Як завжди, вибрав найвдаліший день. На вулиці бруд, сльоту. Саме час зайнятися проставкамі. Та й набридло вже відкладати на потім. Ще купа планів і доопрацювань. А зима не за горами, хоч кінець світу і близький, але будемо сподіватися що переживемо :)
Пролог.
Днями раніше, у мене була вже не вдала спроба подпихнуть нові збільшені гумки під пружини на задній підвісці. Але на жаль не всі так легко, не зможу стягнути пружину на стільки, щоб легко впихнути на місце з проставкой.
Вирішив забити, почитати інтернети і коли-небудь та зробити.
Власне цей день настав сьогодні. Кому цікаво, читаємо докладний звіт. Клацаючи на кнопку нижче.
Інструменти, тільки тут трохи зайвого ...
Стягаємо пружину. Хитро.
На форумі Пробокс-клабу прочитав цю хитрість, і з цього вирішив прискорити процес також. А саме. Коли ми зняли колесо і підклали дошки за місце домкрата, щоб його вивільнити і додати стійкість машині. Починаємо застосовувати домкрат для стяжки пружин. Підкладаємо його під важіль. І домкрат.
Чи не стягнута пружина
Домкрат під важелем
Пружина стискається до НЕ вообразімих розмірів. Переборщувати не потрібно, головне одягнути стяжки. У мене вийшло їх вдягнути не на максимально стягнутої пружині, а тільки на половину. Причина через конструкції самої пружини і прямих стяжок. Так що не перестарайтеся. Все це ми робимо, щоб менше крутити стяжки. У моєму випадку я тільки крутив їх коли знімав, тобто розкручував.
Коли пружину досить стягнули, витягуємо її і прибираємо поки в сторону.
Знімаємо частково линьку.
Скажу чесно, я з правим колесом виконав зайвою роботи, я відкрутив стабілізатор з втулкою (якщо кому цікаво там 12-ий болт), це робити не потрібно. Досить відкрутити линьку стабілізатора від кузова. Її тримає болт на 14. Беремо накидний ключ і кричимо% $! ^% *! @ # * ^% $! @ І болт піддається. Можна рясно полити ведешкой, але мені вона сильно не знадобилася. Головкою на 14 з тріскачкою прискорюємо прочісування зняття болта і витягуємо линьку з скоби.
Линька знята. Не звертайте увагу, що у мене відкручу втулка стабілізатора, повторюся це робити не потрібно, на лівому колесі обійшовся без цього.
Знімаємо частково амортизатор.
Тепер нам знизу необхідно відкрутити болт, який тримає наш амортизатор. Болт на 17. беремо накидний ключ і знову вимовляємо заклинання! @%!% # @ # І зриваємо гайку. Коли гайка піддалася, беремо головку на 17 і прискорюємо процес з отриманням. Витягуємо болт і гайку. Кладемо в сторонку і витягаємо амортизатор з важеля.
Аморт вільний, важіль вільний
Після цієї процедури, ми може легко натиснути важіль вниз і збільшити просвіт для пружини з проставкой.
Встановлюємо проставлення і пружину.
Великий проблеми тепер не буде. Легко пружина з новою гумкою встає на місце і можна починати процес збору назад. Тобто прикручуємо амортизатор (якщо потрібно домкрачувати важіль), ставимо на місце линьку і все болти простягаємо. Потім починаємо знімати стяжки з пружини, краще знову важіль піддомкратити і стяжки можна буде зняти швидше. Власне все. Пружини розтягнута і варто з нової гумкою, залишилося тільки повернути на місце колесо і перейти до іншого.
Пружина легко встала з новою гумкою
Пружина звільнена від стяжок
Епілог:
На все про все у мене пішло приблизно по 40 хвилин на колесо. І перекур з хвилин 20-ть. Я звичайно не курю, це був час на поглинання хавчик, все встиг зробити в обідню пору. Скажу також, якщо у вас є стяжки серйозніше моїх і пружину можна стягнути до такого стану, що не потрібно знімати амортизатор і линьку, щоб важіль опустити вниз, то у вас піде ще менше часу і сил.
Та й зауважу найголовніше. Я раніше цього не робив. Взагалі все раніше робив на СТО руками інших людей і за свій рахунок :) Але як правило, потім через раз з'являлися проблеми і вирішив робити все по можливості сам. Тим більше такі дрібні роботи. Так що пізнаю ази автомеханіка. І мені це подобається: D
Ще трохи фоток процесу і порівняння: