Братва, а хто вже витягав ворси на НА? Там дійсно є кільце ущільнювача? На картинках Сновиди і в мануалах не знайду, хоча в каталозі вказано їх присутність. колечко там є, клієнт збирався мазати форс, але його налякали що злетить з гарантії і так і не пріехалЕ, і так какйрони Актіон це хвороба, так як знято шт 400 я знаю з чим порівняти і з якого боку заходити, а ось хто небудь знімав на нА форс ін пробігах від 30.
Просто цікаво І ХОЧЕТЬСЯ ЗРОЗУМІТИ, форс внатуре вилазити САМІ? Якщо на Кайрон різьблення форс дивиться в верх і зворотним молотком вона виходить в верх то як форс на НА вилазить? бити в верх просто немає можливості потужного захоплення а крутити не можна, або розкрутиш або всередині від натягу зламаєш штівти, колечко стііт в самому в верху закриваючи колодязь від бруду ось і цікаво, невже корейці вирішили проблему? і знову нає # али України
Я купив мастило МС -1600 для суппортов.Смазка хороша густа як паста.Сегодня змастив (рясно) і встановив нові свічки, думаю тепер не прикипівши а то четверту ледве викрутив. У четвер поїду в сервіс виймати форсунки тому третя форс померла (треба міняти клапан) і теж попрошу щоб рясно змастили.
перш ніж повернути свічку треба проіті різьблення мітчиком, і відмити колодязь, інакше годі й довернуть до упору свічку, і хоч змащена потім не вийде, так як мастило від туди полетить
У форс на ньюактіоне корпус складається з трьох діаметрів зменшуються до низу
І цю форму форс придумали не в сангенге а в Дельфи
У сангенга звивин мало для цього, а може навпаки надто багато
Типу проблему з прикипання форс вирішили дельфіністи. а ми вам пластикову кришку двигла впіхнем. Сангенга не дурень однако. він своє візьме запчастинами!