Поділитися з вами цією інформацією мені захотілося з трьох причин. По-перше, щоб пояснити, як методом тику проводився пошук несправності. По-друге, чому не завжди варто ставити заводські деталі. І по-третє, як і навіщо вийшло все це провернути НЕ демонтуючи балку.
Але в цей раз все пішло за іншим сценарієм. Приїхавши з роботи, вона сама сказала, що щось ззаду початок сильно стукати. У відповідь я поцікавився, а чи не може це "щось" бути в багажнику? Увечері я вийняв все з багажника, але на наступний день ввечері вона знову поскаржилася на стук. Прокотившись сам, я дійсно почув стукіт, немов стійка стабілізатора почала вмирати (в конструкції задньої підвіски Aveo даної деталі немає). Заїхавши на яму, я оглянув всі ззаду, благо конструкція примітивна, але нічого не виявив: все на місці, амортизатори сухі. У мене була підозра на сайлентблоки задньої балки, але на ямі нічого виявити не вдалося.
Ще покатавшись, я помітив, що стукіт переважає тільки при повороті в одну сторону, що мене ще більше здивувало. Довго не думаючи, я вирішив не винаходити велосипед і глянути в інтернеті, що найчастіше трапляється з задньою підвіскою Aveo при схожих симптомах. Все вказувало на шток амортизатора. У багатьох він пробивав отвір в пильовику і починав стукати об кузов, особливо в повороті. Часом це закінчується ось так:
Я подумав, що раз на ямі я нічого не знайшов, значить дійсно проблема зі штоком, якого в зібраному стані задньої підвіски і не видно. Метнувся за рекомендованими шайбами для виправлення проблеми в магазин, а після в гараж все це ставити.
Знявши амортизатор з одного боку - добре, що конструкція проста, - я зрозумів, що настільки багатою корозії, як пишуть в інтернеті, у мене немає. Та й шток нічого не пробивав.
Трохи засмутившись, враховуючи вжиті рухи тіла, я знову почав все оглядати і тут же побачив, що балка в сайлентблоках з'їхала в бік і вперлася в обмежувачі.
А виявилося це через те, що коли я знімав амортизатор, одну сторону балки довелося піджати, щоб не вискочила пружина (Не робіть так, використовуйте спеціальний знімач для пружин). Сталося це через відшарування гуми сайлентблока від зовнішньої сталевої обойми.
Власне, з цієї причини я в перший раз нічого на ямі і не помітив. Машина стояла рівно і балка розташовувалася симетрично.
Вивчивши всі як слід, я зрозумів, що самому знімати балку на коліні не варіант, та й холодно на вулиці на той момент вже було. Крім того, щоб випрессовать з балки старі зовнішні обойми сайлентблоков потрібен знімач, якого у мене, природно, немає. Але особливо не хотілося знімати балку з авто, оскільки довелося б розбирати задні гальма, а там все не відкручувати з заводу і вже закисло, що неминуче б призвело до додаткових витрат на запчастини. Але в знайомому сервісі пояснили, що на Aveo вже призвичаїлися міняти сайлентблоки не знімаючи балки. Мені полегшало!
вибір сайлентблоков
Завдяки інтернету і форумам я з'ясував, що ставити оригінал (або замінники саме для Aveo) немає сенсу - довго не проходять. Досвідчені Aveo'води ставлять сайлентблоки Lemforder від Volkswagen Golf 4. Вони "ходять" понад 100 тис.км і практично не потребують доопрацювання.
Тут же купую ці сайлентблоки, благо цінник не критично вище рідних, і лечу в сервіс. Там досвідчений хлопчина так набив руку їх міняти, що встигав курити не відходячи від каси. Єдино, мене неприємно здивувало, що демонтувати старі зовнішні обойми сайлентблоков, які прикипіли, він почав величезним зубилом, а не сьемники.
Спочатку я навіть хотів його відігнати від авто, оскільки аж надто по-варварськи це відбувалося. Але почувши розповідь про невдалі спроби зробити це знімачами, вирішив довіритися, аж надто правдоподібно він розповідав. Через 20 хвилин і масу титанічних зусиль обойма таки зрушила з місця.
Вкрай важливо було зробити вдалий перший загин на обоймі, бити під правильним кутом. В іншому випадку зубило б просто розсікало метал, а не виштовхувало б обойму з балки. Подальший демонтаж НЕ викликав труднощів.
Нові сайлентблоки Lemforder вже йшли з пластиковими зовнішніми обоймами і мали стрілку, в якому напрямку їх потрібно встановлювати. Чесно сказати, пластик в такому відповідальному місці мене кілька бентежив, але саме завдяки йому їх без проблем вдалося встановити в штатні місця, лише знявши фаску з однієї зі сторін, щоб легше було задати напрямок.
Запресовуються вони спеціальним знімачів, завдяки чому вийшло витримати співвісність, і їх не Закусило.
Помінявши сайленблоки, на шток другого амортизатора встановили посилює шайбу (першу я встановив сам, коли знімав амортизатор в гаражі). Хоч і дрібниця, зате корисна профілактика на майбутнє.
Позитивним моментом стало і те, що не довелося повністю знімати балку, адже клопоту з гальмами не вдалося б уникнути. Та й часу це зайняло б куди більше.