Запам'ятовуємо, а краще замальовує або фотогравіруем положення розподілвалів на всякий пожежний. Тепер відкручуємо натяжна і обвідний ролики ГРМ:
На фото ремінь і шківи вже зняті, стоять вже нові ролики, так краще видно, открутітьл потрібно ті болти, які позначені стрілочками
Знімаємо ролики, після чого натяг ременя слабшає і трохи тікає шків впускного распредвала, але це нормально, довічна тема 2-х вальних моторів, один шків при заміні ременя ГРМ обов'язково трохи тікає при знятті ременя. Знімаємо ремінь, знімаємо шків коленвала (у мене він знявся взагалі лего, пальцями). Далі відкручуємо шківи распредвалов, для цього ріжковим ключем на 24 тримаємо распредвал:
Стрілками позначені місця куди накидати ключ
А ключем (трещеткой) на 17 відкручуємо болти, якими кріпляться шківи. Тут головне не провернути распредвал, для чого власне і тримаємо його ключем. Відкрутили, знімаємо шківи
Далі знімаємо внутрішній кожух ГРМ, там теж приблизно 4 болта і все інтуїтивно зрозуміло. Бачимо таку картину:
Акуратно витягуємо сальник з клонували, намагаючись не подряпати поверхню блоку всередині передньої плити і сам вал. І тут нас відвідує колапс:
Зліва старий сальник, праворуч новий
Як я вже говорив, я придбав сальник під мотор узбецької збірки, на практиці ж вийшло що хоч машина і узбецька, мотор у мене стоїть корейський, і сальник у мене з внутрішнім діаметром 30, а не 26. Нічого не вдієш, купив інший сальник (благо ціна у них копійчана) фірми Elring (германію!) артикул 203.808 за 80 рублів.
Elring 203.808 Сальник коленвала
Далі установка: мажемо сальник моторним маслом і акуратно ставимо на місце. Потім беремо оправлення потрібного діаметру (я використовував чи головку на 27, чи то на 30, не пам'ятаю) і притоплюється його до потрібної глибини, завдаючи легкі удари молотком по оправці.
Сальник на місці
З сальником покінчено, переходимо у ГРМу. Щоб поміняти кільце ущільнювача під помпою, її треба зняти. Послаблюємо болти кріплення помпи, вони під внутрішній 6-гранник:
З під неї починає текти антифриз. З антифризом я кілька протупил, треба було зливати на гарячу, бо на холодну марно - машина холодна, термостат закритий, один хрін з блоку нічо не НЕ зіллється, тому що зливний краник на радіаторі. в загальному злив антифриз акуратненько з під помпи, вийшло літра 3 з половиною. Антифриз чистий, без домішок і ржаві, що є гуд. після того як антифриз більш менш стек, викручуємо болти до кінця і знімаємо помпу.
Помпа на вигляд досить свіжа, трохи бруднуватий, але не критично
Злегка почистити і піде, видно змінювали не дуже давно
Помпу очищаємо (для усіляких очисних робіт було придбано обезжириватель за 48 руб. 1л) і міняємо ущільнювальне кільце.
Після цього протираємо посадочне місце і вставляємо помпу назад, не затягуючи болти до кінця (нам ще з допомогою неї ГРМ натягувати). Помпа на місці, сальник на місці, як зміг очистив плиту (незручно там). Збираємо в зворотному порядку: спочатку ставимо внутрішній кожух ГРМ, потім шків коленвала, обвідний і натяжна ролик, шківи распредвала. Тепер нашим "спецключом" відводимо помпу максимально вперед по ходу руху автомобіля (сильно полегшить процес одягання ременя) і одягаємо ремінь ГРМ. До речі, перед тим як одягнути ремінь, рекомендую порахувати кількість зубців на старому ремені і новому (вони повинні співпадати, і наскільки я пам'ятаю на нашому моторі A15MF їх повинно бути 127). І ще, коли порівнював старий ремінь і новий, був приємно здивований якістю нового ременя - він помітно товщі старого і з більш глибокими зубцями, так що все рекомендую контітеховскіе кити))
Старий зверху, новий знизу, видно не дуже але все ж
Одягли ремінь, перевіряємо мітки, все повинно стояти як і було. Тепер найвідповідальніша частина - натяг ременя. Спецключом доворачивать помпу в зворотну сторону, поки не зійдуться язички на ролики і плиті ролика:
Після того як вони зійшлися, затягуємо помпу. Тут нас осягає чергове розчарування - щоб затягнути верхній правий і нижній болти помпи потрібно просунути голівку з шестигранником в отвір кожуха, а воно виявилося дуже вузьким і головка не лізла. Довелося купити 6-гранний вороточек на 5мм за 95 руб. І ще одна проблема, коли затягуєш помпу, вона починає провертатися і послаблювати ремінь. Щоб цього не відбувалося, заклинює язичок натяжної ролика викруткою.
Після цього затягуємо шківи распредвалов так само як і відкручували - ключем тримаємо распредвал і затягуємо болт на шківі. Коли все готово провертає двигун вручну на 2 обороту і перевіряємо мітки, вони повинні знову зійтися, якщо не зійшлися - крах місії, все послаблюємо і натягуємо заново. У мене все зійшлося. Для впевненості ще кілька разів провертає двигун, перевіряємо мітки. Якщо все гуд, збираємо в зворотному порядку все інше. Попутно міняємо ремінь генератора, був придбаний ремінь фірми Gates артикул 5PK870 за 390 рублів:
Gates 5PK870 Ремінь поліклиновий Daewoo / Ford / Mitsubishi / Rover / Subaru / Toyota
На кріпленні генератора немає натяжітельний болта, тому ремінь тут натягується просто - віджимаємо монтажкой генератор від блок і затягуємо фіксує болт. Перевіряємо натяг, якщо не влаштовує, відпускаємо болт і повторюємо операцію. Ну і все інше збираємо в зворотному порядку і заливаємо антифриз, на долив купив антифриз Felix червоний, 3 літри по 120 руб за літр.
Після цього заводимо, перевіряємо чи не тече сальник, слухаємо движок (щоб не було ніяких сторонніх механічних звуків, стукотів і тп) і радіємо його тихого смутку і рівній роботі з новим ременем)) В принципі нічого складного, головне щоб був инструмен і руки не зовсім з дупи, і цілком реально поміняти все це справа в гаражі)
P.S. При знятті трубки з сапуна на колектор зламався хомут, продається в будь-який Росдруку, ціна воопрос - 10 рублів.
Загальні витрати:
ContiTech CT887K1 Комплект ременя ГРМ Daewoo 1.5-1.6 16V 95 - 2660 руб
Gates 5PK870 Ремінь поліклиновий Daewoo / Ford / Mitsubishi / Rover / Subaru / Toyota - 390руб
JP Group 1219603500 Прокладка помпи! Opel Astra / Vectra / Kadett / Corsa / Ascona 73 - 20 руб
DAEWOO 96101490 Сальник коленвала (передній) - 90 руб (помилковий)
Elring 203.808 Сальник коленвала - 80 руб (вірний)
Ключ храповика на 38 Жигулі - 50 руб
Шестигранник 5мм - 95 руб
Знежирювачах 1л - 48 руб
Антифриз Felix червоний 3л - 360 руб
Хомут - 10 руб
Ціна питання: 2 833 ₽ Пробіг: 293566 км