Нещодавно шукав в інеті інформацію про апгрейд турбін (2.0 tdi) і потрапив в розділ "проблеми дизелів" Шкодовського форуму. Вирішив трохи почитати - народ пише, що раптово зникає тяга, машина розганяється дуууже повільно, якийсь свист під капотом. після виключення-включення запалювання - все повертається до норми.
І як на зло, така ж фігня трапилася у мене вчора. Їду спокійно, збираюся притопити для обгону і. машина не тягне зовсім. Тільки реве, як в режимі Sport. Відчуття, що я випадково зрушив важіль коробки на "N" або ручний режим. Дивлюся, всі в порядку, важіль на "D", але машина не їде, як не дави! Зупинився перезавел двигун і поїхав, як нічого не бувало. Пізно ввечері поїхав заправитися і знову те ж саме. Звернув увагу, що при розгоні в режимі "D" на 2 або 3-й передачі обороти доходять до 4 - 4,5 Х1000 оборотів, що не характерно для цього режиму. А потім, після перемикання на наступну передачу - різка втрата тяги і млявість ходу поки не зупинишся і не перезаведешься. Зараз при прискоренні з-під капота лунає виття, раніше такого не було, здається, що десь поруч їде машина з мигалкою.
27000. Двиг. 2.0 tdi 140 c DSG. Паливо - тільки Євро4. Є інформація, що справа може бути в якомусь датчику Передув турбіни, або в самій турбіні.
Люди, хто знає що-небудь, хто стикався? Машина на гарантії, записався на діагностику. Були думки, що турбіни дизелів - живуче і надійніше петрольних побратимів, але як на практиці?
Дякуємо! Добре, що все обійшлося в твоїй історії! У мене ні кіптяви, ні лампочок ніяких не загоряється. У чому ж все-таки причина поломки саме цих турбін? Заводський брак?
А яку турбіну поставили? І як вона, така ж, як колишня (на 30000 км пробігу) або вже допрацьована, нічого не сказали?
Турбіна стояла і стоїть ніби як Гарретс (за чутками). Я так розумію, що на скільки її вистачить ніхто не в силах відповісти. Це так само як з першими ДСГ на ФФ: чувак один на ГТВ їздить кожні 15-20 ткм ремонтувати по гарантії.
Турбіна помітно тихіше працює, точніше її взагалі не чути, тоді як стару було чутно з початку експлуатації НОВОГО авто.
З приводу турбіни на наших машинах - все вони швидше за все з однієї партії, тому скоріш за все мова йде саме про заводський брак турбін, поставлених на наші машини! Однак, зараз я приїжджаючи на стоянку після відпалу (а отжиги чомусь трапляються саме перед тим як поставити машину) акуратно хвилин 5 ганчірочкою протираю панель, скла ітд. Здогадайтеся навіщо))): rolleyes :;)
частина не згорілого палива потрапляє на лопаті турбіни. і ось вона небезпека гасу. - відбувається загоряння гасу в турбіні. -перший ознака гул турбіни. після цього лопаті (горять) стають в розмірі все менше
у мене на низьких оборотах іноді чутно виття, це означає, що гас горить на крильчатці турбіни і приходить лопатей пипец.
Або я не зрозумів щось.
Турбіна стояла і стоїть ніби як Гарретс (за чутками). Я так розумію, що на скільки її вистачить ніхто не в силах відповісти. Це так само як з першими ДСГ на ФФ: чувак один на ГТВ їздить кожні 15-20 ткм ремонтувати по гарантії.
Турбіна помітно тихіше працює, точніше її взагалі не чути, тоді як стару було чутно з початку експлуатації НОВОГО авто.
З приводу турбіни на наших машинах - все вони швидше за все з однієї партії, тому скоріш за все мова йде саме про заводський брак турбін, поставлених на наші машини! Однак, зараз я приїжджаючи на стоянку після відпалу (а отжиги чомусь трапляються саме перед тим як поставити машину) акуратно хвилин 5 ганчірочкою протираю панель, скла ітд. Здогадайтеся навіщо))): rolleyes :;)
Сергійку, ну навіщо ж ви людей вводите в оману. Турбіна від дяді Васі, якщо це взагалі можливо, проїздить дуже недовго. Сподіваюся ви розумієте яке потрібно устаткування для ремонту турбіни? У дяді Васі його немає, як немає його в дилерських центрах. До речі, якщо не помиляюся, все офіційно й поставили Вагомий в запчастини турбіни є ремонтними і нічого в цьому поганого немає, це нормальна практика. Ось тільки за ціною вони не значно відрізняються від нових.
Не робіть передчасних висновків на рахунок турбіни. У мого приятеля на Леоне відбувається те ж саме, я тут писав недавно. У мене пару раз схоже було на пасатах, але причини зараз вже не пам'ятаю, але впевнений на 90% відсотків, що справа не в турбіні. Причин може безліч. Через якийсь із них блок керування двигуном встає в аварійний режим, в якому відбувається скидання в атмосферу повітря надутого турбіною (це і є, швидше за все, той виття про який ви говорите.) Здається, мені що причина в якомусь датчику або клапані наддуву, але можу і помилятися. На діагностику вам батенька треба, причому краще в спеціалізується по турбін контору, наприклад "Турбомоторс", вони займаються ВАГАмі, якщо ви в Москві, а не до дилера. Так буде значно швидше, а може і дешевше.
Турбіна повноцінно починає свою роботу після 1500-1800 оборотів двиг. в залежності від його модифікації. Якщо на малих обертах чутно завивання зверни увагу на ремені, ролики.
Сергійку, ну навіщо ж ви людей вводите в оману. Турбіна від дяді Васі, якщо це взагалі можливо, проїздить дуже недовго. Сподіваюся ви розумієте яке потрібно устаткування для ремонту турбіни? У дяді Васі його немає, як немає його в дилерських центрах. До речі, якщо не помиляюся, все офіційно й поставили Вагомий в запчастини турбіни є ремонтними і нічого в цьому поганого немає, це нормальна практика. Ось тільки за ціною вони не значно відрізняються від нових.
Не робіть передчасних висновків на рахунок турбіни. У мого приятеля на Леоне відбувається те ж саме, я тут писав недавно. У мене пару раз схоже було на пасатах, але причини зараз вже не пам'ятаю, але впевнений на 90% відсотків, що справа не в турбіні. Причин може безліч. Через якийсь із них блок керування двигуном встає в аварійний режим, в якому відбувається скидання в атмосферу повітря надутого турбіною (це і є, швидше за все, той виття про який ви говорите.) Здається, мені що причина в якомусь датчику або клапані наддуву, але можу і помилятися. На діагностику вам батенька треба, причому краще в спеціалізується по турбін контору, наприклад "Турбомоторс", вони займаються ВАГАмі, якщо ви в Москві, а не до дилера. Так буде значно швидше, а може і дешевше. [/ QUOTE]
Я не ввожу не кого в оману. Ви напевно працівник сервісу раз з такою впевненістю говорите про відсутність на сервісах обладнання! Чи не правда! є воно там! Зрозумійте правильно я не намагаюся забрати Ваш хліб собі! Приносьте мені хвору турбіну я її полечу за ваші грошики. А що б ви не сумнівалися що все можна зробити в нормально обладнаному гаражі, надам вам можливість бути присутнім при всьому цьому.
Турбіна повноцінно починає свою роботу після 1500-1800 оборотів двиг. в залежності від його модифікації. Якщо на малих обертах чутно завивання зверни увагу на ремені, ролики.
Не робіть передчасних висновків на рахунок турбіни. У мого приятеля на Леоне відбувається те ж саме, я тут писав недавно. У мене пару раз схоже було на пасатах, але причини зараз вже не пам'ятаю, але впевнений на
Не робіть передчасних висновків на рахунок турбіни. У мого приятеля на Леоне відбувається те ж саме, я тут писав недавно. У мене пару раз схоже було на пасатах, але причини зараз вже не пам'ятаю, але впевнений на 90% відсотків, що справа не в турбіні. Причин може безліч. Через якийсь із них блок керування двигуном встає в аварійний режим, в якому відбувається скидання в атмосферу повітря надутого турбіною (це і є, швидше за все, той виття про який ви говорите.) Здається, мені що причина в якомусь датчику або клапані наддуву, але можу і помилятися. На діагностику вам батенька треба, причому краще в спеціалізується по турбін контору, наприклад "Турбомоторс", вони займаються ВАГАмі, якщо ви в Москві, а не до дилера. Так буде значно швидше, а може і дешевше.
Я не ввожу не кого в оману. Ви напевно працівник сервісу раз з такою впевненістю говорите про відсутність на сервісах обладнання! Чи не правда! є воно там! Зрозумійте правильно я не намагаюся забрати Ваш хліб собі! Приносьте мені хвору турбіну я її полечу за ваші грошики. А що б ви не сумнівалися що все можна зробити в нормально обладнаному гаражі, надам вам можливість бути присутнім при всьому цьому. [/ QUOTE]
Чи не мій це хліб. На істину теж не претендую. Наступну пошкоджену турбіну, тьху-тьху, понесу до вас. Але ще раз повторюся, що мені здається, причина проблеми описаної топикстартер не в турбіні. Чекаємо розв'язки.
Навіщо?
з метою охолодити турбину. Турботаймера на Ваге не передбачено ((((
Ви напевно працівник сервісу раз з такою впевненістю говорите про відсутність на сервісах обладнання! Чи не правда! є воно там!
мм, мені діагностику турбіни за один раз не змогли зробити. в повторний приїзд тусувався серед сітроёнов 6-7 годин.
Турбіна повноцінно починає свою роботу після 1500-1800 оборотів двиг. в залежності від його модифікації. Якщо на малих обертах чутно завивання зверни увагу на ремені, ролики.
Турбіна працює і на холостих, "виття" йде не від роликів і ременів, а від турбо, причому на будь-якому турбодізеле. На газоні і бичка турбіни виле почім світло.
Причин може безліч. Через якийсь із них блок керування двигуном встає в аварійний режим, в якому відбувається скидання в атмосферу повітря надутого турбіною (це і є, швидше за все, той виття про який ви говорите.) Здається, мені що причина в якомусь датчику або клапані наддуву, але можу і помилятися. На діагностику вам батенька треба, причому краще в спеціалізується по турбін контору, наприклад "Турбомоторс", вони займаються ВАГАмі, якщо ви в Москві, а не до дилера. Так буде значно швидше, а може і дешевше.
Коли трапилася моя проблема, я перерив все можливе і неможливе в інеті (сайти, форуми і т.д. і т.п.)., Потім при розмові з майстром по дизельним турбомотором мені пояснили, що сучасний дизельний двигун (та й бензиновий турбовий теж) з метою економії палива мають турбіну із змінною геометрією, за яку відповідає - назвемо це "шток" (не пам'ятаю як він точно називається). Так ось, в результаті неякісного масла (олії не відповідає допуску ВАГ), неякісної солярки итд відбувається закоксовиваніє даного "штока" і в результаті зміни геометрії положення крильчатки не відбувається. За ідеєю даний процес протікає при 2-2,5 тис об / хв двигуна, відповідно обороти турбіни в сотню разів вище. Саме при даній кількості оборотів у мене турбіна і вирубувалися! Я пройшов цю проблему (сподіваюся це більше не повториться), тому говорю і пишу що знаю. Якщо тут є грамотні фахівці з турбодизелем - поправте мене. В цілому все приблизно так)))
Проблема в турбіні. Після "прочитання" машини щось вже замовили по гарантії, але толком я не зрозумів що, швидше за саму турбіну, ніж її компоненти. До кінця тижня очікую дзвінка з сервісу.
Ура! Турбіну замінили! По гарантії. Описаних симптомів вже немає. Але машина їде незвично по-іншому.
Дякую за оперативність менеджерам по сервісу Віталію та Максиму з Рів'єри.
eek: Ура! Турбіну замінили! По гарантії. Описаних симптомів вже немає. Але машина їде незвично по-іншому.
Дякую за оперативність менеджерам по сервісу Віталію та Максиму з Рів'єри.
Е моє. Це як так. Я 5 місяців чекав, а Вам за місяць привезли і замінили. ПОЗДРАВЛЯЮ.
eek:
Е моє. Це як так. Я 5 місяців чекав, а Вам за місяць привезли і замінили. ПОЗДРАВЛЯЮ.
А що її чекати, якщо вона на складі валяється. Це як тут була історія про те як дівчинка чекала акумулятор а Автолан по гарантії 3 місяці, а в Рив'єрі цими акумуляторами весь склад завалений!
А що її чекати, якщо вона на складі валяється. Це як тут була історія про те як дівчинка чекала акумулятор а Автолан по гарантії 3 місяці, а в Рив'єрі цими акумуляторами весь склад завалений!
бррррррр, це ж як виходить. НЕт централізованого складу. Пипец. так при такому розкладі ніколи не буде виходити максимальних 2 місяців очікування і завжди буде не менше півроку ((((((Який то цікавий сервіс: mad:
бррррррр, це ж як виходить. НЕт централізованого складу. Пипец. так при такому розкладі ніколи не буде виходити максимальних 2 місяців очікування і завжди буде не менше півроку ((((((Який то цікавий сервіс: mad:
Тому що один дилер піклується про своїх клієнтів і сам СОБІ замовляє запасні частини!