Заміна ременя ГРМ Ford Fusion
Термінова заміна ременя ГРМ потрібно якщо:
- На поверхні ременя присутні масляні сліди.
- На зубчастої поверхні виявлені сліди зносу.
- Зовні на ремені видно складки, тріщини, опуклості або поглиблення.
- Торцева поверхня ременя розшарувалася або разлохматіть.
Зробимо заміну ременя ГРМ на автомобілі Ford Fusion
- Підготуйте транспортний засіб до майбутніх робіт. Для цього, заженете автомобіль на естакаду або, по можливості на оглядову яму, потім, поставте під колеса цеглу або упори проти відкату. Відпустіть колісні гайки і за допомогою домкрата вивісите переднє праве колесо. Під лонжерон слід підставити упор, далі можна витягнути домкрат і зняти колесо.
- Зніміть захист для двигуна і, трохи піднявши двигун, встановіть під картер домкрат.
- Візьміть ключ-зірочку Т25Н і відкрутіть п'ять саморізів, на які кріпиться підкрилок. Витягніть пластиковий пістон, розташований внизу на бампері і тепер можете зняти підкрилок.
- Візьміть плоску широку викрутку і відкрутите два самореза, що кріплять захисний пластиковий пильовик клонували. До пильовики, за допомогою трьох пластмасових хомутів прикріплений шланг. Розріжте їх ножицями і зніміть з пильовика шланг. Пістони не зажадають зняття, т.к в них знаходяться спеціальні прорізи, в які можна протягнути нові пластмасові хомути і прикріпити на місце шланг. Хомути можна придбати в будь-якому автомобільному магазині.
- На корпусі повітряного фільтра розташовуються два болти кріплення, відкрутіть їх за допомогою головки на 10.
- Візьміть пасатижі або викрутку, одягнувши хомут, відіжміть його і зніміть повітряний патрубок, відведіть його в сторону. З іншого боку витягніть другий патрубок, повернувши його в напрямку за годинниковою стрілкою, а потім, витягніть шланг сапуна.
- Візьміть за задню частину корпусу повітряного фільтра двома руками, дерните його вгору різким рухом і зніміть з фіксуючих напрямних.
- Візьміть головку на 10 і відверніть болти кріплення бачка з рідиною охолодження, потягніть його вгору, зніміть і відведіть в сторону. Потягніть вгору, зніміть і так само відведіть в сторону бачок з рідиною для гідропідсилювача, він кріпиться на трьох втулках з гуми, які вставлені в пази кронштейна.
- За допомогою подовженої головки на 15 відкрутіть 3 гайки опори для двигуна і три болта її кріплення до кузова, далі, зніміть її.
- Беріть ключ на 10 і відкручуйте чотири болта, якими закріплений шків водяного насоса, розріжте ножем ремінь навісного обладнання і зніміть шків.
- Візьміть головку на 13 і відверніть два болти і гайку, якими кріпиться генератор, зніміть його і відведіть в сторону до фарі, а за допомогою головки на 6 викрутити шпильку.
- Застосувавши головку на 8, відверніть дев'ять болтів, що кріплять кришку ременя ГРМ, і зніміть її.
- Далі, знову беріть головку на 13 і відкручуйте чотири болта, якими прикріплений кронштейн правої опори для двигуна, сама опора вже була знята вами раніше, а тепер зніміть кронштейн.
- Потягніть вгору наконечники високовольтних проводів і зніміть з свічок, вимкніть самі дроти.
- Відкрутіть дві пластикові напрямні, якими кріпиться повітряний фільтр, відкрутіть гайку для кріплення кисневого датчика і відведіть його в бік. За допомогою подовженої головки на 10 виверніть шпильки, вони і болти НЕ витягнуть цілком з клапанної кришки.
- Скористайтеся головою на 8 відкрутіть дев'ять болтів, якими закріплена клапанна кришка, натисніть на металеву фіксаціонную пружину, потягнувши догори роз'єм, зніміть його з датчика. Далі, зніміть клапанну кришку.
- Викриття свічку першого циліндра і вставте пластикову трубку, довжина якої буде не менше 25 см.
- Візьміть головку на 18 і подовжувач, з їх допомогою проверніть коленвальний шків за годинниковою стрілкою і простежте за трубочкою. Це потрібно вам для виставлення і фіксації верхньої мертвої точки для поршня першого циліндра.
- Візьміть ножовочное полотно і пластину зі сталі, її розміри близько 220х30х4. Далі помістіть пластину і полотно в пази на розподільних валах. Пластина увійде легко, якщо цього не відбувається, то потрібно регулювання вироблена поворотом клонували. Якщо ж пази і пластина не співпадатимуть значно, то буде потрібно провернути колінчастий вал ще на оборот в напрямку руху годинникової стрілки. Пам'ятайте, що пази, виконані в розподільних валах, не схильні точно по центру, а мають невелике зміщення.
- Після виставлення верхньої мертвої точки і положення пластини необхідно знайти болт-заглушку, розташований поруч з внутрішнім правим Шрусов, в районі зливної пробки для масла ззаду двигуна. За допомогою ключа на 13 виверніть його, і туди слід закрутити інший болт М10, з розмірами 45 мм і кроком 1,5. Болт вкрутите приблизно на 10 мм. Далі, витягніть фіксаціонную пластину і злегка проверніть коленвал в зворотну сторону руху годинникової стрілки. Закрутіть болт повністю і провертати коленвал по ходу руху годинникової стрілки до моменту, поки вал не вдарити про укручені болт. Спробуйте заново вставити фіксаціонную пластину. Якщо вона не входить, почніть трохи провертати коленвал в напрямку зворотному ходу годинникової стрілки і викрутити трохи болт. Знову поверніть колінвал в попереднє положення і знову пробуйте вставити пластину. Потрібно, щоб упертий в болт колінвал і зафіксована пластина розподілвалів з ножівкові полотном поєдналися. Отже все відрегульовано: колінвал впирається в болт, а розподільчі вали фіксуються пластиною.
- Далі, витягніть стопорну пластину. вам буде потрібна допомога напарника, посадіть його за кермо, хай він включить першу передачу і вичавить гальмівну педаль, а ви в цей час відкрутіть болт коленвального шківа. Найзручніше положення для відкручування болта клонували, це коли ви знаходитесь в оглядовій ямі під автомобілем, так головка на 18 відразу одягнеться на важіль і буде легше відкрутити. Збоку навряд чи вдасться відкрутити цей болт, т.к він затягнутий з великим моментом і не має шпоночно з'єднання.
- Якщо помічник відсутній, і ви робите заміну самостійно, то потрібно зняти стартер. Для цього головкою на 13 слід відкрутити верхній і нижній болти і опустити стартер вниз, перш відчепивши з датчика роз'єм, який розташований прямо під стартером, це допоможе уникнути обриву проводів. В розмір отвору, куди кріпився стартер, вставте велику плоску викрутку, зафіксувавши, таким чином, шестерню маховика. Далі, спробуйте провернути колінвал, якщо викрутка затиснулася маховиком, і колінчастий вал перестав обертатися, то можна спокійно відкручувати.
- Тепер, коли колінвал відвернуть, обріжте ножем ремінь гідравлічного підсилювача керма і зніміть коленвальний шків. Відкрутіть нижній захисний кожух ременя ГРМ. Зніміть автомобіль з передачі і включіть нейтральне положення або приберіть викрутку, яка фіксує маховик. Від руки закрутіть болт, який тільки що був відкручені назад в колінвал і поверніть його по годинникової стрілки, поки вал не впреться в болт. Вставте на місце ножовочное полотно і пластину для фіксації.
- Візьміть маркер яскравішою і поставте мітки на ремені ГРМ і на двох зірочках розподільних валів. Так само відзначте положення колінчастого вала і зірочки, розташованої на ньому.
- Пальцями в напрямку за годинниковою стрілкою відіжміть язичок, розташований на ролику, потрібно подолати зусилля натяжна пружини і зняти ремінь приводу ГРМ. Візьміть головку на 13, відкрутіть кріплення ролика і зніміть його. При необхідності проведіть заміну натяжної ролика. Точно перенесіть зі старого ременя на новий все мітки.
- Одягніть новий ремінь, вирівняйте всі намальовані мітки на шестернях і ремені. Відіжміть ролик і натягніть ремінь ГРМ.
- Закрутіть нижній кожух ременя ГРМ, надіньте шків і закрутіть болт. Робіть все обережно, не в повну силу, щоб фіксуючий болт ще не гнуться.
- Увімкніть першу передачу або зафіксуйте викруткою маховик, викрутити болт фіксації, витягніть фіксаціонную пластину і затягніть коленвальний болт із зусиллям рівним 45 Н * м, далі підтягніть його додатково на 90С0.
- Пару раз проверніть коленвал і виставите поршень першого циліндра в положення, зване верхньою мертвою точкою. Спробуйте вставити фіксаціонную пластину і вкрутіть фіксує болт, має всі збігатися.
- Потім можете приступати до складання, її здійснюють у зворотній послідовності.
- Одягніть нові ремені на навісне обладнання і на гідропідсилювач керма.
- Перевірте, чи всі на своїх місцях, закручені чи все болти, одягнені чи всі деталі, тепер можете заводити автомобіль.
- Якщо на поверхні ременя виявлені сліди від моторного масла, то його терміново потрібно замінити. Крім того, обов'язково потрібно знайти і усунути причину, по якій масло потрапляє на ремінь.
- Невчасно замінений ремінь ГРМ може обірватися, а це, отже, призведе до значних пошкоджень всього механізму газорозподілу.