Всім привіт!
Вирішив підзарядити АКБ і поділитися процесом з вами!
Оскільки Зараз їжджу я в основному на короткі відстані по місту + прогріву, АКБ не виходить повністю зарядитися від машини. Тому, в переддень свят і погоди близько мінус 20-25 вирішив підзарядити АКБ.
Отже, маємо:
- аккум Solite 50 Ач CMF п / п (65B24R) хороший корейський, збірка на заводі Hynday. Повний опис тут
- зарядний пристрій запозичив у одного, старе і надійне ВЗУ "Жигулі"
Клеми були в шарі іржі, тому трохи попрацював напилком і наждачним папером.
Сам процес:
Відкриваємо капот, автоодеяло в сторону, ключ на 10 в руки і вперед! Зняв утримує скобу, відкрутив клеми і поніс додому :) АКБ має ручку для перенесення, так що дуже зручно.
Будинки протер від пилу АКБ, і він здався у всій красі:
Якщо коротко, в нього вбудований індикатор заряду, в моєму випадку він вже горів зеленим, тут видно його:
Тому вирішив перевірити мультиметром вольтаж з клем:
Напруга 12.86В, потрібно заряджати!
Підключаю ВЗУ до АКБ, а ВЗУ в мережу. На ВЗУ виставлений перемикач в 12В. Дивлюся на показання амперметра - 2А і стрілка стрибає, ждемс. Через 15 хвилин стрілка впала на 1.5А, через 30 хвилин до 1.2а.
Отже, за 14 годин заряду слабким струмом (1.5-2А) АКБ дозаряда з 12.7В до 15.9В. Ніякого запаху і побульківанія не помічено :-)
Так виглядає процес з боку:
P.S. Кому цікаво, моя добірка короткої теорії про сам процес:
При зніманні, спочатку знімати мінус, потім плюс. Мінус можна незакритим тримати.
Згідно нотаток з різних сайтів, АКБ треба заряджати струмом 0.1С (С - ємність акумулятора. Якщо 50Ач АКБ, то I = 50 * 0.1 = 5А) до напруги АКБ =
Ціна питання: 0 ₽ Пробіг: 189967 км