Проблеми однакові, а причини можуть бути різні.
Двигун. Забитий повітряний фільтр - поміняти. Підсмоктування повітря - перевірити посадку повітропроводів від коробки фільтра до впускного колектора і підтягнути хомути. Клапан PCV - перевірити роботу на оборотах ХХ. Як перевірити - обговорювалося.
Варіатор. Тут потрібна діагностика дилерським сканером Consult III. Зазвичай це насос, клапана або датчики.
Більше 2500-3000 не набирає, що не тисни педаль, все інше вимкнено / включено, після цього, через деякий час (хвилин 20, потім оставновка, прогазовке) починає по-тихоньку приходити в себе!
Така ж проблема, після пробок на трасі починає дзижчати сильно і не піднімає обороти вище 3000. Пробіг 53000 11 рік 2,5 V6.
Записався до дилера на 15.08. на діагностику, сподіваюся, що все вирішиться прошивкою.
Реально, глушиш-заводиш - машина летить як новенька, але фільтр повітряний у мене весь в піску (їжджу на дачу), витрусив, але проблема повторилася, думаю, ПО глючить.
Хтось уже вирішив проблему.
Коротше, народ, слухайте. Був на ТО у вихідні, з такою проблемою стикався теж. У офіціалів мені пояснили (і навіть намалювали) в чому проблема. У нас два радіатора. Перший на кондей, другий на двигло і коробку. Так ось при поступовому засіраніі сот радіаторів, падає ефективність теплос'ема. Коробочки масло охолоджується якраз на другому радіаторі, зліва. Туди два окремих патрубка ведуть. Як мені пояснили - проблема елементарно "лікується" шляхом промивання радіатора. Єдине, що порекомендували зробити "по уму", а не просто промити абияк. А по розуму - це на сервісі зі зняттям радіатора і перезаправку кондея. У них ця капелюх коштує 13 тиров, у колишнього ОД (поруч з роботою) - 8,5 тиров. Так що, поїду до неофіціалів. Тому як гаража немає, руки з дупи (хоч і не зовсім), ну і з перезаправку кондея ніколи не стикався.