Розуміння терміна "завантаження купола" зробить вас більш грамотним пілотом. Це важливе поняття допоможе розвинути навички пілотування і збільшить знання про льотних характеристиках парашутів.
Завантаження визначається як повна вага в спорядженні, розділений на площу купола, і виражається як відношення ваги в фунтах на квадратний фут купола. Для розрахунку своєї завантаження надіньте все спорядження, в якому (і з яким) ви стрибаєте, і зважте (найточнішим буде зважитися перед посадкою в ЛА). Розділіть отриманий "повний" вага в фунтах (для перекладу з кг в фунти, потрібно свій повний вага в кг розділити на 0,453 - прім.пер.) На площу вашого купола в футах. Отриманий результат - і є ваша завантаження. Наприклад, спортсмен з повним вагою 180 фунтів під куполом в 130 футів матиме завантаження 1,4: 1. Що ця цифра насправді означає?
Пілотові купола важко уявити льотні характеристики парашута у вигляді цифр. Горизонтальна швидкість і швидкість зниження, жвавість розворотів, зусилля на Клевант / вільних кінцях, швидкість повернення на глісаду - всі ці показники суб'єктивні і залежать від сприйняття пілота. Одному спортсмену купол може здатися млявим, в той час як інший під точно таким же відчуває себе випущеної стрілою. Завантаження - єдиний числовий показник, за яким парашутисти ще до стрибка можуть уявити поведінку купола, до якого збираються зменшуватися (або - якщо вже на це пішло діло - збільшуватися). Якщо ви міняєте тип купола - з квадрата на еліпс, з F111 на нулівку - це теж потрібно брати до уваги. Але загальне (для куполів одного типу) правило наступне: зі збільшенням завантаження льотні показники збільшуються в чисельному вираженні - купол краще летить по горизонту, швидше знижується, і стає агресивнішим в розворотах. До цього загальним правилом, однак, існує декілька поправок.
Виробник куполів відчувають свої парашути в широкому діапазоні завантажень. Вони публікують рекомендовані для кожної моделі мінімальні і максимальні завантаження. Якщо завантаження менше, ніж мінімально рекомендована виробником - ви можете не отримати обіцяних для цієї моделі льотних характеристик.
Льотні характеристики купола можна представити у вигляді лінійної шкали. Поширеною помилкою є те, що зменшення з 169 купола до 149-го призведе до такого-ж збільшення завантаження, що і зменшення з 189 до 169. Це не так: хоча в обох випадках ваш купол зменшується на 20 футів, ці 20 футів складають 10 , 6 відсотків загальної площі 189-го купола, а у випадку з 169-м куполом - вже 11,8 відсотків. Таким чином, зменшення з 169 до 149 сильніше збільшує завантаження, ніж зменшення з 189 до 169. У міру переходу на все менші куполи, зменшення площі на одне і те ж значення буде призводить до все більшого зміни завантаження і пов'язаних з нею характеристик. Наприклад, з 110 до 90 (на ті ж 20 футів) являє собою зменшення площі купола на 18,1 відсотка. Чим вище завантаження, тим сильніше змінюються льотні показники з її подальшим збільшенням. Наприклад, збільшення завантаження на 0,3 п (з 1,8 до 2,1) призведе до більш різкого зростання льотних показників, ніж збільшення на ті ж 0,3 при переході з 0,8 на 1,1.
При однаковій завантаженні 1,4, показники купола 169 будуть відрізняться від показників 109. Це пов'язано з тим, що менший за розміром купол, менший за розміром пілот під ним, і більш короткі стропи створюють менше опору. Також коротші стропи дозволять 109-му розгортатися швидше - тому що вони не дають пілоту далеко вилітати з-під купола (і це також зменшує опір).
На льотні показники також впливає і конструкція парашута. Наприклад, купол з косими нервюрами при завантаженні 1,6 літатиме набагато швидше семісекціонніка з F111 з тієї-таки завантаженням 1,6. На льотні показники також впливають тип строп, подовження купола, матеріал, з якого він зроблений, і форма (еліпс, напівеліпс або квадрат). При однаковій завантаженні і інших рівних факторах, еліпс буде завжди літати краще квадрата.
Ще один фактор - повний вагу. Чим ви важче, тим різкіше буде змінюватися завантаження при зменшенні купола. Завантаження легкого спортсмена буде збільшуватися повільніше, ніж важкого. Ця диспропорція, знову ж таки, посилюється з подальшим збільшенням завантаження.
Завантаження впливає на швидкості купола - в тому числі, на швидкість звалювання. Збільшення завантаження збільшить середню і максимальну швидкість вашого купола, і швидкість його введення в звалювання.
Підрахувавши завантаження всіх куполів, на яких ви стрибали, можна зіставити дані цифри зі своїми відчуттями від льотних характеристик цих куполів, і використовувати інформацію, щоб заздалегідь уявити політ під куполом нового для вас розміру. Це дуже важливий інструмент при виборі нового купола. Не забудьте також враховувати відмінності в його формі і конструкції.
Якщо ви роздумуєте про новий, меншому за розміром куполі, або про куполі того ж розміру, але з більш високими швидкісними характеристиками - перш за все запитайте себе: "Чи вмію я все, чого мене може навчити нинішній купол?". Чи можете ви пілотувати купол у всіх режимах від повній швидкості до глибокого гальмування, і точно садити його за будь-яких умовах? Якщо чесно відповідаєте "так", то наступним кроком буде з'ясування своєї поточної завантаження, а також завантаження під куполом, який плануєте взяти. Озброївшись цими цифрами, обговоріть варіанти з вашим інструктором або відповідальним інструктором ДЗ з безпеки. Також обговоріть свої плани з риггери. Потрібно буде визначитися, чи доведеться під новий купол брати новий ранець, і якщо так, то якого розміру? А також перевірити, наскільки будуть сумісні запасний і новий основний купола. У процесі прийняття рішення ви також чесно повинні запитати себе - а навіщо, власне, хочете зменшуватися? Щоб бути як інші, щоб виглядати круто? Це дуже поганий привід купувати маленький основний парашут. Деякі виробники можуть зробити купол будь-якого, потрібного саме вам розміру - це дозволить точно підібрати завантаження, а не бути "десь в районі".
Підрахунок поточного завантаження і порівняння відчуттів від польотів під іншими типами і розмірами куполів з різними завантаженнями в минулому допоможуть зробити правильний вибір свого наступного купола. Будьте обережні при одночасному зменшенні і зміні типу купола!
Переклад Федір Мозговий.