Зарядка акумуляторної батареї
Якщо акумуляторна батарея під час роботи з будь-яких причин розрядилася вище допустимої межі, то її слід зняти з автомобіля і встановити на підзарядку від зарядного пристрою. Сила струму зарядки повинна складати 10% від ємності батарей для акумуляторної батареї, тобто якщо ємність акумулятора 75 А / ч, то сила струму повинна битьзарядкі 7-7,5 А. Тривалість зарядки - до виділення газів з електроліту.
Після цього слід, зменшивши силу струму в два рази, продовжувати заряд, поки не почнеться рясне виділення газів з електроліту. Процес продовжувати до тих пір, поки не встановляться постійна напруга і щільність електроліту в акумуляторі. Вони повинні бути стійкі, без змін не менше 2 годин.
Сучасні зарядні пристрої загального користування (АЗП) витримують струм зарядки в автоматичному режимі. Вони самостійно змінюють режими струму в залежності від ступеня зарядки акумулятора.
Тривалість першого заряду нових незаряджених акумуляторних батарей залежить від терміну зберігання з моменту їх виготовлення і може коливатися від 25 до 50 годин. Для сухозаряженной акумуляторних батарей, при терміні зберігання їх не більше року - час першого заряду може коливатися від 5 до 8 годин.
У процесі першого заряду щільність електроліту поступово підвищується і тільки до кінця заряду перестає рости і приймає постійне значення. Якщо кінцева щільність електроліту відрізняється від норми, зазначеної в таблицях 1 і 2. її доводять до норми доливкою дистильованої води (у випадках, коли щільність вище норми) або доливкою електроліту щільності 1,4 г / см 3 (коли щільність нижче норми). Перед долівкою води або електроліту (щільність 1,4 г / см 3) частину електроліту з акумулятора відбирають за допомогою гумової груші-клізми.
Щільність електроліту обов'язково доводять до норми в кінці заряду, коли щільність електроліту досягає постійності, і коли внаслідок кипіння забезпечується швидке і повне перемішування електроліту.
Повністю виряджену акумуляторну батарею, що був у вжитку, потрібно поставити на заряд не пізніше, ніж через 24 години після розрядки, тому що в ній починається процес сульфатація пластин.
Якщо вам доводиться виконувати зарядку старої акумуляторної батареї, то необхідно цикл зарядки повторити кілька разів. Спочатку зарядити акумулятор, потім провести його повну розрядку (наприклад, підключенням до нього автомобільної лампочки), і повторити заряд остаточно.
Усунення незначних сульфатація ПЛАСТИН
Початковим ознакою сульфатации пластин акумуляторної батареї є помутніння електроліту. Незначна сульфатация може бути усунена в такий спосіб:
- вилити з акумулятора електроліт і залити дистильованою водою;
- заряджати струмом 2,5 А до досягнення щільності 1,150 г / см 3;
- електроліт виливають і знову наливають дистильовану воду.
Цю операцію повторюють кілька разів, поки щільність дистильованої води не перестане підвищуватися під час заряду. Після цього заливають свіжий електроліт необхідної щільності (Табл.1 і Табл.2) і роблять нормальний заряд.
РЕМОНТ акумуляторної батареї
Ремонт обслуговується розбірного акумулятора. Якщо перевірка акумуляторної батареї показала, що одна або кілька моноблоків (банок) виявилися несправними, то їх треба розкрити і оглянути. Металевою лопаткою очистити краю кришок від заливальної мастики і за допомогою захоплень вийняти відразу все пластини з моноблоків (банок) акумуляторної батареї.
Якщо треба розкрити тільки один моноблок (банку) акумулятора, то заливальне мастику видаляти тільки навколо цього моноблока (банки).
Ножівкою розпилюють межелементние перемички і виймають пластини з одного розібраного моноблока (банки).
Вийняті блоки пластин ретельно промити і оглянути. Пошкоджені сепаратори замінити новими. Під час огляду звернути увагу на стан пластин.
Активна речовина має міцно триматися в гратах пластин і не повинно мати здутостей.
Якщо активна маса випала не більше ніж з 3 - 5 осередків решітки, то пластину можна вважати придатною до подальшої експлуатації. Якщо пластини мають пошкодження, то замінити весь блок. Пластини, з решіток яких випала активна маса, і сильно сульфатованих пластини підлягають заміні (сульфат свинцю являє собою білий наліт на поверхні пластин). З банки видалити осад і ретельно її промити. Після усунення несправностей - блоки пластин встановити на місце. Краї кришок залити мастикою.
Зварювання межелементних з'єднань, клем або штирів робити за допомогою вугільного стрижня діаметром 6 - 7 мм.
Вугільний стрижень зміцнюють у тримач і з'єднують з джерелом електричної енергії (наприклад, акумуляторною батареєю). Другий провід з'єднують з перемичкою, яку необхідно паяти. Кінцем вугільного стрижня торкаються до місця пайки і оплавляют свинець. При необхідності додають додатковий свинець. Під час пайки не слід допускати утворення електричної дуги між свинцем і вугільним стрижнем. Спаяні місця зачистити напилком.
При пошкодженні клеммовие штирів зробити з металу форму клеми і за допомогою вугільного стрижня напаяти свинцем пошкоджене місце.
Після складання акумулятора його потім заповнюють електролітом і заряджають силою струму в 10% від ємності акумуляторної батареї. До кінця заряду, якщо електроліт за щільністю відрізняється від зазначеного в табл.1 і табл.2. то доводять щільність електроліту доливкою дистильованої води (у випадках, коли щільність вище) і долівкою електроліту щільністю 1,400 г / см 3 (коли вона нижча за норму).
Температура електроліту на початку зарядки повинна бути + 25 ° С.
Ремонт частково обслуговується неразборного акумулятора. При роботі з частково обслуговуються нерозбірними акумуляторами немає можливості виконати будь-які роботи з пластинами і все обслуговування зводиться до підтримки нормальної щільності електроліту в моноблоках (банках) акумуляторної батареї, до зміни електроліту в разі потреби. Часткову зміну електроліту виробляють через верхні різьбові отвори методом зливу старого електроліту, подальшого затоки нового і проведення повного циклу зарядки акумуляторної батареї.
Іноді потрібно злити повністю весь електроліт з акумуляторної батареї. Через верхні різьбові отвори це виконати неможливо. Доводиться виконати наступні дії:
- злити з акумулятора електроліт через верхні різьбові отвори;
- загорнути пробки в верхні різьбові отвори і покласти акумулятор набік;
- просвердлити тонким свердлом (3-5 мм) отвори в моноблоках (банках) ближче до донної частини акумулятора;
- злити через просвердлені отвори залишки електроліту з акумулятора;
- запаяти паяльником або іншим нагрівальним приладом просвердлені отвори, використовуючи кислотостійку пластмасу (подходідіт пластмаса акумуляторних кришок);
- залити через верхні різьбові отвори новий електроліт і провести повний цикл зарядки акумулятора.
Зазвичай готовий акумуляторний електроліт завжди є в будь-якому магазині з продажу автозапчастин. Проте, т.к. виготовлення електроліту вимагає дотримання правил техніки безпеки, розглянемо їх.
Електроліт готують з акумуляторної сірчаної кислоти і дистильованої води методом змішування.
Для приготування електроліту застосовують посуд, стійку проти дії сірчаної кислоти - керамічну, ебонітову, свинцеву, в яку заливають спочатку воду, а потім, при безперервному перемішуванні, кислоту.
Зворотний порядок заливки кислоти не допускається.
Щільність електроліту визначають за допомогою ареометра і досягають необхідних норм згідно таблиць 1 і 2.
ВІДПОВІДІ НА ДЕЯКІ ПИТАННЯ.
1. Великий перекіс щільності електроліту в моноблоках (банках) акумулятора. Один моноблок (банку) повністю розряджений / не працює. Як це виправити?
В ідеалі щільність електроліту в моноблоках (банках) акумуляторної батареї повинна бути однаковою. Але через якихось зовнішніх причин (їх безліч, наприклад: нерівномірний нагрів акумулятора від двигуна) відбувається первинний перекіс в щільності електроліту і, як наслідок, моноблоки акумулятора починають працювати нерівномірно. Це може привести до повної непридатності акумулятора. Як це усунути? Якщо немає можливості вирівняти цей перекіс за рахунок зміни щільності електроліту методом заряду акумулятора (електроліт в Моноблок ні закипає) або доливкою електроліту щільністю 1,4 г / см 3 або дистильованої води, то доводиться вдаватися до більш радикальних методів:
- Окрема зарядка пошкодженого моноблока (банки). На розбірних акумуляторах можна провести окрему зарядку кожного моноблока (банки) і довести щільність електроліту в окремому моноблоке до необхідного рівня. У частково обслуговуються нерозбірних акумуляторах такої можливості немає, правда, деякі умільці подають зарядний струм на пластини методом приєднання через верхні різьбові отвори, але це вимагає особливої акуратності, тому що можна отримати вибух акумулятора.
- Повна розрядка всього акумулятора в "нуль". Після чого змінюється електроліт і проводиться повний заряд акумулятора по циклу як для старих акумуляторів. Цей метод дуже шкідливий для акумулятора.
Який рівень електроліту повинен бути в моноблоці (банку) акумулятора?
Рівень повинен бути вище кромки пластин на 1-1,5 см. Вище цього рівня переливати не варто, інакше в процесі зарядки парам киплячого електроліту просто нікуди буде подітися. Сухі краю пластин також не припустимі.
Чи можна поміняти електроліт в старій нерозбірними акумуляторною батареї?
Так можна. Потрібно підібрати щільні кислотостойкие пробки (добре підходять гумові пробки від аптечних скляних бутильков) за кількістю моноблоків (банок) в акумуляторі. Просвердлити у верхній кришці отвори, щоб можна було їх щільно закрити підібраними пробками (для аптечних гумових пробок - це діаметр свердла 13 мм). Після зливу старого електроліту можна зробити процедуру очищення від сульфатации, виконати заміну електроліту (проводиться, як в частково розбірний акумуляторної батареї) і повний цикл зарядки для старих акумуляторів. Треба відзначити, що, у зв'язку з самого початку гарною якістю нерозбірних акумуляторних батарей, іноді виходять досить хороші результати. Але займатися таким прцесса - це вже на любителів.
Чи можна відновити роботу замкнув акумулятора?
Так можна. Для цього існують спеціальні присадки. Їх потрібно розчиняти в електроліті, заливати отриману суміш в акумулятор і проводити зарядку до досягнення нормальної щільності складу. Після чого робиться заміна на стандартний електроліт. Гарантувати якість результату цей процес не може.
Заходьте, реєструйтеся, користуйтеся нашим порталом і нехай Вам супроводжує Удача!