1. Збираємо всі необхідні запчастини і матеріали:
2. Відкручуємо від стійки кронштейни гальмівного шланга й проведення АБС:
3. Відкручуємо верхні 3 гайки опори і нижні 2 болта стійки (потрібен дуже міцний ключ!) І виймаємо стійку.
Увага: при витягуванні стійки потрібно маточину відхиляти "назовні", і при цьому привід виходить з коробки передач, дивіться, щоб не порвався пильовик.
Ось що виходить:
Вид знизу, зверніть увагу скільки бруду:
Ось сама стійка:
4. Далі стискаємо пружину стяжками:
5. Стиснувши пружину, можна розібрати стійку (дуже рекомендую зірвати і не до кінця відкрутити шток амортизатора, поки стійка ще не знята).
Ось розібрана стійка:
Звертаю увагу, що підшипник опори і гумки в дуже хорошому стані. Підшипник опори я поставив новий Febest, а гумки пружини міняти не став (далі ви побачите чому).
5. Збираємо відбійник і пильовик штока (ох, і нелегко це було спочатку, найзручніший варіант такої, як на фото) і одягаємо його на шток амортизатора:
6. Далі смертельний номер (руки до сих пір болять). Одягаємо на краю пружин шланг (ВАЗ-2101 - шланг від розширювального бочка до радіатора). Потрібен фен і помічник, одному ніяк. Ось тому я не став міняти гумки. На передні пружини потрібно 4 шланга.
7. Далі мій винахід, принаймні ніде не чув, гумки пружин садимо на герметик! Він не дасть бруду потрапити під гумку. Верхня гумка клеїться в довільному положенні, а нижня на певне місце (це видно):
8. Після проклейки ставимо стислої пружини на місце.
УВАГА: на амортизаторі, верхній чашці і опорі є мітки: на амортизаторі і чашці - отвори, на опорі мітка у вигляді гуртка. При збірці і установці вони повинні бути в одній площині. Не забуваючи поставити підшипник опори, збираємо стійку, наживляємо гайку на штоку амортизатора і разжимаем пружину. Далі акуратно ставимо стійку на місце, делікатно звертаючись з пилюжником ШРУСа і приводу від КПП. Після установки і затягування стійки ставимо на місце колесо, опускаємо машину, і тільки після цього затягуємо шток амортизатора.
Ось власне і все.