ШРУС (шарнір рівних кутових швидкостей) - елемент транспортного засобу, який вимагає регулярної перевірки. Навіть невелике потрапляння бруду і пилу може швидко вивести його з ладу. Уникнути цього можна за допомогою проведення огляду гумових чохлів на наявність пошкоджень. Для того щоб оцінити стан деталей, необов'язково їхати в автосервіс, перевірка і заміна ШРУСа може здійснюватися водієм самостійно.
Перевірка стану ШРУСа
Для того щоб самостійно оцінити стан пиляків, потрібно до упору вивернути передні колеса машини і визначити розташування ШРУСа. Зручніше за все робити це або на ямі, або на естакаді. Гофрована гумка не повинна бути розірваною, і навколо неї не повинно бути слідів від мастила. При порушенні цілісності краще не відкладати заміну чохла, інакше при їзді туди буде потрапляти дорожня бруд. Це призведе до швидкого зносу ШРУСа.
Неполадки в функціонуванні ШРУСа можна виявити за певним звуку. При вивертанні коліс на максимальний кут (під час крутого повороту) буде явно чути тріск. Несвоєчасна заміна ШРУСа може привести до того, що він розвалиться на ходу. Експлуатувати транспортний засіб з поламаним Шрусов не можна. Це може викликати серйозні проблеми, тому заміна ШРУСа повинна проводитися, як тільки виявлена несправність.
Місцезнаходження поломки перевіряється наступним чином: колеса вивертаються вліво до максимуму, починається повільний рух автомобіля. Якщо чути хрускіт, це свідчить про несправність ШРУСа правого колеса. Таким же способом перевіряється неполадка ШРУСа зліва, коли кермо вивертається вправо до упору.
Заміна пильовиків і ШРУСа
Процедура по заміні чохлів і ШРУСа вимагає наявності естакади, ями або підйомника, а також наступних інструментів:
При проведенні робіт на ямі знадобиться також домкрат. Заміна ШРУСа вимагає придбання таких витратних матеріалів як мастило ШРУС-4, нові хомути, гайка маточини зі стопором. Всі ці матеріали зазвичай додаються до нового шруса.
На передньопривідних авто гумові чохли найчастіше закріплені за допомогою стрічкових хомутів. Їх бажано змінити при ремонті шарніра на гвинтові хомути. Це забезпечить більш надійний захист чохла від попадання бруду всередину шарнірів.
Самостійна заміна ШРУСа
Насамперед потрібно встановити машину на яму або підйомник і злити з коробки передач частина масла (досить двох літрів). Іноді в майстернях обходяться без цієї процедури і проводять заміну пиляків і ШРУСа без зливу масла.
Потім переднє колесо відкручується з того боку, з якою знімається привід. За допомогою плоскої викрутки потрібно зняти пластмасовий ковпачок, що знаходиться на ступиці. Спідниця на гайці маточини раскернивают за допомогою зубила.
Щоб утримати маточину від провертання потрібно зафіксувати її упором, відповідним по довжині, одночасно натиснувши на педаль гальма. Гайка ступиці відкручується за допомогою накидного ключа. Відкрутити гайку маточини більш легким способом можна використовуючи пневматичний гайковерт. При відкручування він працює з вібрацією, тому не потрібно фіксувати колесо.
Два болта кріплення відвертаються головкою або накидним ключем у напрямку до поворотного кулака. Опір, яке викликає на шлицевом кінці стопорне кільце, при висмикуванні з отвору приводу можна подолати ломиком або монтажкой. Для цього потрібно зробити упор в зливну пробку КПП, зачепившись за кінець ШРУСа ломиком. Далі ломик потрібно використовувати як двуплечий важіль, по ходу руху авто докладаючи зусилля в бік.
Поперечний важіль передньої підвіски відтягується вниз, при цьому амортизаторная стійка і поворотний кулак відводяться назовні. Шлицевой кінець потрібно витягнути спершу з КПП внутрішнього ШРУСа, потім з маточини колеса зовнішнього ШРУСа. Щоб вийняти зовнішній ШРУС не завжди вистачає фізичних зусиль, тому можна використовувати вибивач, оснащену наконечником з м'якого металу. За шлицевое кінця зовні потрібно вдарити через неї молотком. Після цього демонтаж приводу з машини можна вважати завершеним.
Знятий привід затискається в слюсарні лещата, після чого плоскою викруткою видаляються обидва хомута з захисного чохла. Якщо відсунути пильовик, відкриється доступ до внутрішньої обоймі шарніра. Збити обойму з валу приводу можна за допомогою ударів молотка. Захисний чохол знімається з вала за допомогою плоскої викрутки. Сам вал і шарнір потрібно промити в солярці для видалення мастила. Потім всі деталі ШРУСа а також стопорні кільця на валу оглядаються на предмет зносу.
На вал надівається свіжий пильовик за допомогою викрутки. ШРУС після миття і огляду надаватися на вал до упору внутрішньої обоймою в стопорне кільце. Для подолання опору потрібна виколотка, при цьому зусилля прикладається до шліцьовій частини шарніра.
У захисний чохол і всередину шарніра заливається нова мастило, після чого на корпус надаватися чохол і фіксується хомутами. Зібраний привід встановлюється на машину в зворотній послідовності. Гайку маточини слід замінити новою, затягнути її потрібно з максимальним зусиллям.
Всі заходи, які вимагає заміна ШРУСа, можна зробити самостійно. Однак якщо власнику транспортного засобу ця робота незрозуміла чи здається складною, краще віддати авто в сервіс по ремонту, щоб там її виконали професіонали.