Ну ось і скінчилося моє терпіння. 2-а місяці текло з під машини, а саме з робочого циліндра. Часом доходило до того, що вранці прийдеш а педаль вже порожня. Забув увечері долити гальмівної рідини, а вона то і втекла вся. Бонус звичайно є у мене, що гальмівна майже в необмеженій кількості.
Долив і давай качати педаль, хвилин 15-20 втрачено.
Терпів, терпів, та й заїхав в найближчий, Бал * До **, благо поруч, був. Виявилося, дана запчастина присутній, 950р. Виробник правда дивний, "КейЕйСі", подивимося як він себе буде вести.
Добравшись до гаража з'ясувалося, потрібно трохи розібрати, що накопичився "мотлох". За пірнувши в яму з'ясував, та тут не капає, а просто вже тече як з крана,
Ось так все виглядало під машиною.
плюс сам бочок тріснув, і потрібно і його замінити. Накотилася так би мовити однією хвилею. Для початку, щоб потім не мучитися, відкрутіть шланг подачі гальмівної рідини в робочий циліндр, (17-й ключ) а потім вже можна спокійно відкрутити два болта кріплять скобу (13-й ключ). Чи не втратьте пластинку, що під циліндром, вона притискає циліндр до скоби і перебувати між скобою і корпусом КПП, опуклою частиною назовні. Після як зібрали все що висипалося на вас, можна спокійно відкрутити сам циліндр з шланга (обережно там мідна шайба, розмір не пам'ятаю, але краще її замінити). Ура на мене потекла струмінь гальмівної рідини, нехай витече, це не страшно, а загваздаться намагаючись наживити новий циліндр реально. І так, на мене нічого не капає, можна і збирати. Прикрутити новий циліндр не складно, складність виникає в момент установки штока. Справа в тому, на моїй машині немає стабілізатора (з релігійних міркувань), а значить мені нема в що уперти монтажку, для відводу вилки назад. Благо поряд валявся болт передніх нижніх салентблоков, його і приладнав.
У вашому случєє все простіше у вас буде стабілізатор, в який зможете упертися (Не забути помазати шток змазкою). Ура шток на місці, затягуємо шланг, відкручуємо штуцер на прокачку і поліз з ями.
Черга дійшла до бочка, тут взагалі складнощів не виникає 2-е гайки на 10-ть і хомут на 7, готово. Заливаю тормазуху і чекаю, так як я один класичний спосіб прокачування мені не підійде, значить я йду своїм шляхом. Справа в тому що магістраль гідравліки не велика і розташована майже вертикально. Таким чином, прокачати систему можна і одному, самопливом, повітря видавитися. Чекаємо приблизно один бочок на протікання, закриваємо штуцер і готово, йдемо перевіряти.
Ура! працює)
П.С. Для ремонту з інструменту необхідно:
Ключ на 8
Ключ на 13
Ключ на 17
Монтажка.
Ціна питання: 950 ₽ Пробіг: 86000 км