Мій автомобіль: Chevrolet Lacetti Wagon SX 70U
цікавить:
- думки
- наслідки
Дивне якесь бажання. Дамір, ти ж начебто рибалка? Я ще зрозумів би тему: "ліфт і повний привід для вагона".
Далі все - суто особиста думка:
1. Універсал, за визначенням - автомобіль для сім'ї, відпочинку та вантажоперевезень. Тому, спорт-тюнинх універсала досить сильно змахує на популярну у нас в країні комбінацію в одязі: спортивний костюм + кепка.
2. Заниження і так низької Лачетті, абсолютно непрактична ідея - якщо автомобіль все-таки іноді їздить і чогось возить, а не стоїть на виставці "Оч.умілі тюнер", то: значне зниження ресурсу підвіски, комфорту при пересуванні, самої можливості пересування поза асфальтом і взимку.
Про себе - я купував вагон бо - це вагон. З тих пір нікого не просив про допомогу в транспортуванні чого-небудь (холодильники, душові кабіни, плитка, ламінат і т.д.), жодного разу не було випадку, щоб в нього не влізли пасочки, які я хотів би з собою взяти на риболовлю , на природу або у відпустку.
Мої рекорди перевезень:
1) кухня в розібраному стані + вся вбудована в неї техніка.
2) батькам в будинок: 30 упаковок ламінату + душова кабіна + двері з коробкою + раковина 1,20х0,60 м + тумбочка під цю раковину з пеналом і дзеркалом + коробки з кранами + підкладка поролонова під ламінат. Попереду - водій + пасажир.
3) 2 човни + мотор з каністрою + спальники (3) + палатки (2) + тент 2х2х2 м зі стійками (1) + матраци (2) + купа інших рибальсько-похідних пасочек (снасті, мангал, тринога, посуд, продукти, вода на 3 дні). І 4 людини екіпаж. При цьому все, крім човнів влізло в багажник - один човен (2,6 м, плоскодонка) віз на даху, другу (3,3 м, кільова) - в сумці, вертикально на задньому сидінні (слань, весла - в багажнику).
Тому ідеї занижувати кліренс вагончега або чіпляти на нього пластикові обважування, мені якось в голову не приходять.
Мій автомобіль: 1й білий вагон в Броварах.
Дивне якесь бажання. Дамір, ти ж начебто рибалка? Я ще зрозумів би тему: "ліфт і повний привід для вагона".
Далі все - суто особиста думка:
1. Універсал, за визначенням - автомобіль для сім'ї, відпочинку та вантажоперевезень. Тому, спорт-тюнинх універсала досить сильно змахує на популярну у нас в країні комбінацію в одязі: спортивний костюм + кепка.
2. Заниження і так низької Лачетті, абсолютно непрактична ідея - якщо автомобіль все-таки іноді їздить і чогось возить, а не стоїть на виставці "Оч.умілі тюнер", то: значне зниження ресурсу підвіски, комфорту при пересуванні, самої можливості пересування поза асфальтом і взимку.
Про себе - я купував вагон бо - це вагон. З тих пір нікого не просив про допомогу в транспортуванні чого-небудь (холодильники, душові кабіни, плитка, ламінат і т.д.), жодного разу не було випадку, щоб в нього не влізли пасочки, які я хотів би з собою взяти на риболовлю , на природу або у відпустку.
Мої рекорди перевезень:
1) кухня в розібраному стані + вся вбудована в неї техніка.
2) батькам в будинок: 30 упаковок ламінату + душова кабіна + двері з коробкою + раковина 1,20х0,60 м + тумбочка під цю раковину з пеналом і дзеркалом + коробки з кранами + підкладка поролонова під ламінат. Попереду - водій + пасажир.
3) 2 човни + мотор з каністрою + спальники (3) + палатки (2) + тент 2х2х2 м зі стійками (1) + матраци (2) + купа інших рибальсько-похідних пасочек (снасті, мангал, тринога, посуд, продукти, вода на 3 дні). І 4 людини екіпаж. При цьому все, крім човнів влізло в багажник - один човен (2,6 м, плоскодонка) віз на даху, другу (3,3 м, кільова) - в сумці, вертикально на задньому сидінні (слань, весла - в багажнику).
Тому ідеї занижувати кліренс вагончега або чіпляти на нього пластикові обважування, мені якось в голову не приходять.
повний привід для вагона - давно зріє в розумі
Так, на початку це була машина для всіх випадків життя.
Але споруда дачі подубіла підвіску авто. потім рибалка початку подубівать машинку, потім парочка аварій.
Машину реально стало шкода. почав відновлювати. і по ходу так як хворію тюнінгом - затюніл..Отчасті тому, що не хотілося тягати цю машину по лісовим хащам, частково для того щоб напарник по ПО купив нарешті ниву для наших вилазок.
Ну і хвороба тюнінгу. тюнім то, що є
Я і зараз іноді перекладаю: холодильники, плити, шафи купе розібрані.
ПС. ну по темі хто-нить відповість?
Мій автомобіль: 10-ка 1.5 16ве Lacetti SE
Хто ставив собі - 20/30/40/50 - чток амортизатора підрізали? або все на стокових їздять?
Цікава динаміка процесу, якщо встановити -30мм на рідних амміках, адже пружина нижче, а чток рідний, виходить повністю аморт працювати не буде? чим загрожує?
як показує практика установка пружин з заниження до -30мм не вимагає укорочення штока. дана процедура швидше бажана ніж обов'язкова. пружини з заниженням мають трохи більшу жорсткість ніж стокові і за рахунок цього хід штока амортизатора не набагато збільшиться. інша сторона медалі це жорсткість амортизатора, якій стічні аморти особливо не відрізняються (не кажучи вже про каяба ексель-жи, які багато хто ставить при заміні)
потрібно щось більш жорстке - Більштайн Б4, Каяба Ультра СР, КоніСпорт з регулюванням жорсткості або перепакування рідних аморт. що стосується комфорту то за нього відповідають в основному задні амортизатори. після установки на Еванда перепакованих аморт (добре затиснутих) втрати комфорту ми не виявили, а навпаки стало менше заколисувати))))))))))))))))))))))))))))
в даній ситуації (есле я все правельно зрозумів) то маємо колеса 205/45/17 які по висоті вище ніж стокові на 20мм - тобто при їх установці кліренс машини збільшився на 10 мм. встановивши пружини -30мм отримуємо машину яка нижче ніж стік всього на 20мм. що таке 20мм. це ніщо.
кліренс лачік в порівнянні з Сивик - це просто кросовер, прикладів можна наводити дуже багато.
у мене і у моїх багатьох друзів і знайомих машини занижені, в деяких пачка сигарет не пролазить між асфальтом і захистом двигуна і за багато років експлуатації низька посадка не доставила ніяких проблем.
потрібно бути просто трохи внемательней ніж на "жИпе"