По-іншому збільшення кліренсу називають ліфтом і це робиться не тільки з-за краси, для позашляховика це 'життєвий' питання. Саме відстань від днища до землі визначає прохідність машини. Ліфтинг підрозділяється на дві великі групи: кузовний і орієнтований на підвіску. Перший варіант більш простіше і безпечніше. Під час кузовного збільшення дорожнього просвіту практично не змінюється центр ваги автомобіля, відповідно не змінюється і керованість, до того ж навіть елементарна шайба тут може бути використана в якості проставки.
Найпростішим варіантом збільшення дорожнього просвіту для Ниви є установка металевих проставок під пружини передньої і задньої підвіски, передні пружини ставимо від автомобіля "Волга", а задні амортизатори купуємо зі збільшеним ходом штока, наприклад, від 'ГАЗелі'. Такий тюнінг підвіски Ниви є найпримітивнішим і результат виходить таким же. Головний плюс такого ліфтингу - незмінність центру ваги машини. В інших параметрах спостерігається суцільні мінуси, наприклад, встановлюється граничний робочий кут в Шрусах, а це призводить до їх швидкого зносу. Так само будуть швидко рватися пильовики, так як вони знаходяться в постійно натягнутому положенні. Ми хочемо отримати максимальний ефект і при цьому мінімізувати виснаження ресурсу підвіски. Для цього ліфтинг почнемо з установки коліс більшого розміру і лише після цього будемо допрацьовувати елементи підвіски. Однак встановити великі колеса не так просто. Перша проблема - маленький розмір колісних арок, туди гума може не влізти. Вирішити проблему можна елементарним способом, взяти болгарку і вирізати зайвий метал. Тільки при цьому потрібно бути гранично акуратним, щоб не зрізати нічого зайвого.
Інший момент - при повороті колеса Ниви, гума буде чіплятися за кузов. Найпростіше рішення - ставимо колісні диски зі збільшеним вильотом, але так ми створюємо собі додаткову проблему - змінюється навантаження на ступичні підшипники, вони починають зношуватися. Вибираючи великі колеса для Ниви, майте на увазі, що у двигуна є певна межа потужності, так що якщо поставити занадто великі колеса, то позашляховик може просто не рушити з місця. Максимальний розмір збільшення коліс - 25 відсотків від початкового розміру. Тепер переходимо до підвіски. У передній частині Ниви піднімаємо нижні майданчики пружин, робиться це шляхом установки проставок. Таким чином збільшується навантаження на верхні важелі передньої підвіски. Щоб запобігти їх передчасний знос, зросле навантаження направляють на важелі, які монтуємо між ними і кульовими. Тепер кермові тяги будуть упиратися в стабілізатор, так що нам буде потрібно поміняти місцями важелі поворотних кулаків і перевертати наконечники рульових тяг. Однак на цьому тюнінг Ниви ще не завершений. Нам потрібно поміняти амортизатори, пружини, ГТВ, гумові пильовики внутрішніх гранат і відрегулювати відбійники пружин. Що стосується задньої підвіски Ниви, то сюди ми монтуємо нові чашки задніх пружин і кронштейни кріплення амортизаторів. Крім цього доведеться подовжити верхні штанги заднього моста.
Поділися з друзями: