Заміна сайлентблоков в четирехторсіонной балці Рено Кангу - процедура досить складна. Без досвіду роботи можна витратити багато часу. Торсіони як правило в цих балках сильно закаревают в шліцьовій і треба постаратися їх від туди вибити. Не в жодному разі не грійте пальником шлицевую де стоїть торсіон це може привести до втрати свойст торсиона.
Двухторсіонние балка Рено Кангу конструктивно відрізняється від четирёхторсіонной балкі.Торсіони стоять всередині труби.
Балка складається з двох частин. Посередині стоять підшипники. По краях балки стоять сайленеблокі. Проблеми в цих балках можуть бути різні. Якщо ви замінили що балка просіла, причина в торсионах або сайлентблоках балки. Якщо з'явився люфт по середині балки проблемма в голчастих підшипниках балки.
Якщо ви помітили люфт в балці не затягуйте з ремонтом. Голчасті підшипники стоять всередині труби, якщо підшипник розсипається починає виїдати посадочне місце в балці, куди пресується підшипник. Відновити посадку в трубі немає можливості, доводиться міняти трубу балки що влічёт за собою дорогий ремонт.
Багато авто-власники звертаються на СТО вже при явній проблемі з балкою не розуміючи що чим довше їздиш на несправному автомобілі тим дорожче вискакує ремонт.
