вимір відстані від стопора до тієї точки, де рейка зупинилася.
- Проводиться вимір відстані від стопора до точки, де рейка починає рух. Різниця між цими відстанями вважається ходом рейки.
- Розгортається стопор. Рукою встановити рейку в точку зупинки, використовуючи стопор.
- Диск з нанесеною шкалою градусів ставиться на фланець маховика, потім встановлюють стрілку.
- Рейка для виміру встановлюється на верхній мертвої точки. Повертати колінвал необхідно в сторону обертання ДВС і обертати доти, поки стрілка індикатора не досягне верхньої мертвої точки. Індикатор виставляється на 0.
- Далі колінвал повертається в протилежну сторону на 90 °. Знову змінити напрямок обертання коленвала. Зупинити вал потрібно в 8 мм від верхньої мертвої точки. Диск зі шкалою виставляється на 0.
- Колінвал розгортається на 90 ° в тому напрямку, в якому обертається ДВС. Змінити напрямок обертання коленвала і зупинити вал потрібно в 8 мм від верхньої мертвої точки. Записати значення в градусах. Верхня мертва точка - це половина отриманого значення.
- Розгортається колінвал до позначки на диску, яка відповідає половині отриманого значення.
- Перестати обертати коленвал. Трохи відкрутити болти, диск встановити на 0.
- На місце ставляться роликові штовхачі.
Індикатор в пристосуванні для проведення вимірювань виставляється на 0.
- ДВС 1012: індикатор 100 780, інсталяційний розмір - 115 мм;
- ДВС 1012: індикатор 100 860, розмір - 126 мм;
- ДВС 1013: індикатор 100 840 розмір - 150 мм.
Повторити ці кроки для кожного паливного насос високого тиску.
Увага! Черговість етапів робіт по збірці паливного насоса високого тиску повинні бути повторені для кожного насоса.
- Важіль поворотного кулака паливного насоса високого тиску виставляється в середнє положення.
- На площину з дотриманням вимог безпеки ставиться роликовий штовхач потрібного циліндра. Наноситься трохи масла в гніздо і на кільця ущільнення. Після цього акуратно в рейку паливного насоса високого тиску заводиться важіль поворотного кулака.
- Фланець ставиться на місце так, щоб він був орієнтований на корпус паливного насоса високого тиску. На кріплення наноситься трохи масла, після чого він закручується із зусиллям 5 Нм.
- Після цього кріплення відвертають на 60 °.
- За допомогою торцевого ключа акуратно проти годинникової повертають паливний насос високого тиску поки не стане помітний наголос.
- Знову закручують кріплення на 60 °. Робиться це поступово: затягнути із зусиллям 7 Нм, повторити - з 10 Нм і завершити - з 30 Нм. Починають закручувати кріплення з зовнішнього болта.
- Після відкручування і видалення стопора розгортають пристосування.
- Проводиться вимір відстані від стопора до тієї точки, де рейка зупинилася.
- Далі проводиться вимір відстані від стопора до точки, де рейка починає рух. Різниця між цими відстанями вважається ходом рейки.
- Знімається стопор, стрілка і диск з нанесеною шкалою.
- Рейка повинна надавати однаковий опір, коли її засовують повільно. Після того, як натискання на рейку припинилося, пружина повинна повернути її в початкове положення.
- Вимірюється хід рейки від кришки розподільних шестерень до тієї точки, де рейка зупинилася. Це значення враховують, якщо регулятор потрібно поміняти або відремонтувати.
Маховик і шків клинопасової передачі
- Поставити маховик на місце, використовуючи саморобний інструмент (оправлення). Вручну закриття кріплення.
Притримуючи деталь, закриття кріплення згідно з вимогами:
Початкова протяжка повинна проводитися для кріплення з розмірами:- 35-45 мм із зусиллям від 20 до 30 Нм;
- 50-85 мм - від 30 до 40 Нм.
Перший кут додаткової протягання для кріплення всіх розмірів - 60º.
Другий кут додаткової протягання для кріплення з розмірами:- 30 мм - 30 °;
- 35-85 мм) - 60 °.
При наявності підтверджуючих документів кріплення дозволено використовувати до 5 разів.
- Шків клинопасової передачі ставиться на місце. Притримуючи шків, закручується кріплення згідно з вимогами:
Початкова протяжка повинна проводиться із зусиллям від 40 до 50 Нм.
Перший кут додаткової протягання для кріплення з розмірами:- 60 мм - 60 °;
- 80 мм - 60 °.
Другий кут додаткової протягання для кріплення розмірами:
- 60 мм - 30 °;
- 80 мм - 60 °.
При наявності підтверджуючих документів кріплення дозволено використовувати до 5 разів.
головка циліндра
- Вибирається відповідна прокладка для головки циліндра, індикатор встановлюється на 0.
- Індикатор встановлюється на першому поршні в точках проведення вимірювань і вимірюється, наскільки поршень максимально виступає. Такі вимірювання провести на кожному поршні.
Точки, на які потрібно звернути увагу:
ДВС 1012 - 90 мм,
ДВС 1013 - 95 мм.