Роботу проводимо при заміні шарніра або його чохла. Знімаємо привід переднього колеса. Очищаємо корпус шарніра і чохол від бруду і затискаємо вал в лещата з накладками губок з м'якого металу.
Перекушуємо великий хомут кріплення чохла бокорезами, або, вставивши лезо викрутки в замок хомута, разжимаем його.
Аналогічно перекушуємо або разжимаем замок малого хомута.
Зрушуємо чохол по валу.
Через вибивання з м'якого металу збиваємо шарнір з вала.
Знімаємо шарнір з вала.
Підчепивши викруткою знімаємо стопорне кільце.
Знімаємо з вала захисний чохол.
Якщо шарнір знятий тільки для заміни чохла, то, не розбираючи шарнір, видаляємо з нього максимально можливу кількість мастила і промиваємо в гасі. Протираємо шарнір дрантям і продуваємо стисненим повітрям. Оглядаємо кульки, сепаратор, обойму і внутрішню порожнину корпусу. Задираки, вм'ятини, тріщини, сліди корозії не допускаються - такий шарнір замінюємо.
Очищаємо вал від старої і наносимо на нього тонкий шар нової мастила. Надягаємо на вал малий хомут захисного чохла, а потім захисний чохол шарніра. Встановлюємо на вал нове стопорне кільце і вкладаємо в порожнині корпуса шарніра і захисного чохла 100 г мастила. Надягаємо шарнір на вал, забезпечивши фіксацію стопорного кільця в проточці вала.
Напресовують шарнір на вал, завдаючи ударів пластиковим молотком або молотком через вибивання з м'якого металу
Натягуємо чохол на корпус шарніра так, щоб паски чохла під хомути розташувалися в відповідних посадочних місцях вала і корпуса шарніра.
Викруткою з тонким лезом відводимо чохол від корпусу, щоб зрівняти тиск повітря всередині і зовні чохла.
Закріплюємо чохол шарніра новими хомутами.
Перевіряємо рухливість шарніра, він повинен переміщатися без перекатів і заїдань.
Встановлюємо привід в зворотній послідовності.