У наш час дуже багато уваги приділяється системам безпеки. Ця тенденція не оминула й автомобілі. Кожен намагається максимально убезпечити свій транспортний засіб, і це бажання цілком обгрунтовано. Прикладом є механічне блокування такого вузла, як коробка передач. Отже, замок на КПП, що це таке?
Чи не уявляйте собі величезний навісний замок з ланцюгом навколо важеля перемикання передач. Це пристрій малопомітне. Ніяких стирчать і заважають водієві або пасажирові частин. У більшості випадків - це просто замковий циліндр.
Навіщо встановлюються механічні блокіратори?
Багато хто помилково вважає, що установка автосигналізації дає стовідсотковий захист від викрадачів або грабіжників. Справжньому «фахівця» не складе великих труднощів визначити тип охоронного пристрою і виробити тактику боротьби з ним. Причому, це забере у нього не так вже й багато часу. Сюрпризом для зловмисника стануть механічні блокіратори.
Що ж це за пристрої? З вищесказаного можна зробити висновок, що вони щось блокують механічним шляхом. І це повинно перешкодити викрадачеві.
види блокіраторів
Вузли автомобіля, механічна або електромеханічна (не треба плутати з електронної), блокування яких найбільш результативна:
- Капот (додаткові замки);
- Рульове управління;
- Коробка (механізм) перемикання передач;
- двері;
- педалі;
- Гальмівна система.
Але не поспішайте їхати в інсталяційний центр і ставити всі перераховані види блокувань відразу, причому разом з новою автосигналізацією, GSM-модулем і іншими «наворотами»! Чи не ускладнюйте самі собі життя!
Так, до безпеки потрібен комплексний підхід, але все повинно бути збалансовано. Уявіть, скільки часу займе у власника на відкривання всіх замків? А ще ця вічна плутанина з ключами ... вже через кілька днів ви будете сідати на водійське сидіння, як на електричний стілець!
Зважте все це і зробіть правильний вибір, краще по можливості проконсультуватися відразу в декількох настановних центрах.
Замки-блокатори КПП
Повернемося до захисту коробки перемикання передач. Як вона блокується, і наскільки надійно?
механічні замки
Такі замки встановлюються всередині салону автомобіля і блокують селектор (важіль) перемикання передач.
На коробці-автоматі селектор намертво закривається в положенні «паркінг», на механіці при включеній задній передачі. Надійно? А чи є шанси обійти таке блокування КПП?
Зрушити важіль без руйнування замку не представляється можливим. Відмички, висвердлювання або силовий проворот замкового циліндра, спіл механізму з легкістю можна застосувати лише на замках низької якості (можуть втюхати під виглядом «акції»), або при недбалої установці. Хороший блокіратор коштує недешево, і при правильному монтажі він витримає довгу боротьбу, що не доведеться до вподоби зловмисникові.
Але що буде, якщо спробувати управляти перемиканням передач без важеля? Нехай він собі «стирчить» на який хоче передачі, а ми, як викрадача, від'єднати тягу (трос), що сполучає селектор з коробкою. Хоч в салоні, хоч під капотом. Врубаєм першу передачу або «drive» і потихеньку линяє в затишне місце. Такий варіант розвитку подій цілком реальний.
А на таких автомобілях, як Toyota Avensis і Honda Accord, ці блокіратори ставити і зовсім безглуздо.
Механізм управління АКПП на цих автомобілях містить багато деталей з пластику. Середній чоловік, приклавши помірне зусилля, без проблем його зламає. І ніякої замок не допоможе.
Виходить, що грабіжника допоможе затримати (хоча б на якийсь час) тільки якісний, правильно підібраний і встановлений на совість замок КПП.
електромеханічна блокування
До більш складних пристроїв захисту відносяться встановлюються на те саме місце електромеханічні замки КПП.
Вони більш зручні в зверненні, ніж прості механічні. При виключенні запалення, селектор блокується автоматично в положенні «Parking» або «R» (залежить від типу коробки). Для відкриття замку потрібно просто піднести карту-мітку, що йде в комплекті з пристроєм, до певного місця в салоні (будь-яке місце на вибір власника).
Ніяких замкових циліндрів і ключів, значить, нічого розкривати, свердлити і т.д. Але варіант з керуванням коробкою перемикання передач, минаючи селектор, все ще можливий.
нові рішення
В якості альтернативи звичним замкам КПП, почали з'являтися цілі протиугінні комплекси.
Крім блокування коробки перемикання передач, яка проводиться не в салоні, а безпосередньо на самій КПП, ці комплекси включають і захист підкапотного простору. Управляються так само, як їх електромеханічні побратими, картою-міткою. По надійності, це поки найбільш практичне, хоча і недешева рішення на ринку подібних пристроїв.
І пам'ятайте, тільки правильне поєднання захисних пристроїв допоможе домогтися очікуваного результату!