Бажання автолюбителів перейти на газ з звичного бензину легко пояснити. Таким способом вдається знизити витрати на паливо і навіть продовжити ресурс силового агрегату автомобіля.
Але деяким автолюбителям і цього недостатньо - вони винаходять унікальні способи заправки побутовим газом.
Чи це можливо? Які методи найкращими є? Коли варто розраховувати на окупність витрат? Розберемо ці питання докладно.
Переваги та недоліки заправки автомобіля газом
На вітчизняному ринку автолюбителі вибирають між двома варіантами - обладнанням на метані або пропані (пропан-бутан). Наведені технології мають масу принципових відмінностей.
У першому випадку паливо дешевше і знаходиться в формі газу. У випадку з пропаном вартість палива вище і сам газ має рідкий вид. Все, що потрібно для переходу - поставити газобалонне обладнання.
Питання в тому, чи варто це робити.
Переваги перекладу машини на газ
Головна причина, чому автолюбителі переходять на газове паливо - прагнення заощадити гроші.
В середньому вартість газу в два рази нижче, що гарантує вигоду і окупність системи в разі тривалих поїздок.
Ціна монтажу обладнання може відрізнятися і коливається в районі 15-50 тисяч рублів.
На практиці 9 з 10 автолюбителів при покупці нової машини ставлять ГБО і на неї.
Підвищення ресурсу мотора.
Газ має октановим числом, яке вище, ніж у бензину, що гарантує його спалювання без залишку, відсутність детонації і мінімальне навантаження на мотор.
Крім того, ГБО гарантує рівномірніше змішування газу з повітряним потоком, що виключає змивання мастила з внутрішньої частини циліндрів. Ось чому мотор служить довше.
Порятунок для екології.
Завдяки тому, що газ майже повністю згоряє, обсяг шкідливих парів в вихлопі мінімальний. Якщо проводити паралелі з «дизельними» газами з вихлопної труби, то рівень оксиду азоту нижче на 60-65 відсотків, а твердих частинок - на 80 відсотків.
Установка ГБО не означає, що водій повинен відмовитися від головного палива. Більш того, йому доступний бензин (солярка) або газ в будь-який час. Все, що потрібно перевести спеціальний тумблер в потрібну позицію.
Так, заводити машину взимку рекомендується на бензині, а після прогріву мотора варто перемкнутися на газ.
Безпека для життя.
У мережі зустрічається багато стереотипів, що ГБО вибухає при зіткненні або навіть мимоволі. У практиці такі ситуації відомі, але вони рідкісні. Головне - довірити монтаж професіоналам і періодично проходити ТО.
Крім того, в ГБО передбачені клапани безпеки, що виключають мимовільний вибух. Але і це не все.
Монтаж балонів проводиться таким чином, щоб зменшити можливість контакту і вибуху при зіткненні на дорозі з іншим об'єктом.
При цьому була проведена маса експериментів, які довели мінімальний ризик для автомобіля.
Якщо і з'являється витік, то її легко розпізнати за допомогою пахнуть елементів - меркаптанів.
Недоліки переходу на газ
Проблеми з обслуговуванням.
Незважаючи на популярність ГБО, фахівців з налаштування та встановлення такого обладнання не так багато.
Причина в тому, що для обслуговування ГБО потрібна дорога техніка, до покупки якої готові не всі станції.
При появі проблем з системою доводиться витратити багато часу для пошуку розумного майстра.
Невелике число ГАЗС.
Головна причина невеликого числа газових заправок - складності з отриманням дозволів на заправку автомобілів таким паливом, а також дорожнеча обладнання.
У далекій поїздці доводиться помучитися, щоб знайти підходящу заправну станцію. Єдине, що рятує - можливість швидкого переходу на бензин.
Зниження потужності і динаміки.
Результати експериментів показали, що після заправки машини газом (метаном або пропаном) потужність падає на 12-15 відсотків. Відповідно, знижується і максимальна швидкість на 6-7 відсотків.
Проблеми з запуском двигуна в умовах низьких температур.
Коли температура навколишнього повітря знижується нижче 10 градусів морозу, газ переходить в рідкий стан, не надходить в систему.
Крім того, зростає і температура займання, що призводить до ряду проблем з пуском.
У такій ситуації єдине рішення - завестися на бензині, після чого переходити на газ.
Небезпеки розгерметизації при зростанні температури.
Автомобілі з ГБО бояться перегріву мотора через ризик розгерметизації системи. З цієї ж причини варто уникати дії прямих сонячних променів.
Підвищення маси автомобіля і зниження обсягу багажника.
Не секрет, що монтаж ГБО проводиться в багажному відсіку, що часто призводить до браку простору при завантаженні.
В середньому до ваги машини додається 65-70 кілограм і віднімається 40 літрів багажного відсіку.
Бувають ситуації, коли ГБО монтується безпосередньо за задніми сидіннями. У цьому випадку виключається можливість їх складання і перевезення віддалемірних вантажів.
Щоб уникнути проблем, рекомендується тримати під контролем тиск в балоні, обслуговуватися у фахівців і не заправляти установку побутовим газом.
Що стосується останньої рекомендації, то багато автолюбителів знаходять її суперечливою. Вважається, що заправка машини в домашніх умови - реально і безпечно. Чи так це?
Чи можна заправляти авто побутовим газом: основні способи
Останні роки в США і ЄС популярністю користується природний газ метан.
У тій же Італії майже півсотні тисяч авто переведені на цей тип блакитного палива, а в Німеччині щомісяця відкриваються десятки метанових заправок.
З цієї причини автолюбителі все активніше переходять на більш доступне паливо.
Складність в тому, що для заправки машини метаном потрібно тиск, що дорівнює 210-220 атмосфер, чого не завжди вдається домогтися. Так, в столітровий балон вміщається десь 20-25 куб. метра природного газу.
Найбільший тиск, яке здатні утримати балони - 240-260 атмосфер (при тиску перевірки в 300 атмосфер).
У Сполучених Штатах, Канаді та Італії тисячі автолюбителів заправляються газом в гаражі. Поступово це віяння доходить і до країн СНД. Все, що потрібно - наявність компресора ціною 5-10 тисяч доларів.
Загальна продуктивність пристроїв - 20 «кубів» за 5-10 годин. До слова, продуктивність залежить від двох параметрів - рівня тиску на вході і самого компресора.
Але тут присутні ризики. Якщо автолюбитель помилився з тиском або монтажем, то без газу залишається цілий район.
Крім того, застосування компресора призводить до висмоктування газу з системи до моменту, поки не спрацює захист на ГРП.
За правилами перевищення тиск повинен становити до 2 кПа. Якщо газ оббирати понад встановлену норму, то подача газу відключається.
Так, щоб наповнити балон 20 «кубами» блакитного палива коштує викачати газ майже з півтора кілометрів труби, що має діаметр в 140 мм.
Якщо подача газу здійснюється з тиском в 3-12 атмосфер (середній рівень), то заправка автомобіля газом в домашніх умовах реальна.
З такого тиск компресора простіше нагнати потрібний для заправки рівень.
Серед описаних вище проблем, варто відзначити ще одну - бюрократичну. Сертифікувати таке обладнання в країнах СНД на кшталт фантастики.
Однією з альтернатив вважається застосування компресора АК-150С, який застосовується у військовій промисловості і монтується на різні апарати - бойові машини піхоти, танки, літаки та іншу техніку.
Як все працює (заправна станція з насосом високого тиску)?
Тепер докладніше розглянемо, за яким принципом працює система, в чому її особливості. На жаль, для Росії поки це виглядає фантастично.
Тут все легко. Кожному автолюбителю доступний насос високого тиску (НВД). Пристрій досить підключити до домашнього газопроводу і заправляти машину.
Що стосується якихось вимог, то тут варто керуватися чинними правилами безпеки щодо систем газопостачання. Також варто відзначити, що підключається пристрій до електрики, тому заземлення обов'язково.
Далі принцип дії елементарний. Водій підключає трубку високого тиску до штуцера для зарядки газом і очікує протягом 5-6 годин (при тиску три «куба» в годину).
Якщо продуктивність компресора дорівнює 9-10 «кубів» газу на годину, то повна зарядка досягається через 1-1,5 години. При цьому не обов'язково стояти біля машини, поки відбувається заправка.
Система безпечна, тому після відключення дозволяється відправлятися в ліжко для відпочинку, а вранці все відключати.
Переваги та недоліки заправки газом в домашніх умовах
Заправка автомобіля газом будинку має ряд переваг:
- Зручність. Для заповнення бака не потрібно нікуди виїжджати;
- Вигода. Заправка побутовим газом обходиться дешевше.
- Висока вартість монтажу ГБО на машину;
- Витрати на покупку газового компресора;
- Балони високого тиску мають великі габарити і вага;
- Метанових заправок не так багато, тому заправлятися доведеться рідко (можливо, тільки вдома);
- Є ризик залишити мікрорайон без газу (про це йшлося вище).
Якщо згадані мінуси не відлякують, то можна зважитися і на таке переобладнання.
Коли все окупитися?
Щоб зрозуміти, чи варто витрачати кошти на переобладнання автомобіля, проведемо ряд простих розрахунків. Для обчислення беремо п'ять машин марки Газель за умови, що кожне авто проходить в добу 250 кілометрів.
Ціна станції для заправки (з тиском 10 «кубів» на годину) - близько 3000 доларів. Цю суму потрібно розділити на число машин і отримати витрати на одне авто - 600 доларів.
Сюди ж варто додати вартість ГБО - 400-500 доларів. Разом - 1000 доларів США на одну машину.
Газель в середньому витрачає 18 літрів на сотню. Що стосується блакитного палива, то тут витрата майже такий же.
Один «куб» метану в Росії коштує 15 рублів або десь 23 цента. Виходить, що на 100 км шляху витрати складають 4,14 долара.
Якщо подорожувати на бензині, то витрати в два рази більше. Один літр коштує десь 34 рубля - 50 центів. Відповідно, на 100 км буде потрібно 9 доларів.
На кожній сотні кілометрів економія становить майже п'ять доларів.
Для окупності обладнання машина повинна пройти 20 тисяч кілометрів.
Якщо врахувати, що в сумі п'ять машин проходить 1250 кілометрів, то витрати відіб'ються швидко - через 80 робочих днів. Чим більше добовий пробіг, тим швидше настає окупність.
Питання установки ГБУ стоїть особливо гостро, якщо витрата автомобіля складає 25-30 літрів на "сотню". У такій ситуації витрати на обладнання окупляться вже через 50-60 днів.
Переклад автомобіля або заправка машини газом в домашніх умовах не повинна відбувається з наскоку. Тут варто уважно прорахувати витрати і окупність.
Якщо транспортний засіб проходить в рік 1-2 тисячі кілометрів, то в переобладнанні машини немає необхідності. Інша справа, якщо водій майже не виходить з-за керма. У такій ситуації перехід на ГБО - шанс реально знизити витрати і окупити їх протягом 3-4 місяців.