Дизельний двигун тим хороший, що витрачає менше палива, ніж бензиновий. Але одного разу зимовим ранком він може відмовитися заводіться- і тоді не зрозуміло, радіти чи ні, адже паливо не витрачає, але й не їде. Розберемося, чому дизель не заводиться в мороз і як правильно його експлуатувати взимку.
Причини, за якими дизель не заводиться
Власне, причини все ті ж:
- проблеми з паливом
- відсутність компресії
Решта причин не мають відношення до зимової експлуатації, так як в теплу пору він теж не завівся б. Але тут теж є свої нюанси.
Справний дизельний двигун при правильній експлуатації заводиться в будь-який мороз. Ну, майже в будь-який. У мене немає досвіду експлуатації автомобіля в умовах крайньої півночі, але в мороз -30 дизель заводиться легко.
Які проблеми можуть виникнути з паливом в мороз?
Почнемо здалеку. ДТ буває зимовим і літнім. Залежить від змісту парафінів в своєму складі. Літнє дизельне паливо гарантовано буде працювати тільки при температурі вище -10 ° C. Якщо температура на вулиці нижче-парафін загусає і соляру втрачає свою плинність, забиває паливний фільтр. Бачили коли-небудь, як фура їде, їде, все повільніше, а потім і зовсім зупиняється? Це соляру загусає, парафін забиває паливний фільтр і паливо не надходить у двигун. Частково ця проблема вирішується підігрівом паливного фільтра, але при сильному морозі соляру застигне ще в баку.
У зимовому дизельному паливі парафіну значно менше, ніж в річному (парафін- це основа ДТ, від нього виділяється найбільше енергії при згорянні), до того ж застосовуються спеціальні прісадкі- антигель, які перешкоджають замерзанню ДТ.
Також можна заливати присадку антигель прямо в бак при заправці.
Ось список найпопулярніших антигелів на сьогоднішній день
АНТИГЕЛЬ дизельний LIQUI MOLY Diesel Fliess-Fit, 0,15 л (1877)
Обсяг: 150 мл
Розрахований на температуру: -31 ° C
Обсяг палива: 50 л.
Супер антигель для дизпалива Hi-Gear -47С, HG3422 (для обробки 90 л палива). HG3422
Розрахований на температуру: -47 ° C
Обсяг палива: 90 л.
компресія
При відсутності компресії дизель в житті не заведеться. Але тут мова не про механічні пошкодження, які призвели до падіння компресії. До цього може призвести
- розряджений акумулятор,
- густе масло
- знос двигуна
- несправна проводка
Власне, паливо згорає при досягненні певної температури, ця температура створюється при певному тиску, коли з'являється одна з вищеописаних несправностей, то повітря з камери витікає раніше, ніж створюється необхідний тиск.
Компресійні кільця в будь-якому випадку завжди пропускають повітря, хоч самі справні, хоч подубітие. І тут завдання двигуна, щоб створити якомога більший тиск в ВМТ, щоб солярка легко запалала. Значить, чим швидше двигун буде обертатися, тим менше повітря встигне втекти через щілини.
Ось тут і вилазять всі неісправності- розряджений акумулятор, який не може толком розкрутити стартер (на слух не визначиш, нормально він Маслау або слабенько), компресія замала або масло густовато- знову ж складніше прокрутити двигун. А може і стартер несправний.
Якщо слабка компрессія- це можна легко перевірити, виключивши цю несправність. Відкручуємо свічки напруження і наливаємо по ложці моторного масла в кожен циліндр, закручуємо свічки назад. Масло розійдеться по камері згоряння і заповнить всі щілини. Компресія буде вище, ніж у нового двигуна. Якщо після цього машина не заведётся- значить, щось ще несправне.
Якщо масло в двигуні густе (неправильно підібрана в'язкість для зимової експлуатації), то стартеру буде складніше прокрутити двигун і розкрутити його до необхідних обертів, щоб він завівся.
Розряджений акумулятор, або несправний стартер теж не розкрутять двигун до нормальних оборотів, а всі ці фактори разом взятие- роблять пуск дизельного двигуна в мороз досить проблематичним.
Можна спробувати завести двигун з штовхача, але тут теж свої проблеми-на машині з автоматом таке не прокотить, та ще якщо сніг і лід на дорозі, то не буде нормального зчеплення з дорогою і машина просто піде юзом. Ще одна проблема - може порватися ремінь ГРМ при заведенні з штовхача, так як буде різкий ривок, коли машина заведеться і може зрізати зуби.
згоряння палива
Перед згорянням соляру повинна випаруватися і перетворитися в невеликий дим. При прогрітому двигуні це досить просто. Але що робити при старті, коли двигун холодний? Для цього існують свічки напруження, які випаровують холодну паливо перед займанням, тим самим допомагаючи завестися двигуну. Якщо паливо погано розпилюється, то двигун буде пихкати, пердеть, але не заведеться. Тому варто приділити увагу працездатності свічок накалу.
Ось, мабуть, і всі причини, чому дизель не заводиться, пов'язані з морозом.
Для вирішення даних проблем можуть застосовуватися опалювачі типу Webasto, які нагрівають двигун через систему охолодження, що відкидає зрізу кілька проблем з запуском- масло відразу стає менш густим, двигун стає прогрітим і відповідно зазори поршень-циліндр зменшуються, що зменшує витоку повітря з камери згоряння , а також система охолодження на багатьох автомобілях пов'язана з паливним фільтром і підігріває його, тим самим перешкоджаючи осіданню парафіну в ньому. Плюс невеликий бонус-заодно і салон нагріється.