Список необхідного:
1) Прокладка GOETZE (50-029076-00)
2) Кільце ущільнювача 15 шт. (436.010)
3) Герметик VICTOR REINZ
4) Головки на 8 і 10.
5) Плоска довга викрутка.
6) Добре якщо є гнучкий подовжувач. т.к болт біля лівого воздуховода знаходиться не в самому зручному місці. Можна відкрутити без подовжувача, але з ним зручніше.
0. Зніміть салонний повітропровід. а то буде втручатися. Тільки трубу. Тримається на трьох засувках. Плоска викрутка в допомогу.
1. Знімаємо дві верхні захисту. Під кришечками 2 болта і 2 гайки на 10. Кришка для затоки масла буде заважати, відкрутити і закрутити назад після зняття захисту.
Акуратно подкавиріиваем плоскою викруткою.
2. Від'єднуємо живлення від котушок. Від'єднуємо відразу щоб потім не заважало.
Викруткою піддягаємо металевий хамут зверху і тягнемо за кабель і він легко від'єднується.
3. Далі від'єднуємо кріплення з проводами для котушок.
Тримається воно на двох засувках які потрібно легенько підчепити з боку заливної горловини масла.
Акуратно піддягаємо все тієї ж плоскою викруткою. Чіпляємо за що-небудь аби далі не заважало.
4. Прибираємо все кабелю щоб не заважали. Все тримається на на невеликих пластмасових затискачах і одному металевому з на розі двигуна у воздуховода. Все інтуїтивно зрозуміло.
Ось вона та сама залізна фіговіна. Акуратно разгінаем і виймаємо дроти.
5. Знімаємо патрубок Клапана рециркуляції картерних газів. Зверху і знизу є рефлёность, тихенько беремо за неї і ніжно рухаємо в сторону, що б звільнилися засувки з боків. Робити це максимально обережно т.к швидше за все він задубілий і його легко зламати.
6. Відкручуємо котушки. Відкручуємо все болтики (на 10) які тримають котушки 12шт. Відкручуємо болт посередині (на 8) - земля, зазначений жовтим.
Крутити акуратно, нічого не втрачати. Під болтами шайби.
Все в купу але зберігаємо порядок. Ставити в такому ж порядку як і знімали.
7. Далі відкручуємо болти кріплення самої кришки.
Фото не моє. Це мотор m52. Але суть не змінюється. Потрібно відкрутити 15 болтів. НЕ ВТРАЧАТИ.
8. Знімаємо кришку. Швидше за все прокладка буде задубілі і кришка прилипне. Ніжно піддягаємо все тієї ж плоскою викруткою. Швидше за все потрібно буде підчепити з декількох сторін.
Ну ось і сам мотор без кришки.
Залишки задубілі прокладки. Діставати акуратно, тому що гума перетворилася в пластик і розсипається. Не можна щоб шматки потрапили в двигун.
Нагар на ваносе.
9. Чистимо кришку. (Це найтриваліша операція.) Вам дуже пощастить якщо під рукою буде Керхер. Коротше чистимо нагар, шматки спіненого масла. Сушимо. Знежирюємо.
10. Одягаємо прокладку на кришку. Звертаю своє і вашу увагу на те, що нова прокладка буде трохи випирати. Це нормально, вона потім притисне.
11. Знежирюємо краю двигуна на які буде лягати прокладка. Прибираємо шматки герметика, смажене масло і все непотрібне.
12. Наносимо герметик відповідно до BMW TIS: tis.bmwcats.com/doc1060449/. Багато не треба, що б не видавив герметик в двигун. Особисто я нічого не чекав, намазав і відразу накривав кришку. Кажуть, що потрібно почекати, щоб підсох герметик, але як показує практика, великої кількості хлопців які змінювали цю прокладку в цьому немає необхідності. По суті герметик все одно схопить остаточно тільки через 24 години. Проте, хтось його взагалі не маже, а хтось поливає всю прокладку. У гаражі температура була приблизно близько 0, але це не так важливо, тільки ноги мерзли :).
13. Ставимо кришку на місце. Затягуємо болти починаючи з центру, далі хрест на хрест. Спочатку просто накидаємо болти на місце і злегка підтягуємо. Коли все болти на місці, починаємо підбирати. Я підтискав в 3 етапи, що б прокладки не перекосило і вона лягла рівно. Власне так і радить TIS.
14. Збираємо все в зворотному порядку і можна їхати.
Дякую мені за детальну пам'ятку собі :)
Ціна питання: $ 35 Пробіг: 240000 км
Брати участь в обговореннях можуть лише зареєстровані користувачі.