Почну з передісторії.
Все почалося після зими, при наборі швидкості від 55-60 км / ч до 80-85 км / ч була моторошна вібрація по кузову, особливо під навантаженням (наприклад в гірку якщо їхати), можливо навіть почалося і до закінчення зими і я не звертав особливої уваги на вібрацію від 90 до 110 (про це трохи пізніше).
Тепер окремо про вібрацію. Вібрація була постійна, а саме при наборі швидкості, якщо педаль газу не чіпати, то жодної вібрації немає, хоч на нейтралці, хоч на швидкості, взагалі без різниці. Вібрація була саме при наборі швидкості (навантаженні), тобто варіант з балансуванням коліс відразу відпадав. Наступне на що я міг подумати - це подушки двигуна, я як раз зробив запис про подушки і про вібрацію. Littlemuk7 підказав на рахунок внутрішнього шруса і тоді я став гуглити. Гугл довго і чим більше Новомосковскл про ці внутрішні шруси, тим більше думав на нього, що саме через нього вібрація йде.
Потім скинув колесо і ще так посмикав приводний вал:
Трохи забігаючи вперед, вже після замовлення шруса, я з під капота підліз до приводних валів і посмикав вже краще :) люфт був як і на лівому, так і на правому, тільки відмінність у тому, що на правом не такий великий люфт ніж на лівому .
комплектація шруса фірми ASVA, каталожний номер NSIUN16B
Шрус прийшов у твердій картонній коробці з голографічну наклейку.
Пристосування для відкручування ступичні гайки
Приводний вал з ШРУС вже зняли, тут частина супорта висить на дроті на пружині, а також маточина з гальмівним диском і частиною супорта на дроті прив'язані до амортизатора
Ліва частина коробки, де стояв шрус, а також шестигранник вставлений в зливну пробку
На рахунок тріпоіда - перш ніж вибивати я порахував все ж скільки зубців на ньому (виявилося 21), він був повністю цілий і все голки в підшипниках на місці, але він ні в яку не хотів злазити з вала, в загальному коли вбивали, то один підшипник розсипався, добре хоч ці голочки в очі не полетіли, а ось саме кільце підшипника відлетіло мені в руку :)
Усередині корпусу шруса, при знятті пильовика виявилося, що одна сторона в іржі і на одному з підшипників тріпоіда плівка з іржі (спочатку я подумав що там взагалі не залізний підшипник, а якийсь дерев'яний). Не знаю чому так, але походу волога туди чи потрапила. І ще на фото може і видно не дуже добре, але було вироблення на стінках всередині корпусу шруса, куди упиралися підшипники тріпоіда і через це і був люфт.
Старий корпус шруса всередині
Старий корпус шруса всередині під іншим кутом
Новий шрус ASVA
Новий шрус ASVA
мастило шруса ASVA SPORT :)
Так само було залито 3 літри нового оригінального масла в коробку - 75W80 MT-XZ Nissan, каталожний номер KE91699932 (1 літр, 451р за штуку).
підсумок
Вібрація пропала, а також пропав звук, який почав з'являтися останнім часом при перемиканні передач з 1 на 2, звук був якийсь глухий і передавався невеликим поштовхом на кузов, походу від шруса він і йшов. Загалом я задоволений, машина начебто заново народилася без цієї безглуздої вібрації.
Тепер в планах замінити подушки двигуна, а саме задню і праву, їх я вже прикупив (оригінал) і коли я був під машиною, то звернув увагу на задню подушку і вона була порвана.
Ціна питання: 3 344 ₽ Пробіг: 101850 км
Брати участь в обговореннях можуть лише зареєстровані користувачі.