штатна гальмівна система
Гальмівний диск з супортом штатний
Починаємо із зняття коліс.
Зняли штатний супорт, залишилася скоба супорта
Штатний гальмівний диск 290мм
Знімаємо прикипіла гальмівний диск
Диск пікіпел, доводиться застосувати трохи фізичної сили
Поворотний кулак без диска і супорта
ГОТОВИЙ! диск зняли
Перехідна скоба для супорта BREMBO
встановлюємо перехідну скобу для кріплення супорта
Гальмівний диск від EVO-X 305ммм
Встановлюємо гальмівний диск 350мм від lancer evolution 10, якраз у цього диска і ступичні дірка і разболтовка як на OUTLANDER
Диск від EVO-X і супорт BREMBO
Колесо з супортом BREMBO
Одягаємо колесо, неподходіт! супорт чіпляє за спиці колісного диска. Терміново за допомогою до Яндексу, де взяти проставки що б зменшити виліт диска, виявляється все проставки продають в Південному порту, сожусь на мотоцикл лечу туди, купуємо проставки.
Разом з проставкамі довелося купити нові збільшені по довжині шпильки.
Проставка і шпильки вид1
Проставка і шпильки від2
проставка зменшує виліт на 2 см
Диск з проставкой
Галімов виглядає, але нічого пізніше куплю диски з іншим вильотом
Диск з супортом і гальмівним диском
Одягаємо колесо.
ПІДХОДИТЬ!
міняємо всю гальмівну рідину на DOT4 і заодно прокачуємо систему.
Випробування пройшли успішно, при п'ятикратному розгоні до 200 км / год і оттормажіваніі в НУЛЬ гальма не разу не перегрілися НЕ посиніли, гальмівні диски не повело.
Загалом зміненої гальмівною системою я залишився задоволений.
Порівняння нового і штатного гальмівних дисків
порівняння диска 290мм і 350мм вид 1
порівняння диска 290мм і 350мм вид 2