Знімаємо «мінусову» клему з акумуляторної батареї. Знімаємо рульове колесо, кожухи кронштейна кріплення рульового вала, підрульові перемикачі, від'єднуємо роз'єм вимикача запалювання (див. Підрульові перемикачі).
Ключем «на 13» відвертаємо гайки зі стяжних болтів вилок карданних шарнірів проміжного вала і виймаємо болти.
Ключем "на 10" відвертаємо два зрізних гвинта кріплення кронштейна рульового вала.
Якщо у болтів зрізані головки під ключ, то зубилом послаблюємо затяжку залишилися круглих головок і остаточно відвертаємо їх пассатижами.
Під гвинтами встановлені фіксують шайби.
Ключем «на 13» відвертаємо дві гайки кріплення кронштейна керма.
. і знімаємо кронштейн.
Виймаємо верхній вал з шліцьового з'єднання з проміжним валом.
Знімаємо проміжний вал з шліців вала черв'яка редуктора.
Развальцовивается загнуті краї труби кронштейна з боку рульового колеса, вставляємо ключ в вимикач запалювання і відключаємо блокування. Легкими ударами вибиваємо вал разом з підшипником з труби.
Другий підшипник можна вибити з допомогою відповідного відрізка труби. Голчасті підшипники встановлені в амортизувальних пластикових обіймах. При зносі або пошкодженні вала або його підшипників замінюємо їх.
Встановлюємо рульовий вал в порядку, зворотному зняттю. Перед тим як остаточно затягнути кріплення кронштейна рульового вала, кілька разів провертає рульове колесо в обидві сторони для самоустановки кронштейна.
Якщо необхідно зняти тільки редуктор рульового механізму, відвертаємо болт кріплення нижнього кінця проміжного вала рульового управління до валу черв'яка і болти кріплення редуктора до лонжерону кузова.
Встановлюємо рульовий вал в послідовності, зворотній зняттю.