Нещодавно нам пригнали популярного представника концерну VAG, Skoda Fabia 2 1,4 літра, заміна ременя ГРМ і роликів. Помпу міняти не стали так як клієнт гарантував що вона проходить довше ніж дане авто в його руках.
Для даної процедури нам знадобляться два спец інструменту: дванадцяти гранная головка на двадцять один і пристосування для фіксації розподілвалів Т10016, а саме два довгих болта або шпильки діаметром вісім міліметрів. Так само знадобиться два години вільного часу і співрозмовник за бажанням.
Відкриваємо капот, чистота і порядок - це похвально.
Двигун BXW об'ємом 1,4 літра.
Для початок знімаємо переднє праве колесо, підставляємо під картер двигуна домкрат через дощечку і злегка піднімаємо його. Знімаємо верхню захисну кришку ременя ГРМ, отстегнув дві засувки.
Відкручуємо верхній кронштейн опори двигуна. Все просто три болта і одна гайка.
Демонтуємо нижній кронштейн, чотири болта геть.
Вийде ось така цікава картина.
Виставляємо верхньою мертву точку. Провертає колінвал тієї самої голівкою на 21 до того, як мітка на шківі постане навпроти краю правої позначки на нижній захисній кришці ременя ГРМ.
В розумній книзі намальовано так.
Зриваємо болт шківа коленвала, для цього колінвал треба заблокувати. Тут є два варіанти. Перший посадити за кермо, помічника, який включить п'яту передачу і натисне на гальмо, тим самим заблокує колінвал. Другий, без помічника включаємо п'яту, під переднє ліве колесо ставимо підпори з двох сторін, а в вентиляційний канал гальмівного диска встромляємо викрутку праворуч від супорта. Після чого мітка трохи втече, повертаємо її на місце.
Фотографії цього знаменитого болта не знайшлося, але оскільки він там один я думаю ви не промахнетеся.
Якщо мітка клонували поставлена правильно, то зірочки розподілвалів встануть таким чином, що в спеціальні отвори можна буде вставити наші спец болти. Вони підуть крізь отвори в спеціальні пази в головці тим самим блокують розподілвали.
Знімаємо ремінь генератора. За болт натяжної ролика провертає до того, як співпадуть отвори для стопора і вставляємо туди спеціальний цвях діаметром два міліметри.
Далі відкручуємо і знімаємо шків коленвала і нижню захисну кришку ременя ГРМ. З'явилася ще дві мітки, маленька повинна бути навпаки скошеного зуба. Ви його легко визначите так як він має скоси по краях, на зображенні видно не дуже добре.
Знімаємо ремінь ГРМ, відкрутивши натяжна ролика, на верхній зображенні зліва. За тим послаблюємо натяжна ролик верхнього з'єднувального ременя і знімаємо їх.
Розпаковуємо новий комплект ГРМ.
На натяжних роликах є напрям натяжки і стрілочний індикатор натяжки.
Збірку виробляємо в такій послідовності. Встановлюємо новий обвідний ролик, болт затягуємо. Встановлюємо натяжна ролик з'єднувального ременя, не затягуючи, і сам ремінь таким чином, щоб верхнє плече було натягнуто. Шестигранником провертає ролик до моменту збігу стрілки і мітки.
І головне ролик встановлюємо таким чином, щоб виступ опорної плити входив в отвір ГБЦ.
Перевіряємо щоб наші спец болти не були затиснуті і вільно вставлялися. Перевіряємо мітки. Зірочка коленвала має фрезерується шпонку і може ненароком зіскочити, що б цього не сталося тимчасово укручуємо болт коленвала, тільки не затягуємо. Після встановлюємо натяжна ролик ременя ГРМ не затягуючи болт і сам ремінь. Спочатку на зірочку коленвала, обвідний ролик, распредвал і помпу з натяжним роликом. Гілка від коленвала через обвідний ролик до распредвали повинна бути натягнута. Натягуємо ремінь і затягуємо болт.
Повинна вийде така картина.
Ще раз перевіряємо мітки, знімаємо стопора. Провертає колінвал два оберти і перевіряємо мітку клонували, можливість установки спец болтів і натяжку ременів, якщо все в порядку одягаємо нижнею кришку ременя ГРМ і шків коленвала і перевіряємо мітку там. Якщо немає, то повторюємо все заново.
Затягуємо шків коленвала тим же методом що і відкручували. Подальшу збірку виробляємо в зворотній послідовності. Все просто як два пальці.
Удачі на дорогах. Ні цвяха, ні жезла.