Сайлентблок (шарнір) - спеціальний пристрій, в основі якого лежить пара втулок з металу і розташована між ними гумова втулка. Головне завдання вузла - з'єднання елементів підвіски Рено Логан і гасіння коливань, що передаються від одного пристрою до іншого. Сайлентблоки встановлюються в передній (для фіксації важелів) і в задній підвісці.
Як проводиться заміна сайлентблоков на Рено Логан? В якій послідовності має здійснюватися робота? Ці питання вимагають детального розгляду.
Як перевірити пристрої на справність?
Автолюбителі не завжди можуть визначитися, коли міняти сайлентблок переднього важеля і задньої підвіски. Середній термін служби пристрою (за заявою виробника) - 80-100 тисяч кілометрів, але в умовах вітчизняних доріг заміна проводиться частіше - через кожні 50 тисяч кілометрів.
Зрозуміти, що пристрій потребує заміни, вдається за непрямими ознаками:
- Погіршення керованості автомобіля.
- Повільна реакція на поворот рульового колеса.
- Зміна даних по розвалу-сходження протягом невеликого періоду.
- Викривлення позиції важеля.
Щоб діагностувати несправність, рекомендується звернутися в сервіс або ж перевірити цілісність виробів самостійно. У гумової частини не повинно бути пошкоджень або розривів. В іншому випадку потрібна заміна сайлентблока в передньому важелі або задній балці Рено (в залежності від місця пошкодження).
Якщо своєчасно не замінити сайлентблок Reno Логан, то можливі наступні проблеми:
- Відведення машини в сторону при русі на швидкості.
- Втрата керованості на поворотах.
- Нерівномірний стирання шин.
- Руйнування посадочних місць фіксації шарнірів. У такій ситуації може знадобитися більш серйозний ремонт.
Заміна сайлентблоков на Рено Логан в важелі передньої підвіски
В автомобілях Renault Logan важіль передньої підвіски складається з групи деталей, в тому числі пари сайлентблоков і кульової опори. Фахівці компанії Рено і майстри на СТО радять робити заміну вузла в комплексі. Що стосується сайлентблока, то в основі пристрою лежить муфти, яка впрессована в отвір важеля. Виходить, що процес заміни пов'язаний з обпресуванням виробів, тому рекомендується заміна всього вузла, а не окремо деталі. Якщо ж під рукою є знімач, то робота займає мінімум часу (не більше п'яти хвилин). Якщо ж не справити ремонт своєчасно, то передня підвіска може підвести в будь-який момент.
Після демонтажу важеля перевірте кульові опори на справність. Якщо пристрій вимагає заміни, то зробіть це одразу. Як згадувалося, передня підвіска має кілька сайлентблоков, кожен з яких представляє собою пару втулок з гумовою муфтою всередині. Тут є дві особливості:
- Зовнішня втулка «втиснула» (поглиблена) в метал.
- Внутрішня втулка затискається щічками підрамника.
З цієї причини не протягуйте кріплення важеля Рено, поки машина не буде твердо стояти на колесах.
При виконанні опресування не тисніть на внутрішню частину втулки - застосовуйте тільки відповідні шайби і оправлення.
Щоб прибрати вийшли з ладу Сайлент, дійте по простому алгоритму:
- Закріплюйте важіль, беріть дриль і за допомогою свердла на три або чотири Висвердліть по периметру отвору. Для цих цілей дозволяється застосування і звичайного лобзика.
- Фіксуйте важіль в лещатах, а зовнішню втулку Висвердліть за допомогою ножівки. Працюйте уважно, щоб не зачепити метал важеля (в іншому випадку його буде руйнувати корозія).
Щоб передня підвіска Рено працювала без збоїв, правильно зробіть опресовування. Алгоритм такий:
- Підготуйте два ключа - «шведський» і газовий.
- Знайдіть необхідні оправлення і знімач.
- Знайдіть мастило (наприклад, Литол).
- Встановлюйте деталі за наступним алгоритмом - нижня шайба і гайка, оправлення, знову шайба (фіксує деталь зверху) і контрольна гайка.
- Перевірте, що внутрішня втулка вільно переміщається
Щоб уникнути проблем з передньою підвіскою Рено, фіксація пристрою проводите із зусиллям в 110-120 Н * м. Мінус в тому, що при такому моменті високий ризик зриву різьблення, та й багато комплекти на такі навантаження не розраховані. Ось чому багато автолюбителів для виконання подібної роботи звертаються в сервіс.
Як поміняти сайлентблок в задній балці Рено?
Після виконання цих робіт вузол залишається в підвішеному стані, що дозволяє виконати ремонт
- Скручуйте пару болтів задньої балки, а далі ставте упор під центральну частину (завдяки цьому пристроїв балка надійно підтримується на час, поки ви будете замінювати деталь).
- Ставте інструмент в необхідні роз'єми, після чого демонтуйте задній сайлентблок.
- Вичищати місце під монтаж, а далі робите запрессовку нової деталі (використовуйте для цієї мети прес).
- Ставкою кріплення задньої балки Рено на первісну позицію, але болти не протягаються.
- Скручуйте кріпильні болти, що утримують амортизатори, а далі ставте задню балку на місце (вона повинна формувати одну лінію з дном машини). Після протягуйте болти фіксації балки.
- Ставте задній амортизатор і пружину з кожної зі сторін.