Перепрошую за манеру викладу. Яка є. Суть від цього не змінюється.
Нічого-Нічого, пишіть, як можете. Cуть точно не поміняється. Если довга і уважний читати, то 100 відсотків зрозумієш.
ІМХО, параграфи придумали для того, щоб суть, про якові йдет, спріймалася легше.
На цьому ж нерухомому підставі є мітки перша NEW і SED.
Ви не уважні - друга напис не SED а USED. Сподіваюся, зрозумілий сенс мітки і написи.
для того, що б перекачувати-качати будь-яку рідину досить дотримати правильну форму кола і дотримати зазор між гойдає крильчаткою і корпусом таким чином, що б в гойдає порожнини не виникало протитечій.
Принцип відцентрового насоса полягає в іншому. Суть - створити різницю тисків. Досягається РІЗНИХ зазором між гойдає крильчаткою і корпусом. Там, де зазор маленький - тиск високий, а де великий - тиск нижче, і рідина (або повітря) переміщається із зони високого тиску в зону низького тиску. Конструкції різні, а суть одна - ексцентрик, равлик, або як ви вказали (в BMW) крильчатка співвісно з циліндром, але там у циліндра в стінці отвір, тобто зазор більше (тиск нижче).
У мене зустрічне до вас питання, а чому в документі, на який ви посилаєтеся, немає посилання, що ремінь газорозподілу, має чітко зорієнтоване напрямок. І зміна напрямку обертання ременя газорозподілу веде до обриву ременя газорозподілу. Внаслідок руйнування армуючого корду. Про це в вашій посилання ні чого не сказано. Дивно. А адже це не про незначну деталь, що не сконцентрувавши увагу на якій можна просто угробити мотор.
Ви людина допитлива, відчувається, хочете в усьому розібратися. Тільки вчителя у вас погані були. Того, хто вам розповів про те, що ремінь повинен обертатися тільки в одному напрямку, частково має рацію, але не розуміє загальної задумки і пояснює - (ваша цитата):
ремені газорозподілу мають, чітку спрямованість обертання як спрямована гума і якщо при установці не дотримати орієнтацію у напрямку ремінь вийде раніше з ладу. З чим це пов'язано, перш за все, спрямованість обертання, про що свідчать, стрілочки розташовані на поверхні ременя говорять про те, що ремінь має чітку установчу орієнтацію. Для чого це робиться? Перш за все, ремінь газорозподілу це гумовотехнічні виріб армоване лавсанової ниткою. Так званий корд. Який виконує роль армування ременя для підвищення його зносостійкості і на заводі при виготовленні ременя корд укладається в певній спрямованості, яка за способом укладання не дає ременя розтягуватися і витримувати певні динамічні навантаження. Якщо змінити напрямок корду ременя корд під дією динамічного навантаження почне руйнувати ремінь.
Дурниця. Форма зубів ременя однакова і для прямого і зворотного обертання. А на ременях наносять стрілки обертання разом з установчі позначки. Навіщо ці стрілки. Зовсім не через внутрішню будову корду. А через настановних міток. Потім, що ці мітки НЕ симетричні щодо довжини ременя, а ремінь треба встановлювати строго за останніми - для цього і чітка установча орієнтація. І якщо ремінь одягнути навпаки, то установчі позначки ременя і ті, що на шківах просто не співпадуть. Тому і наносять на ремінь стрілки обертання.
У мене зустрічне до вас питання, а чому в документі, на який ви посилаєтеся, немає посилання, що ремінь газорозподілу, має чітко зорієнтоване напрямок. І зміна напрямку обертання ременя газорозподілу веде до обриву ременя газорозподілу. Внаслідок руйнування армуючого корду. Про це в вашій посилання ні чого не сказано. Дивно.
А найцікавіше те, що на оригінальному ремені ГРМ для Лачетті 1.8, (катав. Номер 92063917) НІ стрілок напрямку обертання. (Як і не нанесені установчі позначки).
І, природно, методика, викладена в сервісній інструкції не передбачає фантазію по орієнтації ременя.