Свічки запалювання слід замінювати тільки на холодному або злегка теплом двигуні. Вивертання свічок на гарячому двигуні може спричинити пошкодження різьблення в головці циліндрів.
- Вимкніть запалювання і зніміть рукав повітрозабірника разом з корпусом очищувача повітря (дивіться главу Система харчування і вихлопна система).
- Роз'єднувач роз'єм електропроводки котушки запалювання, виверніть кріпильний болт і зніміть котушку зі свічки запалювання.
- Виверніть свічку запалювання за допомогою довгого торцевого ключа 16 мм, намагаючись не нахиляти його.
- Оцініть стан свічок запалювання (див. Ілюстрації нижче). При необхідності виправте можливі неполадки, про які можна судити за станом свічок. Вугільні відкладення на електродах можна видалити стисненим повітрям під тиском 588 кПа протягом 20 с, не використовуйте для цієї мети дротяну щітку. Перевірка і регулювання міжелектродного зазору в інтервалах між заміною свічок не потрібно.
- У звичайних умовах слід встановлювати стандартні свічки запалювання. «Гарячі» свічки слід встановлювати, якщо стандартні свічки забруднюються при таких умовах як часті запуски двигуна і низька температура повітря. «Холодні» свічки слід встановлювати, якщо стандартні свічки викликають детонацію при таких умовах як тривалий рух на високій швидкості і часта робота двигуна на високих оборотах.
- Встановіть нові свічки запалювання і затягніть їх із зусиллям 19.6 ÷ 29.4 Н • м.
- Подальша установка проводиться в зворотному порядку. Болти кріплення котушок запалювання затягуйте з зусиллям 3.8 ÷ 4.4 Н • м.
Симптоми: Наявність сажі вказує на переобогащение паливно-повітряної суміші або слабку інтенсивність іскри. Викликає пропуски запалювання, ускладнює запуск і призводить до нестабільності роботи двигуна.
Рекомендації: Перевірте чи не забитий очищувач повітря, чи не занадто високий рівень палива в камері поплавця, що не заклинило чи повітряна заслінка і чи не дуже зношені контакти. Спробуйте використовувати свічки з більш довгим ізолятором, що підвищує опірність забруднення.
Симптоми: Замаслення свічки викликається зносом маслоотражательних ковпачків. Масло потрапляє в камеру згоряння через зношені направляючі клапанів або поршневі кільця. Викликає пропуски запалювання, ускладнює запуск і призводить до нестабільності роботи двигуна.
Рекомендації: Проведіть механічні відновлювальні роботи і замініть свічки.
Симптоми: Пористий, білий ізолятор, ерозія електродів і відсутність будь-яких відкладень. Призводить до скорочення терміну служби свічки.
Рекомендації: Перевірте чи відповідає вимогам Специфікацій краплинне число встановлених свічок, чи правильно виставлений кут випередження запалювання, не подається чи занадто бідна паливно-повітряна суміш, чи немає витоків вакууму впускного трубопроводу і не заклинило чи клапани. Перевірте так само рівень охолоджувача і не закупорений чи радіатор.
Дуже раннє запалення
Симптоми: Електроди оплавлені. Ізолятор має білий колір, але може бути і забруднений внаслідок пропусків запалювання або попадання в камери згоряння сторонніх часток. Може привести до виходу двигуна з ладу.
Рекомендації: Перевірте краплинне число встановлених свічок, кут випередження запалювання, якість суміші (чи не дуже збіднена), що не закупорена чи система охолодження і нормально функціонує система мастила.
Симптоми: Ізолятор має жовтуватий колір і полірований вигляд. Каже про раптове підвищення температури в камерах згоряння при різкому прискоренні. Звичайні відкладення при цьому оплавляються, набуваючи вигляду лакового покриття. Призводить до пропусків запалювання при високих швидкостях руху.
Рекомендації: Змініть свічки (більш холодні, при збереженні манери їзди).
Симптоми: Відходи продуктів згоряння потрапляють в міжелектродному простір. Тверді відкладення накопичуються, утворюючи перемичку між електродами. Призводить до відмови запалювання в циліндрі.
Рекомендації: Для чищення з міжелектродного простору.
Нормальний стан свічки
Симптоми: Сіро-коричневий колір і легкий знос електродів. Краплинне число свічок відповідає типу двигуна і загальному його станом.
Рекомендації: При заміні свічок встановлюйте свічки того ж типу.
Симптоми: М'які коричневого кольору відкладення на одному або обох електродах свічки. Джерелом їхнього утворення є приємним присадки до масла і / або палива. Надмірне накопичення може призвести до ізоляції електродів і викликати пропуски запалювання і нестабільну роботу двигуна при прискоренні.
Рекомендації: При швидкому накопиченні відкладень поміняйте маслоотражательних ковпачки, що запобігатиме потраплянню масла в камери згоряння. Спробуйте змінити марку палива.
Симптоми: Скруглення електродів з невеликим скупченням відкладень на робочому кінці. Колір нормальний. Призводить до утруднення запуску двигуна в холодну вологу погоду і підвищення витрати палива.
Рекомендації: Поміняйте свічки на нові, того ж типу.
Симптоми: Ізолятори можуть виявитися сколеними або тріснуті. До пошкодження ізолятора може привести також неакуратно техніка регулювання свічкового зазору. Може привести до пошкодження поршнів.
Симптоми: Після пропусків запалювання протягом тривалого проміжку часу відкладення можуть розпушуватися при збереженні робочої температури в камері згоряння. При високих швидкостях відкладення пластівцями відриваються від поршня і налипає на гарячий ізолятор, викликаючи пропуски запалювання.
Рекомендації: Замініть свічки або зачистите і встановіть на місце старі.
Симптоми: Можуть бути викликані потраплянням сторонніх матеріалів в камеру згоряння або виникнути при ударі поршня об занадто довгу свічку. Призводять до відмови функціонування циліндра і до пошкодження поршня.
Рекомендації: Видаліть з двигуна сторонні частинки і / або замініть свічки.